卧铺车又出事了，到底该不该淘汰呢？

银河楠

       8月26日2时许，位于陕西省延安市安塞县境内的包茂高速公路发生一起特大交通事故，一辆满载旅客的双层卧铺客车与一辆运送甲醇的重型罐车发生追尾碰撞，导致客车上36人死亡，3人受伤。

       这一消息迅速在三打哈网络水军中疯传，网友们纷纷感到痛惜并祈祷幸存者早日健康，遇难者安息。与此同时，关于卧铺客车是否应该消失，也引起了网友们的激烈讨论。

      “站着不如坐着，坐着不如躺着”，对于长途客车来说，这句话再贴切不过。从昆明下州市，乘车最长需要20多个钟头，卧铺客车一直是不少旅客的首位选择。

       有网友提出，如果卧铺客车真被淘汰了，人们回家的路更难吗？长途路线又将如何运营呢？......除了这些，也有网友反问“为什么不通过技术手段提高卧铺客车的安全性？”

       近几年，卧铺客车多次发生交通事故、火灾，容易造成群死群伤，事故率高。根据工信部和公安部632号文件规定，在卧铺客车安全技术标准修订公布之前，暂停办理卧铺客车的注册登记，相关企业暂停生产和销售。这也意味着长途卧铺线路将由高级舒适的座位客车替代。

       据调查，目前卧铺客车在长途客车中占比很大，如果卧铺客车消失了，不少旅客可能会因为舒适度的改变而转乘火车，长途线路将会更难生存。而且，卧铺客车是长距离客运的重要工具，其服务对象60%是农民工、个体从业者等中低收入人群。此外，卧铺客车是保障很多铁路不发达地区群众出行的主要甚至是唯一出行方式，如果淘汰卧铺车，“受罪”的当然是乘客。

       近年来虽然铁路客运发展很快，但并没有减少部分群众选择卧铺客车出行的需求，很重要的原因是卧铺客车的舒适度比一般客车要高很多，行李方便携带，同时很“经济”。以武汉到广州为例，飞机票930元，动车硬座票330元，软座530元，而卧铺客车只有260元，还可以送到家门口，卧铺客车更显经济。

       对于卧铺车是否该遭淘汰一事，网友们怎么看呢？

       有网友说，“我觉得还是卧铺车好，比较舒适。坐20多个钟头回去很难受的，还是希望做卧铺车。”

       也有网友支持卧铺车退出江湖，“卧铺车很没安全感，车内空间狭小，遇到突发事故不容易快速逃生。”

       我认为，卧铺车该不该退出历史舞台，主要看有没有市场需求，因为它是当前低收入者群体不可或缺的交通工具，卧铺客车并不是危险车型，与其淘汰它，不如在技术上加以改进，不能一停了之。人人都知道飞机是最舒适最安全最快捷的，但并不是每个人都可以坐得起飞机，既然卧铺车是那么不可或缺，那就应该为广大人民群众考虑，看怎么改进使我们的卧铺客车更加安全。

       我们不能把这次偶然事件当作必然事件来抓，不能靠遏制百姓需求来达到安全效果，我希望的是政府只有多走到基层去，多倾听基层的声音，这样才能成为一个服务型的政府！