麻辣社区-四川第一网络社区

标题: 关于修建成达高速公路的建议 [打印本页]

作者: 张澜后背    时间: 2017-5-11 21:08
标题: 关于修建成达高速公路的建议
关于修建成达高速公路的建议


一、现有高速运力已经饱和

成都与南充、达州间的高速公路联系主要依靠沪蓉高速公路(南充220公里,达州410公里)和成巴-兰海高速公路(南充260公里,达州450公里)。沪蓉高速公路成都至南充段于2002年建成通车,部分路段已超负荷运行,易发生拥堵和交通事故。成巴-兰海高速公路于2013年初开通,它分流了部分成南、成达之间的车流,对缓解沪蓉高速的交通压力起到一定的作用,但仍然没有满足三地之间最便捷直达的要求,其交通流量也已趋饱和。

现有成都至南充、达州最便捷的成南高速公路起于成都十里店,与成都三环路及绕城高速公路相连,向东经成都的成华区、龙泉驿区、青白江区、新都区、金堂县,德阳的中江县,遂宁的大英县、船山区、蓬溪县,南充的嘉陵区、高坪区,止于南充市高坪区青莲镇,与遂渝、遂回、南渝、广南、南广高速公路相连。成南高速公路正线208.236公里,全长215公里。

目前成南高速公路营运已经达到饱和,特别是遇上节假日更是造成长时间的拥堵,给出行人员造成极大的不便,过往人员怨声载道。随着社会经济的发展,车流量的快速增加,成南高速已不能满足交通的需要,因此扩容或分流势在必行。


二、网传成南高速扩容方案

据网络消息,成南高速公路原有四车道和六车道将全部改为八车道,所有道路全部改为41米宽。且已经有了扩容改建工程初步设计方案。高速公路的相应服务、收费站等配套设施也会全面升级。

据介绍,成南高速公路全部拓宽为八车道将采取在既有道路两边加宽的方式。在施工方面,计划是一边施工一边通车。只是在局部时段实行断道通车,基本不影响道路通行。按照计划,在施工期间,虽然不限制车流,但车主在经过施工路段时,一定要减速通行,以免出现事故。工程计划2017年下半年开工。全线估算投资167亿元,南充段估算投资50亿元。


三、成南高速扩容的局限性

1、对沿线区域经济社会发展没有实质性推动,存重复建设之嫌。

成南高速公路加宽扩容,除增大通行能力外,没有充分发挥高速公路应有的对经济社会发展的作用,有重复建设之嫌。

修建高速路的意义是为了解决大交通,有利于沿线经济的大发展。成南高速沿线的大交通问题已经得到了解决,此次扩容仅仅能增加容量而已,对扩大高速公路的经济辐射面、带动沿线相邻区县的发展没有实质性意义。

2、拆迁工作量大,投资不合理。

成南高速建设标准高,是四川建设质量好的高速公路之一。特别是绿化和边坡防护工程,属于四川省的标杆工程。如采取原路改建,原有绿化、边坡防护、人行天桥、上下跨工程、互通匝道等结构将全部拆除重建,工程费用高,浪费早期投资,效益没有最大化

另外,由于成南高速两侧均有许多房屋建筑、构筑物、高低压线路、通讯线路、燃气管线等均会因沿路加宽扩容而拆除或迁改,拆迁工作量大,拆迁费用高。而新建成达高速公路不存在上述问题,可以避开成片房屋、构筑物、电力、通讯、燃气管道等。且所经之处都是受交通闭塞的片区,一当公路从他们附近通过,绝对会非常欢迎,拆迁协调难度小、成本低。新建线路土地相对贫瘠,土地占有费用低。

3、设计施工难度大

沿路加宽的条件和技术还尚不成熟。成南高速扩建,势必在原填方边坡上加附加荷载,很容易出现新旧路沉降不匀而引起路面开裂等病害。扩建后营运管养费用高,维修时间多,通行质量差。

4、成南高速扩容改造势必造成长时间的交通拥堵。

由于成南高速是目前成都至南充、广安、遂宁、重庆、达州等地的最便捷通道,沿路施工势必造成大面积的交通堵塞,而目前尚无好的替代线路。如成都到南充不得不绕行成都——三台——南充,成都至遂宁方向不得不绕行成都——乐至——遂宁,从而造成运输成本上升,加剧社会和个人的负担。采取一边施工一边通车,在局部时段实行断道通车,存在安全隐患,且对施工造成干扰,保通、保安全费用高,风险大。


