雅西高速春节堵惨了，都怪川A大军车太多？我觉得是限速问题

贝利·马列斯

春节期间，雅西高速着实“火”了一把。
因为大量游客前往西昌、攀枝花晒太阳，“川A大军堵死雅西高速”的话题也持续引发争议。
有网友表示，“川A大军不仅把雅西高速公路堵红了，而且，与雅西高速公路平行的G108国道冕宁段，也是长长堵红了！”

还有网友表示，因为川A大军回程，从早上八点开到第二天凌晨六点。

那么，雅西高速堵车，真的怪“川A大军车太多”吗？

我认为这样的说法是不正确的。
诚然，车流量大是造成堵车一部分原因，但其他方面的原因，我认为更为重要。
雅西高速为什么堵？我认为有几个原因：
一、频繁“跳闸式限速”造成拥堵
首先，连接雅西高速的道路是——成雅高速。
我们只听说雅西高速堵车，却没有听说“成雅高速”大堵车，说到底，都是一条高速，为什么只堵后半段，不堵前半段呢？
按照当前的限速规则，雅西高速隧道限速为80km/h，其他路段大多数是120km/h 和100km/h
而根据官方公布的信息，雅西高速全长240公里，共计25座隧道长达41公里，也就是说17%的路段都是隧道。除去泥巴山隧道，平均差不多10公里就是1个隧道。
这就导致了车辆频繁的从120km/h减速到80km/h，加速再减速，再加速再减速，自然会造成拥堵。也导致部分新手、技术差的司机出现追尾剐蹭，只能是堵上加堵。

个人这几天观察了一下，发现拥堵的地方主要都是相同的几个地方：
漫水湾镇路段、2.菩萨岗路段、3.彝海路段。
这几个路段有个相同特点，就是基本都在限速80，或者长距离区间测速。对比一下：
云南高速：限速120，隧道110。四川高速：限速120，隧道80。
自然不难明白，这是造成堵车的原因之一

正如这个网友说的，就算没车，也很难跑快。那么车流量一大，拥堵自然就会频繁发生了。
如果把隧道限速提高到100左右，会不会缓解一点？

二、服务区太少了（或者说太小了）！
按道理说，雅西高速240公里，有冕宁、石棉、菩萨岗、汉源多个服务区，停车区，确实也符合标准。
但跑过那边的人就会明白，石棉、汉源、冕宁这些服务区确实算上不大，车流量一多，就得排队进入。
原本就是2根车道的雅西，瞬间就被堵死一根车道，自然就越堵越长。


看看网友的反应，自然也就明白为什么堵车了。大家都想去服务区上厕所。
如果能适当扩大一点服务区，这种状况有可能会缓堵。也不必说如何如何投入，像一般的临时停车场一样，临时压一块地出来，应该就能解决。
好消息是，明年可能真的不会堵了
每逢国庆、元旦、春节这类长假，新闻总是会喊大家注意去西昌会堵车

但是，这个现象真的可能会得到改变了。
根据新闻报道，“乐西高速”乐山至马边段预计在2024年建成，全线预计2025年通车。

届时，去西昌就有一条新的道路可以选择了。
分流一半的川A大军，无论是雅西高速，还是乐西高速，都应该不会堵车了吧？