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标题: 解密: 途径广安南的川渝贵环线或因客流不足停运, 目前仍采取峰时加开重庆班车 [打印本页]
作者: 不要说话~ 时间: 2021-6-10 15:22
标题: 解密: 途径广安南的川渝贵环线或因客流不足停运, 目前仍采取峰时加开重庆班车
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卫星地图上看成都、[url=]广安[/url]、[url=]重庆[/url]三地区位。
虽逢抢抓地缘优势的重要时刻，广安主城区却在铁路上与重庆常态化脱轨。
近日，许多网友发帖吐槽，途径岳池和广安南的川渝贵环线班车又没了，等于说岳池和广安南又常态化与重庆脱节，“从原来的每天四五班车，到现在一班也没有了”。
自去年5月铁路部门开展铁路沿线安全整治行动以来，广安南往返重庆的火车仅在节假日峰时开行，严重影响了沿线群众出行。
直到上个月，广安南破天荒的开行了川渝贵环线班车，不仅南下出川到重庆，还首次联通了川内宜宾、乐山，川外贵阳、遵义等重要城市。终究是好景不长，仅仅开行了一个月，日前又停运了。
有关人士说，5月开行途经兰渝铁路南（充）高（兴）支线的环线动车组，是作为旅游环线的一次尝试，结果显示客流未达到预期。“广安南和岳池的旅客基本都是短途到重庆，这就与前锋途径高兴到重庆的线路雷同了，没有发挥环线动车组的作用。”
前锋火车站（广安站）系达州车务段管辖的二等站，虽是广安市最主要的火车站，但发送旅客数量历来都低于达州车务段管辖的渠县站、万州站和达州站，达州站的客流甚至是广安站的六七倍。所以，有关人士还指出一般市民不愿接受的事实，“广安站定位就是货运和南下连接重庆，现在客流持续低迷，每天大约仅有三四百人的发送量，如果南站再分流，襄渝广安段的形势更不乐观。”
有关人士透露，途径南高支线的环线动车组停运已成事实，目前仍采取节假日峰时加开的办法。
对于广安南站会不会常态化开行开往重庆的班车，有关人士很明确地指出广安南站本身定位就是兰渝铁路南高支线，以连接成都为主。根据分析，在客流没有显著提升的情况下，暂不会常态化开行。
6月11日至15日端午节期间，广安南每天有K9524、K9528两班普快列车由南充发出途径岳池、高兴分别到达重庆北和重庆西；返程为K9522重庆北、K9526重庆西。
作者: 麻辣网友 时间: 2021-6-10 15:50
这是民生问题，是一种社会责任，就像邮政送达偏远地区一样，不赚钱就不送那些地方了吗？ 况且花巨资修建的一条铁路，是修起当摆设的吗？ 当初没有论证吗？
作者: 麻辣网友 时间: 2021-6-10 15:56
成铁就是无法无天、为所欲为…… 希望上面来调查一下
作者: qujiangge 时间: 2021-6-10 16:08
难道其它线路就人多赚钱？同样亏得要死，成都铁路局每年亏损上千亿，难道广安老百姓就不能享受一下福利？
作者: 代号T 时间: 2021-6-10 16:42
作者: 公层才 时间: 2021-6-10 20:04
铁路局不是国企了，已经商业化了
作者: 顾县土著 时间: 2021-6-10 21:02
一个在城边，一个在几十公里外，用脚投票都晓得哪里便民，就成局那几爷子用人少接口来糊老百姓，希望借口找圆满一点。
作者: 顾县土著 时间: 2021-6-10 21:04
城边的不开，几十公里外的开，是不是折腾老百姓？还故意说乘客少。
作者: 手机用户4681lE 时间: 2021-6-10 22:35
6.25调图后车次又减少了，8月左右车次更加变少
作者: clre0123 时间: 2021-6-10 22:42
公众号贴出来，我骂了几天，又在这里发出来丢人？拆除南充火车站及南充北站，新建南充蓬安站，南充人必须去蓬安坐火车，看看客流到底多不多就晓得了。
作者: zergcuckoo 时间: 2021-6-11 09:20
不要太狭隘，，都是中国人，都在四川，，分这么清干啥
作者: timtang123 时间: 2021-6-11 11:02
非常对
作者: timtang123 时间: 2021-6-11 11:02
非常对
作者: 柳岸花红 时间: 2021-6-11 11:13
建议市交通运输局局长应立即专程去成铁局汇报工作，必须开通广安南一一重庆北或西，不然就撤销其职务，并追究其失职渎职责任。
作者: 亦乾 时间: 2021-6-11 14:08
本帖最后由 亦乾 于 2021-6-11 14:11 编辑
