风青杨：重庆公交车坠江，女司机为什么被“围攻”？

连体钞

　　10月28日，重庆市万州区长江二桥一辆小车与公交车相撞，公交车冲破桥面护栏掉入江中。据警方29日最新通报：经初步事故现场调查，系公交客车在行驶中突然越过中心实线，撞击对向正常行驶的小轿车后冲上路沿，撞断护栏，坠入江中。

　　从小轿车逆行与大巴车发生碰撞，女司机穿高根鞋开车非常危险。到公交车逆行与小轿车发生碰撞，大巴坠江一事，不到一天的时间发生了180度的大逆转。事实证明私家车女司机是正常行驶，并非过错方。相信在此之前，不少在网上“围攻”女司机的吃瓜群众，此刻正在为女司机喊冤。

　　在不少人眼中，“女司机”就意味着“马路杀手”“驾驶低水平”。过去，大部分人都认为这是一种偏见，但近年来，在各类媒体的反复渲染中，却也成为了一个固化的标签，使“女司机”成为了饱受诟病的对象。

　　事实上，黑“女司机”已成一种风尚。若你在新闻里看到“女司机”，其形象大抵就是：把油门当刹车，倒车必出事故。以至于，眼下女司机成了“智癌”“不靠谱”的代名词。而类似“成都姑娘驾照两年考了19次”的新闻，也应景地配合了这种形象固化之需。若把视野拉到更远会发现，在媒体报道中，当造成事故的司机是男性时，通常不会刻意强调其性别，但若是女性，新闻必定要突出“女司机”这一关键词。

　　有媒体报道，北京交管部门公布的统计数据显示2007年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%，可女驾驶员负同等以上责任的一般事故总共只有176起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%；而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，仅占当年事故总数的2.2%。而对车辆投保时，女性司机所缴纳的保费也低于男性，这也跟二者开车风险的高低挂钩。

　　其实，对于女司机的偏见，甚至是女司机群体本身的一些特点，都像星座一样，是“暗示与实现”的一种社会性显现。说处女座挑剔，处女座就接受了心理暗示，变得挑剔；说女司机技术糟糕还是路痴，女司机就名正言顺技术差、找不到路……进入恶性循环之后，就更会向着预设的轨道一路前行，自我认知、群体形象就会不断固化。

　　在社会中，“女司机”这个标签是女性不平等的潜在象征。它从一个“笑点”演变成一个社会价值倾向，在不自觉中影响不少人对待女性司机的态度。交通事故中，公众批评会偏向女性司机一方；学车考证中，教育培训会区别对待女性司机一方；行车上路中，恶意变道也会挤向女性司机一方。而女司机——或许还有女博士——群体，这样的成见又尤其容易产生。有人说，这是因为女性侵入了传统中男性主导、男性掌控的领域。

　　1993年的美国电影《费城》中有一句话：“不根据个体属性，而根据该个体所属的群体被赋予的刻板印象，先入为主的评判个体，就是歧视的本质。”其实，不论是男司机还是女司机，只要在行驶中疏忽大意，谁都有可能造成无法挽回的交通事故，这一切与性别无关。女性驾驶员不应该被歧视，我们更不能因为这样一起谁也不想看到的意外事故，再一次地加深对“女司机”群体的偏见。

　　女性驾驶员不应该被歧视，如果你打算尊重你身边的女性，先从不炒作女司机这个词开始，就是个不错的尝试。