四、新建成达高速的初步设想

新线路起点位于渝蓉高速(G5013,成安渝高速S3)黄草坪。

经龙泉驿区万兴乡、清水乡,金堂县白果镇(淮口镇)、高板镇、隆盛镇,中江县永兴镇、民主乡、广福镇、石龙乡,三台县菊河乡、安居镇、宝泉乡、景福镇、协和乡、广利乡,射洪县万林乡、小榆乡(大榆镇)、互助乡、金鹤乡,蓬溪县新胜乡,南充市嘉陵区三会镇、积善乡、金宝镇、太和乡,止于南充市顺庆区共兴镇(潆溪镇)。成都龙泉驿经射洪至南充段形成成南高速公路复线。

向东延伸,贯通成达高速公路。经南充市顺庆区共兴镇、黄金乡、鱼龙乡、梵店乡、芦溪镇(形成南充市过境高速公路北段)、灯台乡,蓬安县长梁乡、两路乡、锦屏镇(周口镇)、大泥乡,营山县封窦乡、丰产乡(朗池镇)、法堂乡、新店镇接营达高速(在建)。


五、新建成达高速的重大意义

1、缩短成都到南充、达州及其沿线地区的距离。

按照规划,新建成达高速公路经过成都的龙泉驿区、金堂县,德阳的中江县,绵阳的三台县、遂宁的射洪县、蓬溪县,南充的嘉陵区、西充县、顺庆区、蓬安县、营山县,达州的渠县、达川区、通川区。成都至南充段全线长约160公里,成都与射洪、南充、达州等县市比现有线路缩短50到60公里。

成达高速使淮口、射洪、蓬溪、西充、南充、蓬安、营山、达州到成都主城区和天府新区的直线距离进一步缩短,对改善当地交通状况意义十分重大。上述线路所设互通式立交,距离县城所在地区均不超过十公里,对推进城镇化建设有着积极意义。

缩短南充、巴中、广元、达州到成都天府新区、天府国际机场的距离,将成都经济区和川东北经济区密切联系在一起,发挥纽带的作用。

成达高速是成都东北向至北京、上海最便捷出川大通道的重要组成部分,将进一步加强成都对川东地区的辐射,强化成都枢纽作用。

2、缓解成南、成巴压力,形成复线,防止重复建设。

新建成达高速既不破坏成南高速公路,又可以将中江、射洪、三台、西充、南充、蓬安、营山的车辆分流,有效减轻原成南高速(特别是成都——淮口——遂宁段)、成巴高速(特别是成都——三台段)的交通压力,完全起到扩容作用,自然形成了成南、成巴高速复线,相辅相成、相得益彰。

成达高速公路起点的成都段部分可以利用渝蓉高速(G5013,成安渝高速S3)建成段约20km;线路可以形成南充市过境高速公路北段(共兴镇——黄金乡——鱼龙乡——梵店乡——芦溪镇);或者还可以利用原绵西高速和遂西高速。成都至南充段仅约160km,比成南高速扩建215km节约里程近60km,将大大节约工程造价。有效抑制沿成南高速加宽扩容方案的缺点,规避重复建设,促使投资效益最大化。

3、有利于沿线区域的经济社会更好更快的发展。

成达高速是一条民心路、德政路,进一步改善沿线地区的出行条件,有力促进经济发展。

成达高速途径金堂县白果镇,成都市主城区到卫星城淮口镇的时间缩短一半,将进一步拉近成都市第三圈层和一二圈层的距离,改善淮口重镇交通区位劣势。更好地快速连接天府新区和成阿工业园,为成都工业战略前沿区承接产业转移创造条件,带动金堂县南部经济、旅游产业的快速发展。

可以带动沿线附近的中江继光水库、三台的鲁班水库、射洪曹碑附近属于蓬溪县的高凤山等旅游资源。

线路途经被誉为“川中一枝花”、人口百万、四川省首批扩权强县试点县、有三家上市公司的射洪,有利于射洪县的大发展。

成达高速过境南充市顺庆区北部,不仅使南充市北部新城的基础设施进一步得以完善,而且对加快北部新城建设步伐,为拉大南充城市骨架、拓展城市规模、优化城市功能,打造以创智产业、高端商务、休闲旅游、农业观光、居住生活为主的生态品质综合新城奠定坚实基础。项目建成后,将使“南西蓬”无缝对接,从而形成三角经济圈,助推南西蓬一体化进程。

