祭"9.13"遇难者

功夫

米仓古道盘山转，陈家山是鬼门关。

家宝有幸两次过，而今闻难心亦寒。

巴人出川走切径，五十一人命不还。

灾难一举惊世界，国人共祭九一三。

主席总理发指示，部委厅局明镜悬。

依法问责明是非，厚葬死者解民怨。

五十一魂共泣讨，以命唤醒众官员。

打通秦巴大通道，巴人出川不再难。

三年再祭遇难者，高速列车跑平川。

delphi

写得好

逗起好耍

强!我顶!

蓝田玉

整得好！

依法问责明是非，厚葬死者解民怨。

五十一魂共泣讨，以命唤醒众官员。

打通秦巴大通道，巴人出川不再难。

三年再祭遇难者，高速列车跑平川。

包公师傅

好，顶一下

夜雨孤星6

默哀！

巴中流浪汉

顶一个！

豌豆哥哥

我个人认为:

安全生产管理重在治本治根,重在落实,

而不是写在文件里,一级传一级,

也不是喊在口头上,天天喊,月月喊,

更不是会议上唱高调,一会传一会.

也不是几个职能部门说了就能保证

安全,而是各级组织,各级部门以及

全社会共同的去落实,每一项安全

操作规程,都是这些事故流血流泪牺牲

生命换来,那不是儿戏,那些规程中的每

一字,每一句话,都是他们用生命换来的,

从建国以来在各个事故中逝去的人们的生命

来不断完善规程,不断总结教训.才有了现在

完善的安全规程.

现在每一个行业虽然重视安全生产管理,

但他们只注重行业的安全文化,要求行业

员工熟背上级领导对安全管理的讲话,可

是却忽略了一个重要的一点:这些行业中的

员工最需要的不是要背领导的讲话,他们真

正需要的是具体的实践操作技能.你们去看,

各个行业,他们的制度是健全的,考核是健全的,

各种安全警示也是上了墙的,可真正把这些管理

运用到实际工作中去的,让员工既能熟背领导的讲话,

也熟悉安全规程的,可能这是一个薄弱环节,也应该是

各个安全监督部门应该重抓的一个部分吧.

本人历来不赞成"头痛医头,脚痛医脚"的作法

这次"9.13"重特大事故发生后,有部门发出的

通知中,又是如之如何治理交通安全,可是还有

消防安全,电力安全,医疗卫生安全,食品安全等

等,要是这些行业出了安全事故,那岂不是又是

"哪儿咬抠哪儿"?也该醒醒了吧!同志们!

安全责任重于泰山,

来不半点马虎和虚伪,

纯属个人观点!

豌豆哥哥

功夫

车祸一举惊天下，国人共祭九一三

功夫

祭"9.13"遇难者

米仓古道盘山转，陈家山是鬼门关。

家宝有幸两次过，而今闻难心亦寒。

巴人出川走捷径，五十一人命不还。

车祸一举惊世界，国人共祭九一三。

主席总理发指示，部委厅局明镜悬。

依法问责明是非，厚葬死者解民怨。

五十一魂共泣讨，以命唤醒众官员。

打通秦巴大通道，巴人出川不再难。

三年再祭遇难者，高速列车跑平川。

功夫

祭"9.13"遇难者

米仓古道盘山转，陈家山是鬼门关。

家宝有幸两次过，而今闻难心亦寒。

巴人出川走捷径，五十一人命不还。

车祸一举惊世界，国人共祭九一三。

主席总理发指示，部委厅局明镜悬。

依法问责明是非，厚葬死者解民怨。

五十一魂共泣讨，以命唤醒众官员。

打通秦巴大通道，巴人出川不再难。

三年再祭遇难者，高速列车跑平川。

功夫

[原创]红色巴山可哺育大批开国将军却难修通一条出门铁路

                              
    
