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标题: 广巴铁路扩能改造不应该降低标准到100km/h！[已回复] [打印本页]

作者: 手机用户5495Gt 时间: 2025-8-23 16:45
标题: 广巴铁路扩能改造不应该降低标准到100km/h！[已回复]
呼吁了十多年的广巴铁路扩能改造项目终于快要落地，但是今年公布的改造方案跟之前讨论的方案不一致。之前是按单线电气化160km/h来做的方案，但是现在却降低标准到100km/h（而且普济到乐坝还限速80km/h），令人极度失望。之前西成客专从350km/h降标到250km/h已经成为了公认的遗憾之事，现在却要犯同样的错误吗？

跟广巴铁路连接的巴达铁路的标准是120km/h并且预留了160km/h的条件，最理想的情况就应该是广巴铁路直接按160km/h建设，然后看看以后巴达铁路会不会扩能改造。现在都2025年了，却按古怪的100km/h低标准来改造铁路，而且投资额还是一百多个亿。这实在太遗憾了，尤其是假如未来广巴达城际铁路项目不会上马的话，这将严重制约巴中的交通。还请重新考虑这一方案。

作者: 手机用户5495Gt 时间: 2025-8-23 16:49
已有铁路业内人士提出同样的质疑：

《这条铁路改造前限速100，改造后部分路段限速，为什么要改？》
https://mp.weixin.qq.com/s/UIMKw02dLHkmvCa8pRqBYw

作者: ysw380791 时间: 2025-8-23 17:40
十多年了，原先说的巴达铁路竣工之日即是广巴铁路开工之日，这么多年的向往，这么多年的期盼，应该有一份较合格的答卷了，在高速前进的今天，还采用不合时宜落后的速度标准，这是何等的遗憾！

作者: ysw380791 时间: 2025-8-23 18:09
巴中的铁路发展太坎坷太崎岖，太困难太心酸，为了能通上火车从五六十年代修建的拉煤的广旺铁路、普乐铁路接线的非电气化乐巴铁路一竣工就面临客运停运，达巴铁路从此在巴中断了头，汉巴南汉巴段也迟迟未有动工，尴尬的境地让人无所适从，铁路通达百姓才有获得感；铁路通达才能人兴财发；铁路通达才能一方富裕！

作者: ysw380791 时间: 2025-8-23 18:11
强烈要求广巴铁路全线按照160公里的标准改造修建。

作者: 巴河水清清 时间: 2025-8-23 19:05
这段铁路看来成鸡肋了。

作者: @巴中布衣 时间: 2025-8-23 19:33
坚决支持恢复160km/h的标准！

作者: 巴山政客 时间: 2025-8-24 09:16
真的吗

作者: she8680 时间: 2025-8-24 09:32
改造做啥呢？就现在的前，在提添点，直接上客专 250预留300/小时的高铁不香吗？一步到位；

作者: 门仓剪 时间: 2025-8-24 13:12

作者: 下岗公牛 时间: 2025-8-24 16:11
当然是快好

作者: 光雾山上的风 时间: 2025-8-24 18:13
兰渝铁路时速160，宝成铁路新建段时速160，扩能改造后时速达到200，川青铁路时速200，广巴达巴达段设计时速160，达成铁路复线时速160-200，成南达万高铁时速350，汉巴南巴南段时速250，停滞搁置多年的广巴段现在改造为什么时速还停留在100/80呢，以后如何联通并入路网呢？

作者: ╃雪_豹╃ 时间: 2025-8-25 14:46
修成100的时速还不如不改，至少也应该跟巴达线标准一致，乱花钱

作者: 遥远故乡 时间: 2025-8-25 17:08
对于巴中来说，有总比莫得强，改造后尽管只有80--100的时速，但至少火车能跑起来了，只要一天有个几十趟跑来跑去的，后头慢慢应该会变的。如果老是烂路一条整日里封存在ii野地里那才恼火，你说莫法通车他又有一条铁路摆起的，你说铜铁路呢却又没法跑车。这改造后尽管时速低点，那铁路集团总不能再封存着不给老百姓用吧

作者: 亦萱669 时间: 2025-8-26 06:43
100多公里路线改造一下需要100多亿，那如果按250城际铁路新建，估计投资也不会超300亿，而且改建后速度还那么低。强烈建议直接上马广巴达城际铁路，要投资就一步到位。先行广巴段，直接广元→旺苍→接入恩阳西，去掉原来的绕乐坝、下两那个弯，保留现在的老路，专跑货运列车。

作者: 遥远故乡 时间: 2025-8-26 08:48

亦萱669 发表于 2025-8-26 06:43
100多公里路线改造一下需要100多亿，那如果按250城际铁路新建，估计投资也不会超300亿，而且改建后速度还那 ...

我前段时间看到过几篇关于这个事的报道，问题的关键是地方出不起钱，上一级又不肯出钱，这条铁路及周边的土地现在属于广元和巴中两市的地方资产，铁路集团要求将这些资产的产权无偿划归铁路集团，那么铁路集团出钱搞成全线160时速的，但广、巴两地方政府又做不了主，认为铁路应该事国家出资的，因为这块资产的价值肯定是远远大于修一条100多公里长160时速的铁路所化的钱，而且这块资产产权及权益那是广、巴两地能子子辈辈享受的，所以两地方政府不干。于是乎铁路集团和两地方政府达成了现在的一志

作者: ╃雪_豹╃ 时间: 2025-8-26 10:05

遥远故乡发表于 2025-8-26 08:48
我前段时间看到过几篇关于这个事的报道，问题的关键是地方出不起钱，上一级又不肯出钱，这条铁路及周边的 ...

