门苦导 发表于 2023-2-12 10:57 广安南站不可能接轨西渝高铁,如果南广城际铁路升级到时速250公里,都没法进入广安南站, |
2218975641 发表于 2023-2-10 23:25 以前网上报道了这个消息，去年以来没见提了！其实成遂广涪（四川东出）更好！！！ |
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钱呢？又开印钞机？？
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我看以前有个规划叫“遂广利”铁路，（遂宁---广安---利川）是四川东出的主要通道，也是“八纵八横”的一横，不知又改没有？
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B.南广城际引入南充地区方案研究
根据客流预测，南广城际经南充自成达万铁路至成都城际客车对数为 30 对/日，自达成铁路至成都动车对数为 15 对/日，到达南充北站城际列车 为 5 对/日。按照“快构建广安经南充至成都等快速通道”的文件精神，研究 了南广城际利用汉巴南区间线路所引入方案（方案Ⅰ）和利用高南铁路增复 线引入方案（方案Ⅱ）。 a.南广城际利用汉巴南区间线路所引入方案（方案Ⅰ） 汉巴南铁路引入南充北站双接成达万场、兰渝场，区间路基预留线路 所条件，规划南广城际利用此线路所接轨，双接南充北站成达万场、兰渝场. b.利用高南铁路增复线引入方案（方案Ⅱ） 既有高南铁路衔接南充北站至广安华蓥市高兴站，预留 200km/h 平面 条件，目前承担南充经广安至重庆货运作业，货运量约 1000 万吨/年，为充 分利用既有铁路设施，降低工程投资，研究了南广城际利用高南铁路增复 线引入南充地区方案。 预留南充北高速场至南充东联络线，满足广安经南充自成达万至成都 天府站客流需求，高南铁路增复线引入南充东站，满足广安经南充自达成铁路至成都东站客流需求。 图 11-2-4 南广城际利用利用高南铁路增复线引入方案平面布置图 c.南广城际引入南充地区方案比选 从功能需求方面分析：构建广安经南充至成都快速客运通道，建议 250km/h 及以上城际铁路标准，南广城际利用汉巴南区间线路所引入方案 （方案Ⅰ）可构建广安经南充自成达万铁路至成都快速客运通道，满足城际 客流需求；利用高南铁路增复线引入方案（方案Ⅱ）需实施客货混运输组织 模式，需解决客货交汇问题，运输组织困难，自南充东至南充北站联络线 需限速 40km/h 运行，标准较低。 从工程投资方面分析：南广城际利用汉巴南区间线路所引入方案（方 案Ⅰ）总投资较高，但近期利用汉巴南铁路预留线路所条件接轨，近期无预 留工程投资；利用高南铁路增复线引入方案（方案Ⅱ）总投资较低，但近期 成达万、汉巴南铁路需预留联络线引入条件，近期工程投资较高。 综上所述，南广城际利用汉巴南区间线路所引入方案（方案Ⅰ）符合“构 建广安经南充自成达万铁路至成都快速客运通道”功能需求，近期无预留工 程投资，经研究予以推荐。 |
郜拟桅 发表于 2023-2-9 19:55 根据成达万高速铁路最后一次鉴修中，中铁设计院对南充至广安这条铁路的建议是根据成达万和西渝两条高铁的速度.建议南充至广安高速铁路建设时速为250或以上为适宜，当然具体能不能建成.350的速度，主要还是要看省上的意见，如果能够建成.350的话未来就可能成为四川省东出去海西城市群的主要通道， |
xichongxian 发表于 2023-2-9 21:51 十三五就纳入了国家中长期铁路网的广涪铁路 |
郜拟桅 发表于 2023-2-9 19:55 广安至涪陵铁路实际就是叫的广安至柳州西部陆海通道的客货铁路 |
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看楼主图表，广涪铁路是客货两用，可能档次250哟！广安南充铁路如果驳接广安东站，那可能是350规格！！！总之，现在执政的市领导应该尽力争取档次高点规划/建设，利于广安未来发展…… |
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南广城际铁路如果按时速250公里设计几乎不可能进广安东站 ，目前渝广城际铁路基本走向是重庆江北机场---高竹新区---邻水---穿华蓥山进入永兴---经前锋进入岳池，南广城际铁路最多修到岳池接渝广城际铁路，不太可能重复建设。
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cole128 发表于 2023-2-9 13:32 从国家发展改革委官网获悉，《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》）已于近日印发。《规划》明确，依托重庆、成都两大核心，强化成渝地区双城经济圈内部互动和对外辐射，完善区域路网布局、提升内联外通水平、持续优化运输结构。 《规划》明确，新增干线铁路南充至广安铁路，里程100公里，估算投资194亿元，自成都至达州至万州高铁南充北站引出，经四川南充、广安接入渝西高铁广安东站。 |
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