    载人神州飞船上天了，嫦娥卫星绕月了，凉山青藏边陲飞机火车都通了，外地航空飞机飞，高速公路汽车跑，铁路提速月月高，到处交通四通八达，各地铁路复线、城际道路联网成片还在加快建设。而唯独我们这块很早就为共和国浴血的贫瘠故土——巴中山壑的交通却好像逐渐被淡忘了！
    作为川陕苏维埃老根据地巴中、通江、南江、平昌的大巴山区，为缔造共和国牺牲了十多万优秀儿女，哺育了大批开国将领，但至今却没有一条出门的铁路和高速公路，真是将军故里行路难！共和国成立这么多年了，也不知我们国人该如何向先烈们交代！ 
    中央很关心巴中，温家宝总理还两次驱车来巴中山旮旯视察，贫穷的巴中也发生了较大的变化。但是，中央指示转辗传达到下面，就不知为何就关卡重重。没完没了的调研，没完没了的考察，没完没了的汇报，没完没了地待批待查。各级口头许诺很多，实际作为极少。巴中出外的铁路、高速公路多年不能立项，即使立了一个死胡同般的巴广铁路项目，资金又长期不到位，拖拖拉拉，时建时停，几年没多大进展，办事效率极度低下。
    我们十多万巴山父兄祖辈为了缔造新中国，离乡背井，冲出山沟，抛头颅撒热血，我们后辈又为祖国生态建设做出无私奉献，先辈们用鲜血染红的土地一批批退耕还林，换来了祖国西南腹地山清水秀，巴山秦岭郁郁葱葱，滚滚长江绿水长流。现在，为了祖国建设，也为了生计，我们数十万巴山儿女，不得不再次泣别妻儿父老，不避峭壁巉崖旅途凶险，离乡背井四海奔波，攒钱养家撑持故乡建设。我们退耕还林换来的翠绿,增添了全国可以共享的清新空气，保护改善了清洁的水土资源，促进了全国可持续发展。而我们贫穷的家乡却被拉后得越来越远了。留守在故土的父老天天提心吊胆地巴望着远乡打工的儿孙，处处是“白发娘，盼儿归，红装守空帷”的景象 。而这次9·13特大车难中，51个家庭失去了全家赖以养家的青壮后生，白发人送走了黑发人，全家生计所唯一寄予希望的后生们没有了，期盼的老幼妇孺们无望了······
    我们巴山儿女是红军的后代，我们不会依赖等待，我们会尽力建设家乡。但我们需要国家政策的大力扶持，需要国家统一的规划，需要铁路交通的合理布局，也需要已经享有国家交通财富的全国各地的大力援助！我们希望合法享有我们也应该共享的社会交通财富，盼望快点立项修通巴中出外的铁路等安全交通通道，让我们巴山儿女尽早摆脱谈路色变的噩梦，让我们也过上平安祥和的日子，跟上全国建设小康社会的步伐

功夫

陈家山你不长眼

　　　　敢在巴中造空难

　　　　巴山儿女三百万

　　　　只要大家齐心干

　　　　恶山低头路不难

功夫

功夫

.13事故谁的错?

   一次外出途中听行车的驾驶员讲,巴运集团公司在客车驾驶员的聘用与管理上成在着问题;1.本单位有许多优秀驾驶经验丰富的驾驶员没有在岗,或者是在岗不在位与在位不用的局面! 2.滥招聘大量社会上的一些没有多少驾驶经验.安全意识低的驾驶员上岗; 3.私车挂靠单位管理松散,老板是驾驶员或者自带驾驶员的素质参差不其; 4.主管领导管理走过场 做样子!
   从近几年巴运集团发生的几次大客运交通事故中 我们可以看到80%事故都是招聘驾驶员造成的；而且事故一起比一起严重 悲惨 经济损失大！现在就要问了：为什么不用优秀的驾驶员呢？究其原因是自己单位的驾驶员与领导之间关系紧张，劳务待遇矛盾重重 一直不能够得到解决。公司就大量用招聘驾驶员，招聘来的好管而且可以在他们身上找些外快，有了甜头你说还要用单位上那些扯皮的驾驶员吗？我也无语了-------！