原来这才是内幕哟

作者: 遥远故乡 时间: 2025-8-26 15:13

╃雪_豹╃ 发表于 2025-8-26 10:05
原来这才是内幕哟

那儿是啥子内幕嘛，很早就开始谈了，结果没谈拢，反反复复地弄了很多次，每次都是发了公告和公开报道的，你网上搜一下就出来了

作者: 邵膊蕴 时间: 2025-8-26 20:21
还不如从苍溪直接接，联通巴中西（恩阳机场）

作者: ╃雪_豹╃ 时间: 2025-8-27 10:27
广巴达预估20年内不得修高速铁路，先弄个160吧

作者: 巴江月 时间: 2025-8-28 15:55
最低需要与巴达铁路的标准一致，也就是160的时速。太低太落后的建造技术指标不合时宜，百年大计的工程应当具有前瞻性。

作者: 夕阳红1 时间: 2025-8-31 11:01
广巴铁路时速确实应该与巴达铁路时速一样至少应该是160的速度！这才是长远的眼光！时代的发展是很快的！若果是100或者80的速度，过几年又喊完蛋了！又要改，又是漫长的时间！

作者: 何鹿件 时间: 2025-8-31 18:54
安全第一

作者: 巴江月 时间: 2025-9-1 21:44

邵膊蕴发表于 2025-8-26 20:21
还不如从苍溪直接接，联通巴中西（恩阳机场）

那即是苍巴铁路。

作者: 遥远故乡 时间: 2025-9-2 08:29
啥时巴中也出一个跟广安一样的大人物了，那人家就会高看巴中一眼了

作者: 朱又 时间: 2025-9-2 09:58

既然要扩能改造，政府部门就应该有前瞻性，至少改成时速250公里才有意义。改成100公里还不如不改。浪费国家的人财物典型的不作为。

作者: chengzi0 时间: 2025-9-2 10:40
如果能上160 北上客运还是可以的

作者: ╃雪_豹╃ 时间: 2025-9-4 10:48
160、160、160、160、160、160、160、160、160、160

作者: 巴中发展改革委 时间: 2025-9-5 18:47
网友：
   您好！您的留言收悉，现将相关情况回复如下。
   既有广巴铁路为货物运输普速铁路，扩能改造的功能定位也以货运为主。与本线相连接的兰渝铁路、巴达铁路均为货运为主的客货共线铁路。由于目前国内铁路货车速度以时速80−90公里为主，本项目设计时速同样利用既有标准进行适当升级。扩能改造至时速160公里方案仅可利用既有线约5公里，投资约204亿元，大幅度增加投资及运营成本，造成既有设施设备大量浪费，不符合项目功能定位要求，线路直接取直接到巴中后，同时不利于沿线既有企业、乡镇群众生产生活。扩能改造至时速100公里（局部限速）方案可利用既有线约120公里，投资约115亿元，明显带动沿线既有企业货物运输、乡镇群众出行等济社会效益。
   因此，根据专家组咨询评审意见，广元至巴中铁路扩能改造项目拟按国铁Ⅱ级电气化单线，广元城区外迁新建段时速120公里、利用既有线地段时速100公里（局部限速）进行扩能改造，最终标准以批复为准。下一步，我们将根据路网需求，适时研究相关铁路项目的必要性和可行性，待条件成熟后，适时向上争取纳入规划。


                                                                                                                                          巴中市发展和改革委员会
                                                                                                                                                2025年9月5日

作者: ysw380791 时间: 2025-9-6 11:27
本年度第三季度开工，准备开工了吗?

作者: ajiang1 时间: 2025-9-6 21:27
开工时间又延迟啦

作者: ajiang1 时间: 2025-9-6 21:28
(, 下载次数: 14) [attach]15729398[/attach] (, 下载次数: 14) [attach]15729400[/attach] (, 下载次数: 13)

作者: 夕阳红1 时间: 2025-9-8 08:33
设计时速提升至160！这个就与巴达铁路时速连接上了！非常古得！

作者: 遥远故乡 时间: 2025-9-8 08:50
哦，原来规划的是专门的货运铁路

作者: 戠ч涚 时间: 2025-9-8 08:53
大家都顶起来，这运行速度太慢了。高速发展的社会，还整这么慢的铁路，

作者: chengzi0 时间: 2025-9-8 09:53
用这钱是改建100时速还不如尽早把巴中北上铁路打通要么汉巴要么到安康

作者: ╃雪_豹╃ 时间: 2025-9-8 14:23
可惜了~

作者: 巴江月 时间: 2025-9-9 13:05
苍溪与巴中恩阳区渔溪镇山水相连，距离更近，把节约的那部分资金用于修建苍巴铁路，从兰渝线苍溪站分出通达巴中西站。全程160，兰渝160.

作者: 遥远故乡 时间: 2025-9-9 14:28
至少目前不能搞绵巴苍，千万不能动绵巴苍铁路的心思，否则，成巴安高铁彻底玩完

作者: ╃雪_豹╃ 时间: 2025-9-11 11:14
支持按照预留160时速建设，120时速先期建设

作者: zglysw 时间: 2025-9-12 14:27
“支持按照预留160时速建设，120时速先期建设"--------------------赞同!

作者: zglysw 时间: 2025-9-15 08:12
消灭断头路，是巴中铁路建设的首要任务。

作者: ╃雪_豹╃ 时间: 2025-9-22 16:45
2026年一季度开工

作者: 骆狗脆 时间: 2025-10-2 20:44
不说200的客货混跑，至少也得修成160嘛，160就可以上绿巨人嘛，

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