|
4月30日，广州开始查封UBER，广州市工商、交委、公安联合行动，更是毫不手软的差扣了上千台手机，其因是扰乱了运输市场的合法营运。今天下午，成都仁恒的uber总部也被查了，这条新闻瞬间占据了各大媒体的头条，也让查封一事成为了热点。之前很多人可能还没听说Uber，因为它才进入中国不久，但是它已经开始改变了我们的生活，起码让不喜开车的我找到了一种在大城市里任性出行的可能。听闻广州、成都查封Uber一事，我已经无法再保持平静，我觉得我应该做点什么了，哪怕无用。
实际上这次被查并没有太多影响 Uber 平台运营，这次“下马威”式的检查比起其他国家的明令禁止、封杀要温柔多了，这只是Uber中国之战的开始。
Uber 于2014年2月13日宣布正式进入中国市场，恰好赶上滴滴、快的拼命烧钱抢市场时间，也真是蛮拼的。Uber在内地差不多花了一年的时间实验、推广，覆盖了全国十一大城市。在今年2月以后指数上升，这个与其市场的全面推广不无关系。Uber面临的境遇其实并非独有，很多从用户需求出发的产品一旦触碰了传统行业的利益，都需要准备好迎接打击的勇气。作为“黑车”中将用户体验做到巅峰甚至超越传统打车行业的存在，Uber积聚了大量的人气，而且迅速的扑向全球市场。在优质体验+优质服务+低价格这样的组合下，传统打车行业迅速土崩瓦解，让打车的受众欲罢不能，却也必将引起行业对手的重压反弹。朋友圈里之前很多关于Uber打车券的分享，让人感觉它怎么就突然火起来了。难道是向滴滴和快滴宣战？这几天朋友圈里也渐渐多了关于广州查封的讨论，更多消费者还是在力挺Uber，毕竟用户体验的对比太过明显。做过一些Uber用户体验的调查，基本都会说3个关键词：快，舒适、便宜。对于一个生活在全球拥堵榜上有名的城市来说，在两三分钟内有个和出租车价格相当甚至更便宜的中高档私家车专程来接你，生活品质瞬间就提高了。上下班高峰期打不到车时，Uber 司机在路上，深夜打不到车时，Uber还在路上。加之很多人都有过被出租车拒载、不打表、车内环境恶劣（包括司机抽烟）等遭遇，现在有一款新的产品能为大家解决交通出行的问题，作为任何一名乘客，都是乐意为之的事情。
乘客是欢了，政府却为之伤神，Uber 去过的城市，几乎所有政府都在喊打“过街老鼠”，基本上都是类似原因：1、Uber司机未获得出租车执照，涉嫌非法经营；2、私人或租用汽车未在当地政府部门注册；3、Uber司机缺乏管理登记，以及商业保险等；4、安全隐患，可能引起的法律纠纷；社会公共交通出行是每个国家都关心的大事，突然出现一个影响力极大且不在已有法律管控体系中的私家车群体肯定成为政府眼中的“危险分子”，所以政府出面干预此事于理于法都说得过去。Uber在全球诸多城市遭封杀状况：1、去年7月21日，韩国首尔市政府表示封杀打车应用 Uber，称其违反了韩国法律，即未注册的私人或租赁车辆不得用于付费的出租车服务。2、Uber在日本福冈市试点的拼车服务因法律法规遭到封杀。3、荷兰法院谕令，上诉法庭对早前判定 Uber 司机必须要获得出租车执照的结果予以支持，并再次指出如果 Uber 在该国继续经营，将即刻处以10万欧元的罚款。4、泰国曼谷交通管理部门也颁布法令，要求 Uber 立即关闭业务，以解决该公司司机缺乏管理登记，以及商业保险等问题。5、美国波特兰市府为了禁止 Uber 上路，除了宣示将对 Uber 与司机开出违法出租车服务相关法令的罚单、鼓励民众提出检举之外，也将于12月12日上联邦法院打官司。6、去年10月，加拿大温哥华政府表示，未来6个月将停发出租车牌照，并对 Uber 模式进行研究，该市出租车公司也以开除为惩罚警告司机不要装载Uber。7、在巴西，里约热内卢交通部称已经向 Uber 和一些类似打车软件提起诉讼，指其未获得营运出租车所需的牌照。
最后，为什么是Uber，而不是滴滴?看看Google或许就有答案了。至于这里面是否有快滴和滴滴的影子，就未可知了，当然，有关部门的封杀也是有一定理由的，毕竟安全隐患的存在的确是不容忽视的。但这毕竟是治标不治本的，与其封杀服务和价格都相对优质的Uber，为什么不能好好处理一下现在出租车的问题呢？动辄不打表，动辄拒载，动辄给你绕个路这类的情况，难道就不能解决吗？如果真的很难，那为什么Uber就可以？说到底，这其实是乘客对于社会公共交通服务质量更高要求无法满足而带来的必然结果。
未来会如何，我们都无法预测，但是我依然选择相信Uber，引用知乎上一用户的话“今天我不挺Uber？明天我就要回到烈日下一次次祈求那些牛逼哄哄的出租车司机”。对待新事物，我们不能压制，而是要学会顺应，大势所趋之下，不是封杀能够阻挡，毕竟满足民众的需求才是根本，希望Uber坚强，更希望国内的快滴和滴滴雄起，让我们拭目以待。
|
本贴仅代表作者观点，与麻辣社区立场无关。
客户端下载
发表于 2015-5-6 17:51