功夫

[原创]记参与"9.13"事故处理所感

除了上网百度了一下，好几天没碰过这宝贝了，终于又能平静下来敲击键盘：活着真的还是很幸福！
                                   　　　　　　　　请一路走好
                                       　　　　　　　　　　---参与“9.13”事故处理所感  
  　　扪心自问，真正用心去对待这次事故，是在看到那五十一具遗体和遇难者家属痛苦的表情才开始的。
  　　作为一个普通乡镇干部，接到通知时，还没有真正想到过责任，想到的也只是如何流于形式的去安抚安抚遇难者家属的思想情绪，不让他们再出意外之事即可。当真正到达殡仪馆的那一刻,当看到他们那一双双不愿相信更不愿面对将会失去亲人的眼神,那一句句无助却又饱含期望得到帮助的话语，心里陡然涌出来的是一股亲情、一种责任，一种压在肩上却又不能推卸也不愿意推脱的责任。
  　　第一个晚上是很残酷，做完思想工作，还得让远方归来的他们好好休息一下，但睡在宾馆里，五十一个面孔就出现在眼前，一夜未眠。白天五十一具遗体是一具一具的陪遇难者家属辨认，晚上真正不害怕那是说的假话、狗屁话，陪遇难者家属和按照他们所说的体貌特征一一对照，本来就是一个很艰难的过程，这就和经历过的地震一样，没有亲身体验是没有发言权的。那一具具变形的面孔，一具具冰冷陌生却伤痕累累的身体，晚上此时头脑里却出奇的清晰出现，我应该算作胆大的男性，但参与处理这个特大车祸的我在这个晚上虽不能用恐惧中度过形容，但至少是在难受中捱过。
  　　当遇难者家属真正认领了遗体，那种悲伤痛苦之形情是无法用语言所能描述。劝慰在这时是多余的，眼泪在此时是不能也不可能去控制，只能任其痛快的发泄，谁说男儿有泪不轻弹，只是未到伤心处，哭吧，放声痛哭也不会是罪，这都是老天的错失，在这时候的心情也是最沉重的，也是从这一刻起真正融入了他们的家庭，真正把心与他们融和在了一起。
  　　生命是脆弱的，生命是不可能用钱所能衡量，也不是钱能换回的。然而，当灾难真正降临到头上的时候，也只能去面对失去亲人的现实。当看到那失去亲人悲痛的时刻，我们唯一能想的和能做的，就是希望能替遇难者家庭能够争取最大的权益来弥补家庭失去支柱的缺失，期望他们至少今后的经济生活不能因此而衰退。
  　　遗体辨认结束，紧接着就是善后的赔偿。很庆幸我所工作的这个组，遇难者家属悲痛的同时还比较冷静和理智，对此次赔偿金额，我所在组的遇难者家属还比较满意。虽然我们一直自我解脱为负责安抚和协调工作，但当他们把你当成亲人而你也把他们当作亲人的时候，你或多或少心里就偏向了他们，或多或少就站在了他们的立场上为他们出谋划策（我知道这对于我们是不允许的，但.......)。抽了几分钟的时间在百度里搜索出车祸赔偿的标准与此次标准对照，上各个单位开相关证明材料，打印、打车在这时候掏钱绝计是不会犹豫的（工资低的我们换作平时真有可能会斤斤计较），心甘情愿在这个时候绝对是真实的。
   　　我所在组的赔偿工作一直到晚上11点多才结束，相对还是比较顺利的。当事人也较满意，结束后我也破例喝了酒，二瓶啤酒就醉了，原本在他们这么悲痛的时候是不应该喝酒的，但能顺利通过理赔暂时抚慰遇难者家属的心情及弥补以后生活，同时又挺高兴的。他们那一句简单的“谢谢”和真诚的表情一起出现时足以让我满足到内心的最深处－－－付出与回报在此时表现的太完美无缺。
   　　事故原因、事故责任追究及此次事故处理结论，不是我所关心的事。此次应急及善后处理也不尽完美，但比起以往事故的善后此次还算是政府最优秀的一次“演出”，此次善后处理的方式方法是完全可以用于以后借鉴的(当然，我更希望不会再出一起安全事故）。

　　　作为政府工作者，我从来不喜欢吹捧政府，因为它有太多的缺点。但就此次事故后处理来看，在我的工作组和我所接触的其他几个工作组，许多领导同志都非常不错的（也许大家都是被问责吓怕了），24小时全程陪遇难家属、半夜车站接遇难者亲属、与遇难者家属一道上南江辨认遗体，提到南江，这里赘述几笔：南江的善后组织工作非常不错，从去后下车到回来上车，一路都有同志全程陪同（有志愿者，也有各单位的挂包领导），这是给我这个巴州区人最大的印象，在南江殡仪馆负责善后的那位何姓县长（据旁人介绍），朴实、亲切、热情、真诚，没有一点官架子（这是一个遇难者家属给予的评价），至少在这一点上真的是值得巴州区学习的地方。从殡仪馆到饭店到宾馆，一直让我们感动着，特别是接待我们这个组有两名志愿者，他们不仅仅让我们很感动，而且让遇难者的亲属都感动，做到这一点真的太不容易。
  
　　对百姓真正有益的事，我们不仅要做，更要用心去做------这是我参与此次事故处理的最大感悟。
   　去往天堂的五十一位，愿你们一路走好；活着的人们，请热爱生活并珍惜生命

功夫

悼9.13事件

昨日闻恶耗,竖日白发生.

朋友问何故,心思故人冤.

巴蜀之儿女,孝贤遵法纪.

阎王实可恨,续降灾与川.

可叹无处诉,唯有恨苍天.

功夫

悼9.13事件

昨日闻恶耗,竖日白发生.

朋友问何故,心思故人冤.

巴蜀之儿女,孝贤遵法纪.

阎王实可恨,续降灾与川.

可叹无处诉,唯有恨苍天.