针对实际 穿越雍塞体道路制定出新措施

碎石

为配合协助水利组处理雍塞体工作，道路抢通组结合实际情况，制定出新措施，以此全力以赴抢通上雍塞体的施工便道，使之便于水利组和抢通组的施工机具到雍塞体作业。

专家在介绍新措施

　　据了解，道路抢通组制定的三点措施为，沿雍塞体下部抢通一条长约1.5公里的施工便道，便于施工设备从上游通过槽渡上施工便道再进入雍塞体开展作业。专家坦言，尽管打通这条1.5公里的施工便道，有利于抢通工作，但是施工却面临着两大难点。首先在上游老虎嘴300米范围内需进行两次爆破炸出施工便道，让施工设备尽早上雍塞体作业；其次在下游陡岩段有400米的路基完全被岷江水冲毁，需采用定向洞式爆破，其洞长100米，药量30吨，计划炸下10万方山体。填塞1/3江面约50米宽，结合水利部门处治雍塞体的“左堵右疏炸宽龙口”的方案，这样既达到了处治雍塞体，又提供抢修施工便道的平面位置和路基填料。昨（13）日，记者从老虎嘴壅塞体处置组了解到，目前壅塞体上游水位较爆破前下降了2.3米，下游水位较爆破前下降了近3米，今日将爆破河道中最后一块120多立方米的孤石，完成右岸疏浚，左岸封堵的爆破洞已经开挖80米。

　　在施工便道的基础上拓宽改造施工便道，路线改走雍塞体中部位置，其最大中心挖深达15—20米。达到较低路线标准和较低载重能力的临时通道。但临时通道同样存在三个不利因素，一是下游有400米的路段纵坡达8.5%，重车爬坡比较困难，下坡刹车容易失控。二是若雍塞湖水位不能降到露出213线上游路基，老虎嘴段长约120米的路段填方高达30米，侵占河道宽度60米，严重压缩河道，对行洪不利。三是左侧雍塞体顶冲右岸新河道岸坡，此岸坡为松散土质块碎石土，岸坡高度达35米，坡度大于75度，极不稳定。若受汛期洪水冲刷或暴雨影响，极易坍塌，重新形成堰塞湖，严重威胁下游安全，水位上升会淹没上游已抢通的道路。

准备起航

　　权衡利弊，专家还是希望堰塞体处理达到露出213线老路基，这样一来就可以打通出一条线形标准和载重标准相对较高的公路，下游纵坡就会降至5.5%左右，上游就可避免高填方，右岸土质块碎石土岸坡的坍塌可能性就会大大降低。道路抢通组称由于担心堰塞体处理不能达到露出213线老路基的要求，目前所采取的新措施也是不得已而为之的权宜之计。