致成都铁路局（成都铁路局已回复）

yihuang

在新中国成立六十周年时,家乡的亲朋好友告诉我:家乡蓬安的火车提速了!但在蓬安站停的火车次数却很少了,今后回趟老家会更不方便了!结果上网一查:除了营山到南充的外，只有3对成都到万州的管内车!一阵凉意直袭蓬安在外游子的心!     不知道蓬安历届政府为蓬安71万人民做了什么实事呢?你们外出有专车!蓬安百姓出行呢?千辛万苦地去争蓬安是司马相如的故里，推动了蓬安经济的发展了吗?你们让蓬安71万人民参加集资搞了马回电站和金溪电站建设,蓬安71万父老乡亲用电价比相邻县市便宜了吗？蓬安人民得到什么实惠了呢?你们不是在全力打造"嘉陵第一桑梓"成为4A风景区吗?难道你们让游客就坐这几趟一直都很拥挤的火车。
     说起蓬安边缘化了,火车提速了,停车更少了,就不得不说相邻的营山了.同样是县级火车站,蓬安火车站的规模好比五等小站,而营山火车站成为三等火车站了,火车提速了,蓬安边缘化了,蓬安的经济发展也会边缘化了!火车提速了,营山得到了火车提速的实惠,营山的经济也准备提速了!
N多年前,有同事是营山人,议起蓬安和营山,我都有种自豪感!因为蓬安地处嘉陵江边水资源电力资源甚至基础建设的砂石资源都比营山丰富,连同事的营山人都不得不认同当时的蓬安整体实力比营山强,现在营山已超越蓬安了!这次火车的提速,蓬安边缘化了,不要N年,再遇到营山的同事,有自豪感的是同事营山人了!
任何铁路建设方案和铁路线路走向的确定,都会征求和听取各地地方政府的意见,有时地方政府的意见决定着新建铁路线路的走向和今后本地各方面的发展!在全国修建新建铁路时,各地方党政据理力争:早期枝柳铁路湖南的张家界(曾名大庸县)和怀化(原为怀化县)都去力争过,才有现在的张家界市才有现在的怀化市;南昆铁路云南的罗平和贵州的黔西南州为一编组站两地区都全力以争;衡广复线铁路广东的韶关和英德也去力争过;武广高速客运专线,湖南同地区相邻两县相互力争......当年修建达成铁路时,蓬安地方政府在做什么?Y年前第一次坐火车回蓬安,下车一看蓬安站,就一四等小站,心里一凉:71万的父老乡亲就靠一四五等小站出行？!当时的蓬安政府为什么不和铁路部门营山政府商洽一个对双方都有利的铁路车站建设方案呢?你们忙着去打造人制风景争创4A去了,你们争创的结果是让游客深夜静俏俏地来静俏俏的走,加上部份蓬安出租车行业从业人员的高尚情操,不说4A就是NA风景区又如何?
还能说什么呢?说多了也没有用.
建个议吧:希望成都铁路局,如达成线有N趟快车,蓬安可以去申请停N趟的二分之一,也就是和营山交叉相停,其它铁路线较相邻的两个县级站有这种停车事实的. 据说六月份达成线再次提速了。遂宁达州段提速至时速200km。达州成都间开行和谐号动车组
那到时仅有的3对运行成都万州间的成局管内快速会不会跟着提速，而甩掉蓬安，只停营山？

通了铁路的蓬安，让71万父老乡亲的出行和在外游子的回归还得看出行和回归的方面 。这种心情只有蓬安71万父老乡亲和蓬安在外的游子才有深刻地体会！相对营山站，营山也只比蓬安多小小的十万人口，其实客流量也差不多。
蓬安没有一趟跨局的火车。为0
而营山有3趟
1趟跨局特快 成都-东莞东
2趟跨局快速 成都-上海南   攀枝花-北京西
由此可见：营山可以直达珠三角，长三角。武汉，襄樊，南昌，郑州，石家庄，北京等枢纽
而蓬安呢？向东最远只有到达州，万州。向西最远只能到南充，遂宁，成都。仅此而已
希望成都铁路局能在蓬安增停2趟跨局车
成都-武昌  成都-南京西
这两趟车都没在营山停，所以不存在刚在蓬安停了又在营山刹一脚的情况
停2分钟就行了。这样蓬安也能直达安康，襄樊，汉口，武昌，合肥，南京了。
希望成都铁路局能好好考虑一下，不要寒了蓬安人，为达成铁路做了不可磨灭的贡献的蓬安人的心好吗？？






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版主注：2010.6.1
收到成都铁路局关于此事的回复，如下：

成都铁路局关于“致成都铁路局”的回复

首先感谢麻辣社区群众呼声网友对铁路工作的关注和支持。车站客车的停靠与否都是根据客流量分析后才做出的非常慎重的规划，这样才能避免资源浪费，达到合理、科学建设的目的。楼主的建议我们会进行考察研究，如有确必要增设停靠站我们将会纳入规划。

成都铁路局
二零一零年六月一日

yihuang

希望成局能重视一下，听一下蓬安人的心声一下。好吗？

王娅平

楼主你好，你所反映情况成都市铁路局已进行关注
感谢你对群众呼声的信任 和支持。

yihuang

回复 4# 王娅平

娅平版主，您好
谢谢您把我的帖子转至成铁局。
有件事想麻烦您：就是我的帖子您28号就已转到成都铁路局
但现在还没回应。已经4天了
麻烦您催一下嘛
主要是我迫切地想成局能听听我的建议，能够给蓬安人民一个满意的答复
您能理解吗?
O(∩_∩)O谢谢您！
也许是我太着急了吧
但无论如何
帮我催催
好吗？
万分感谢！
thank you very ,very ,very ,very much!!

