开挖难填方难 水利交通专家会诊世界难题

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老虎嘴壅塞体水位降至路基以下，技术难度大，工期将近10个月。假如不能降水至路基以下，势必会让道路坡度太大，车辆通行难。面对这个世界性难题，水利专家和交通专家如何解决呢？昨（14）日，记者在国道213线都江堰至汶川抢通保通指挥部碰头会上获悉，今日或明日，两方专家将一起会商，解决这一难题。

　　水利方面 水位降到路基不现实

　　近一周来，工兵部队对壅塞体龙口进行了多次爆破，龙口拓宽了约7米，水位仅降低了2.3米。“老虎嘴水位降到都汶路路基以下，是不现实的”，来自四川大学、西南交通大学、中顾集团成都勘测设计院等单位的6名专家一致认为。

　　水利厅厅长冷刚说，将老虎嘴壅塞体水位降17.6米，露出213线路基，需要开挖的土石方大约37万立方米，以现在每天开挖1500立方米计算，全部挖掘完毕需要近10个月，况且开挖的石方的堆放又成问题。另外，过度挖掘会造成河水对脆弱路面形成冲刷，容易产生新的壅塞体。

　　交通方面 坡太陡行车不安全

　　“老虎嘴壅塞体处理达到露出213线老路基，我们就可以打通出一条线形标准和载重标准相对较高的公路，下游坡度就会下降，上游就可避免高填方。”省交通设计院总工程师李崇明称，否则，上游就需要在老虎嘴段长约120米的路段填方30米，侵占河道宽度60米，严重压缩河道对行洪不利，而且路基松散，坡太陡，车辆通过也不安全。

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　　映秀暴雨孤石爆破推迟

　　昨日，映秀降暴雨，原计划对岷江右岸最后一块孤石的爆破，不得不推迟。四川水电工程局第一工程处副处长范雪山说，天气转好就进行爆破，结束右岸疏浚工作。暴雨造成了都汶路沿线山体塌方和飞石不断。记者在活动板房内，可以听到远处山体塌方的声音。为保证施工安全，四川水电工程局30多名施工人员停止了施工。