滴滴+优步 共享经济走向终结还是繁荣

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滴滴+优步  共享经济走向终结还是繁荣

自从8月1日滴滴和优步宣布合并以来，这对曾经最大的竞争对手忽然转而成为“不分你我的家人”，不仅震撼了两者所处的网约车业界，也让“共享经济”再次成为热议话题。

根据优客工场创始人毛大庆的描述，与传统的酒店业、汽车租赁业不同，共享经济平台公司并不直接拥有固定资产，而是通过撮合交易，获得佣金。

滴滴和Uber作为“共享经济”的典型代表，无疑分享了这一模式的巨大红利，成长为网约车行业的独角兽。

早在2015年年底，滴滴平台的司机数量已经达到1235万人，规模远远超过传统持有固定资产方式的“租车、专车”同行，两类不同的模式之间产生了难以跨越的鸿沟。

“共享经济”平台没有固定资产，却比持有固定资产的传统模式，扩张的速度更快，范围更广。“共享经济”之所以威力生猛，是因为它做到了对社会闲置资源的深度挖掘，使得物品使用效率大幅提升，极大降低了需求方的使用成本和门槛，反而因此促进了需求量的爆发。

如今，滴滴和优步合并成一家，或许“烧钱补贴抢用户”的情况将不会再现，但共享模式早已是它们与生俱来的基因，未来有望衍生出更加多元的服务形式。

既然“共享经济”成就了滴滴和优步的光荣与梦想，那么是否还有其他领域能够利用这种模式撬动市场需求，让人们的生活更高效，品质更好，同时成就自身？

滴滴优步们的成功应用让“共享经济”首先在交通出行领域大放异彩。通过盘活社会上大量闲置的车资源、司机资源、停车位资源等，快速改变着人们的交通出行方式。

其实，以上所列出的案例，仅仅是“共享经济”模式潮流中的一个缩影。除了交通、物流、物品之外，以“值乎”、“分答”为代表的语音知识共享模式目前正在卷起一阵狂流。

国家信息中心信息化研究部主任张新红等专家撰文指出，由于适应了“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的新要求，共享经济迎来了快速发展的“机会窗口”，预计未来10年中国共享经济领域有望出现5家至10家巨无霸平台型企业。

媒体报道的数据显示，2014年全球共享经济的市场规模达到150亿美金，预计到2025年，这一数字将达到3350亿美金，年均复合增长率达到36%。

滴滴和优步结合，不是“共享经济”模式的结束，而是未来十年繁荣时代的开始。

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