铁路交通运输，国之命脉

hx507 · 发表于 2014-7-26 05:29

随着铁路不断提速，铁路运行图也随之调整。2008年中国第一条350公里时速等级高速铁路——京津城际高铁通车运营，自此中国铁路进入“高铁时代”。此后每年中国都有新建高铁通车。高铁里程越来越长，动车数量也越来越多，运行图调整也越来越频繁。自有高铁后，中国铁路运行图一般一年一调，到去年开始一年两调。

今年7月1日，全国铁路实行新的列车运行图后，昆明至北京的3对旅客列车将实现全程3212公里不换火车头的目标，创我国铁路机车运行里程之最。

以前，昆明至北京列车要多次更换火车头，随着铁路装备技术的不断创新，机车质量越来越高，运行更加可靠。此次调图，昆明铁路局新配属的20台和谐D3D型机车将承担昆明至北京列车牵引任务，实现全程不换火车头。

据了解，和谐D3D型交流传动快速客运电力机车是在和谐D3型电力机车基础上研制的7200千瓦大功率电力机车，运行时速160公里，满足海拔2500米以下、-40℃至40℃运行环境要求，采用PWM矢量控制等最新技术，具有牵引力大、适合山区铁路的特点。

笔者认为国家将西部大开发做为国家战略来抓，东西部发展的战略支点的现代综合交通枢纽必须建立，铁路交通运输，国之命脉，在加快人、物时空转移的同时，铁路建设尤为重要，在当今中国，东部向西部产业的转移在加速，生产要素的有效集聚，促进东部地区产业转移、西部地区资源输出和南北区域交流，符合国家战略。7月1日调图，采用的和谐D3D型交流传动快速客运电力机车，中途不用更换火车头，有效的节省了更换机车的时间，提高了运行速度，相比调图前，昆明至北京西T62次列车运行时间压缩了2小时10分，北京西至昆明T61次列车运行时间将压缩4小时33分。做为运输服务企业，服务人民群众是企业宗旨，做好铁路运输潜能的释放是坚定不移的发展方向。

海上骑鲸客邑 · 发表于 2014-9-17 21:28

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