成达高速终到达州市,形成川东至成都最便捷的快速通道,进一步强化成都对川东的辐射,促进川东地区的经济发展。




作者: 张澜后背    时间: 2017-5-11 21:10
标题: 关于修建成达高速公路的建议
关于修建成达高速公路的建议

作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-11 23:13
建议很好,点赞!
作者: 建源净化新风器    时间: 2017-5-12 10:05
恩 点个赞 能修就好
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 12:00
扩容不如新建,更短,还可覆盖连接更多地方,也不会影响现有高速通行。
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 12:56
支持复线
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 13:12
警察跑那去了,四川南充市,果山公园(女)蓉蓉赌场大老板,那里开这么多的金花场子你们都不管一下?果山公园都快变成赌场金花超市了,难道你们都不管?具我了解,开场子的人每月都给你们警察上贡了的哟。是不是就没有人管了,不管我们就只好望上告了哟
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 13:25
支持达州至成都这条高速公路早日建成通车
作者: 装修随心    时间: 2017-5-12 14:29

作者: bcxy    时间: 2017-5-12 15:43

理想很丰满,现实很骨感。没有沿途的大大小小的县城支持,仅靠一些小镇,可行性应该不大吧。
作者: 太平盛世6888    时间: 2017-5-12 15:50
这个意见很有价值,值得尽快研究执行
作者: kklibaby123    时间: 2017-5-12 16:59
修路赞成,可是沿途占地赔偿             太      太          太
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 19:06
不现实哦
作者: 论坛耗子    时间: 2017-5-12 20:00

建议很好,你出资
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 21:30
这个可以有
作者: 每天开心无比    时间: 2017-5-12 21:53
这个可以有
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 22:15
成达高速公路的新建有利于振兴川陕革命老区
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 22:40
相较于成南高速公路扩容计划,新建成达高速公路更实用、更经济和更合理
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-12 22:42
新建成达高速公路,具有重大现实意义和长远战略意义。
作者: 沅州柺    时间: 2017-5-13 14:36

窃以为:新建成达高速,促进川陕革命老区振兴发展和秦巴贫困山区精准扶贫,具有重大现实意义和长远战略意义。




作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-13 14:53
新建成达高速公路,有利于促进成渝经济区建设,有利于推动四川实施多点多极支撑发展战略,有利于构建全省竞相发展新格局。
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-13 15:29
真要建成了,那是好事。
每到节假日回金堂竹篙,总共不到90公里路,成南高速堵的一塌糊涂,至少要开3个小时,还有开过6个小时的记录。后来五洛快速路修通了,再也不走成南了,虽然也要开3个小时。
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-13 15:42
可还记得那年那月白果镇的成都第二机场把我们忽悠惨了,不过又搞了个金堂通用机场
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-13 22:12
原路扩建好
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-13 22:58
如果你是省人大代表可能人家会看一下
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-15 11:05
这是政协委员的提案?
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-15 23:52
修高速要充分考虑他自己的经济利益。沿途就要有足够的县市。不可能仅仅为了分流节假日车流,就再修一条。
作者: 沅州柺    时间: 2017-5-18 19:57
本帖最后由 沅州柺 于 2017-5-18 20:12 编辑

对比宜宾,成都、达州之间迫切需要一条直达高速公路。

成都、宜宾之间现有三条高速公路:第一条是成渝——内宜高速公路,第二条是成乐——乐宜高速公路,第三条是成自泸——内宜高速公路。成宜之间三条高速距离都在300公里左右,而第四条——成宜直达高速公路也即将建设。

而成都、达州之间及其沿线县市呢?还是在南北绕行。交通规划和建设应该首先打破行政区划壁垒,更好发挥市场对交通优化配置的决定性作用。行政壁垒的存在,不仅会抬高流通成本,还可能会降低经济活力,因而打破行政壁垒是区域经济取得共赢的基础。


作者: 沅州柺    时间: 2017-5-18 20:48
本帖最后由 沅州柺 于 2017-5-18 21:01 编辑

无论成达高速新建还是成南高速扩建,关键就是行政区划壁垒和行政级别制约,毕竟成达新建和成南扩建都必须过境成都、遂宁、南充三市。

成达新建,线路更顺直,里程更短,投资成本当然更低,成都东向又多一条射线高速公路等等。看行政壁垒和制约:

一、成都境内不过青白江区、金堂县城附近,穿龙泉山脉直达金堂县白果、淮口一带,符合天府新区发展战略和成都龙泉山开发战略,成都壁垒容易打破。

二、遂宁境内不过市区附近,经下辖射洪县城,行政壁垒制约因素明显存在,如果遂宁市考虑到成南高速和成达高铁已经过境市区,参考资阳市因成渝高速和成渝高铁而渝蓉高速过境安岳县,但愿能高抬贵手了。