王娅平

今日收到成都铁路局关于楼主帖文反映情况的回复
感谢楼主对群众呼声的信任和支持，感谢成都铁路局对网友所反映情况的重视和回复

西南朔

成铁局回复称“车站客车的停靠与否都是根据客流量分析后才做出的非常慎重的规划，”蓬安目前人口70多万，与营山相当，铁路跨线里长不低于营山，那么经所谓分析后“非常慎重的规划”蓬安不设停靠站，是不是因为蓬安人口流量少得离奇？铁路部门对蓬安人口大县的明显歧视，说轻点，是非常不慎重，说重点，是因为营山地方或在有关方面公关，铁路部门决策者利欲熏心导致的结果，但愿这次铁路部门对网友的意见不是走过场，敷衍了事。而能一般慎重处理。

zhouzhenghui

说几句不喜欢听的，真的是把我们蓬安人的心伤透了。这样的铁路还值得我们去支持吗？我看以后有啥要修先看规划。如果没有我们的份，我们还有必要去支持他吗，让他直接飞过去。什么叫合理布局？布局到一趟长途车都没有？客流量少你可以少停一会就是。唉。多说无益。

[发帖际遇]: 小乔妹会打酱油了，大乔很高兴，赏给zhouzhenghui小米椒10个.

yihuang

就是，我也觉得 成局的回复也是走走过场
避重就轻
官话连篇
我对他的答复很不满意
我就拿营山和蓬安对比
我就想问
这到底是为什么？

蓬安老百姓

成铁强词夺理，这明明是你们设计的时候利益驱使，本来最早的方案是蓬安与营山的站合二为一修在白玉的，其实那样也节约资源，并且两县人民到白玉的距离差不多，那样双方的利益都照顾了，可你们当官的为什么不采取这种方案非得要把蓬安营山两站拆开，说白了就是蓬安ZF给你们的钱少了。

蓬安老百姓

      其它的我们老百姓都不懂，但请成铁告诉我们蓬安的父老乡亲。你们回复的“避免资源浪费”，那请问蓬安到营山只有20公里的路程这样修两个站就不资源浪费了吗？为什么不采取在修复线前专家设计的蓬安营山二站合一修在两县的中间点——白玉靠营山的地方呢？如果真的修在白玉那才叫做真正的避免了资源浪费，两站合为一站不用说大家也知道节约了很多资源，并且在中间点到两县的距离相当也方便了两县的人民群众出行，然而事实上呢？为什么你们不采取这种办法，难道背后真的象老百姓们口里说的那样，这里面有不可告人的秘密吗？也请成都铁路局告诉老百姓们这背后到底是什么原因改变了专家最初设计的初衷，你们敢说出里面的实情吗？




http://bbs.mala.cn/viewthread.php?tid=1868406&page=1&extra=#pid13839153

yihuang

蓬安县政府
错了，是蓬安县人民政府
你们对得起 人民 二字吗？
麻烦你，求求你。为蓬安人民做点善事，好吗？？？？好吗？？？
人民求你了
人民谢谢你！！

yihuang

把以前的原话那来顶一下


通了铁路的蓬安，让71万父老乡亲的出行和在外游子的回归还得看出行和回归的方面 。这种心情只有蓬安71万父老乡亲和蓬安在外的游子才有深刻地体会！相对营山站，营山也只比蓬安多小小的十万人口，其实客流量也差不多。
蓬安没有一趟跨局的火车。为0
而营山有3趟
1趟跨局特快 成都-东莞东
2趟跨局快速 成都-上海南   攀枝花-北京西
由此可见：营山可以直达珠三角，长三角。武汉，襄樊，南昌，郑州，石家庄，北京等枢纽
而蓬安呢？向东最远只有到达州，万州。向西最远只能到南充，遂宁，成都。仅此而已
希望成都铁路局能在蓬安增停2趟跨局车
成都-武昌  成都-南京西
这两趟车都没在营山停，所以不存在刚在蓬安停了又在营山刹一脚的情况
停2分钟就行了。这样蓬安也能直达安康，襄樊，汉口，武昌，合肥，南京了。
希望成都铁路局能好好考虑一下，不要寒了蓬安人，为达成铁路做了不可磨灭的贡献的蓬安人的心好吗？？

牛皮纸

　　说得好。

小网点

{:3_50:}

春天的太阳123

回复 6# 王娅平


    :) :) :) :)

天南地北蓬安人

　嗯。说得好。顶顶。。希望成局能够重视。能够考虑蓬安73万人民的感受，谢谢！！！