客运站要消失了吗？

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据媒体报道，全国越来越多汽车客运站陷入关停风潮。近两三年，客运站关停仿佛开启“加速度”，今年开年3个多月，就有海口汽车东站、湛江汽车南站等多个车站接连宣布停运。

提起客运汽车，大家一定不会感到陌生，曾几何时，这是国内中远途交通的主力军，但如果问你最近几年有坐过客运汽车吗？可能一些人又会摇头，哪怕客运从业人员声嘶力竭的拉客，承诺给予比火车价格便宜的优惠，也改变不了一个事实：人们越来越不爱坐客车了。
为什么会这样？
答案也很简单，随着城轨、高铁、飞机、私家车的普及，人们出行选择越来越多样化，实在没有必要挤在客运车狭小的空间里面遭罪。据悉，我国的客运量已经减少超过130亿人次，不少客运站和从业者都在赔本经营，从业人员越来越少。
然而，客运站的消失并不意味着它们变得无用或者过时。一二线的客运站会随着高铁、顺风车、公交车的逐步完善而慢慢消失，但小城市和城乡结合部地区则不会。小城市的客运站一头连接着农村，一头连接着城市，几乎是乡村人群出行的唯一选择。农村地区的交通条件相对较差，人们对于客运需求依然存在。

因此，未来可以预见，随着城市客运市场的逐渐萎缩，越来越多的客运企业将会把目光投向农村客运市场，寻求新的发展机遇。同时，地方政府也应加大对农村客运市场的扶持力度，为客运企业提供更好的政策支持和公共服务保障，推动农村客运市场的健康发展。