三、南充境内经顺庆区,不过境高坪区,应该没有行政壁垒和制约,只是有悖蓬安县南向发展。


作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-19 08:06
“成达高速”成都段可以向西南方向沿成环路延伸至成雅高速交汇,全高架全封闭模式贯穿天府新区核心区,形成天府新区东西方向中轴线和快速通道。
作者: 鸿周烧菜    时间: 2017-5-19 15:52
这个不是三言两语就能办成,首先是资金问题,其次是沿途各方利益的协调问题。
作者: 19791979    时间: 2017-5-19 18:05
出城高速应该修成留车道,两出两进,中间两道可以阶段性封闭,早上开出城,晚上作为进出,礼拜五下午做出城,礼拜日下午做进城,这样完全可以节约成本土地。
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-19 23:12
点赞
作者: 麻辣网友    时间: 2017-5-20 15:13
西部的公路建设缓慢,虽然中国高速公路建设取得了令人瞩目的成就,公路在国民经济发展中的作用越来越突出,但和发达国家相比,公路里程、密度和技术等级等还有很大差距。
作者: 沅州柺    时间: 2017-5-23 09:36

加快推进成都经射洪、南充至达州高速公路建设,是四川交通建设中的一件大事,更是川东北经济区特别是南充、达州两市人民翘首企盼的一件喜事。建成后将缩短达州至成都高速公路里程约150公里,形成新的北向出川便捷通道,对进一步完善川东北经济区交通路网具有重要作用。



作者: 张澜后背    时间: 2017-5-27 21:55
沅州柺 发表于 2017-5-23 09:36
加快推进成都经射洪、南充至达州高速公路建设,是四川交通建设中的一件大事,更是川东北经济区特别是南充、 ...

说的太对了
作者: 麻辣网友    时间: 2017-6-5 20:27
绝对支持楼主
作者: 麻辣网友    时间: 2017-6-5 20:36
希望代表们多提一下,绝对支持
作者: 沅州柺    时间: 2017-6-11 19:14
本帖最后由 沅州柺 于 2017-6-11 19:30 编辑

城市发展不能“摊大饼”,应该少规划环线,多建设射线。环线自然形成环岛,人为制造拥堵。

多年前,C市为了缓解交通拥堵,花费巨资邀请外资B规划设计公司来作城市规划,B公司只一句“把Z字路口改成十字路口”就轻松赚取了高额报酬。

多年后,D市会不会因为交通拥堵又巨资邀请外资规划公司来规划?到那时,外资公司仅一句“把八卦路网改成围棋路网”就能拿走高额报酬。外国和尚真是会念经吗?还是我们人傻钱多?


作者: tengjixin    时间: 2017-6-15 13:57
点赞
作者: 麻辣网友    时间: 2017-6-19 15:29
支持
作者: 麻辣网友    时间: 2017-7-15 15:58
由“镇”建“城”,万亿级产业新城——淮州新城急需成达高速公路(特别是洛带至淮口段)立项建设!
作者: StoneFighter    时间: 2017-7-18 15:35
方案不错啊。强烈支持!看到有人说只考虑出行拥堵问题不是重要因素。我倒觉得这是最重要的因素,什么是以人为本,国家不差你那几个工业园什么的效益,解决老百姓出行问题才是根本,有人就有业,交通方便了,产业自然聚集。
作者: 岷山百川    时间: 2017-7-25 16:02
此条路还是很重要,尤其对达州来讲缩短了去省会的距离,不过南充市的市区各级当地的积极性不高。修路要预留发展余量,高速路就该一次性按照双向6车道来修,那种4车道的只要流量大一些,完全就普速了。
作者: 沅州柺    时间: 2017-8-22 22:58
打通一条成都到川东北的快速直线通道,进一步优化盆地内高速路网结构,促进沿线各县市经济发展。
作者: 麻辣网友    时间: 2017-12-3 15:48
支持,那这样就不用成南扩容了吗,不知道是那个猪头的意思,谁发个建议去省政府

作者: 沅州柺    时间: 2018-4-12 16:26
顶起!
作者: 樊亚衣    时间: 2018-11-17 15:26
应该多修一条高速,缓解往东北方向,交通压力




欢迎光临 麻辣社区-四川第一网络社区 (https://bbs.mala.cn/) Powered by Discuz! X3.4