刚好坐过两次这躺车，至少从当时目测的情况而言这趟车不存在客流量少的问题。如果是那种只在广安和重庆之间跑来回的城际列车，有可能出现客流潮汐现象，但这是环线，这条环线上的绝大多数里程都是在链接重要节点的城市：成都，贵阳和重庆，并且这些节点城市间已经实现了公交化发车，其中成都和贵阳间每天（6月12日当天）63趟车次，重庆和贵阳间每天70躺车次，我不认为刚好加的这一趟车就稀释了其它几十趟车的上座率，或者大家都只坐其它几十趟车而不坐这趟车。另外成都到广安每天是9趟车次，加上这一趟车应该也很正常。其实这条环线上唯一增加的新线就是广安南到重庆这一段，我不认为每天一趟广安到重庆的人都拉不满（每趟车100%满座当然不现实，但只要这一趟车不低于广安到成都之间每趟车平均上座率，那就不能算客流过少吧），所以结论很明显了，原因就是成都不愿意广安和重庆走的太近，要吸血也只能是成都吸，表面上还是要川渝合作示范，实际上的行为还是要最大限度迟滞广安与重庆之间的交流，至少要在成都人口达到规划的2500万之前，尽一切可能减缓川东地区和重庆的钱、人、物交流。免责声明：以上只是一个没得闲事干的耍娃尔拜的刷龙门阵哈，如与某地领导真实意图雷同，仅表示呃~
作者: 麻辣网友 时间: 2021-6-11 15:19
广安的人大代表不是代表我们吗， 请你们代表我们问一下这事。
作者: 亦乾 时间: 2021-6-11 15:24
关于广安和全国各地特别是和周边城市之间的人口迁徙的流量情况，感觉上应该是广安和重庆交往最密切（如有不同感觉的网友请提出您的调查结果并展示其论证过程）。但毛主席他老人家在《反对本本主义》中提到过“没有调查就没有发言权”，那我们还是应该要调查广安和周边城市实际的人口流量，而不能空口白话。但怎么调查呢，我们广安最伟大的老乡（不接受异议）曾提出过“科学技术是第一生产力了”的重要论断，所以我还是决定有科学的方法展示广安和周边城市的人口流动情况，经过调查发现啊百度的人口迁徙地图可以达成这一目标https://qianxi.baidu.com/。今天还没过完，所以百度最新只能展示到昨天的，我们来看看数据，昨天迁出的人口也就是说从广安去外面的主要是重庆占43.03%，成都呢，占15.3%，接近3：1
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。那迁入的情况如何呢，看图
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作者: 麻辣网友 时间: 2021-6-11 15:28
作者: 亦乾 时间: 2021-6-11 15:28
那会不会是昨天的特殊情况，昨天对重庆日子好，成都日子撇，都没囊个出门呢，继续看图，这是前天和上前天的
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作者: 亦乾 时间: 2021-6-11 15:29
过节的时候呢，我选的今年过年的春运中的一天
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作者: 麻辣网友 时间: 2021-6-11 15:32
城边的那个是支线站，几十公里外的那个是襄渝干线站。在旅客不多、需要停运一条线以降低成本的情况下，铁路集团不可能为了照顾支线将干线停掉的哈。
作者: 亦乾 时间: 2021-6-11 15:39
本帖最后由 亦乾 于 2021-6-11 15:42 编辑
结论，广安和重庆市联系紧密程度是全天候的，两地间人流迁徙量基本在广蓉之间的2.5到3倍。至于开行的列车数嘛。广安南到成都的有八趟
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，至于广安到重庆的嘛，对不起没得，那么两地开行列车数是8:0。广渝之间客流量不足所以也不知道是哪个次元的故事。讨论嘛，不用讨论了，结果就这样。Q.E.D
作者: 岳池帮 时间: 2021-6-11 17:03
没有稳定的车次，哪里来的人流。
作者: QQ906952975 时间: 2021-6-13 22:44
听到有关人士的说法就来气，前几年从云南回广安，没有广安只有渠县，只好到渠县再买票坐回广安，劳命伤财
作者: 麻辣网友 时间: 2021-6-14 07:47
还好麻哥面才上桌，还没吃。
作者: 小可乐97 时间: 2021-6-14 21:52
广安在四川重庆边上，既不靠近成都也不靠近重庆，在四川开发属于边上，又不在重庆开发范围，由于是邓小平家乡，意思一下得了，给点面子，
作者: 公层才 时间: 2021-6-17 09:38
你的意思是广安站就不是广安的了吗。。
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