[泸州杂谈] 穿梭生命禁区的传奇“雪龙”穿梭生命禁区的传奇“雪龙”

1985年，我国首批南极考察队队员完成任务回国，其中的两人正是王建忠就读的大连海事大学的学长。他们一回到学校便瞬间成了明星，他们讲述的南极考察之行让王建忠向往不已，也从此锁定了自己的人生航标。
     南极是全人类共有的净土，在这里，生命的救助也显得更加纯净。王建忠说：“地球就是个地球村，南极是我们的家，我们中国作为家庭里的一员，有责任义务去帮助家人。”
     2013年12月25日，正在执行第30次中国南极科考任务的王建忠接到来自俄罗斯科考船“绍卡利斯基院士”号的求救信号，他们在南极雷蒙湾被浮冰围困，已经失去机动能力，并且还有两块几千万吨的冰山向其逼近，船上所有人员的生命随时受到威胁。
     情况危急，尽管雪龙号不是专业救援船也不是专业破冰船，王建忠还是决定“尽可能地靠近他们”，把船和人都救出来最好；如果船救不出来，要不遗余力地把人救出来。
     同时奔往救助的还有一艘法国船和澳大利亚极光号破冰船。可由于主机发生故障，法国船率先退出了救援，极光号在多次尝试破冰后也终究无法进入浮冰区。
     2014年1月2日中午12点，雪龙号派出“雪鹰12”直升机出库救援，用了6小时的时间，成功将俄罗斯受困船上的全部52名乘客运往澳大利亚极光号破冰船。
     人救走了，可雪龙号自己却身陷险境，“刚到达这片海域时，距离雪龙号最近的冰山还有三海里，没想到2日凌晨，冰山突然就快速挤到离我们只有几百米。”情况容不得王建忠斟酌太久，他决定在最宽处仅为120米的水道中掉头突围。
      当最终雪龙号在吱吱嘎嘎的碎冰声中脱险而出，王建忠与船员们拥抱在了一起。
       王建忠有感而发：“起初，我国极地研究考察船配备的设备不够先进、科技手段落后，接受别人的帮助多一点；现在，随着国家实力增强，船上设备在不断更新，科技手段也一步步提高，我们可以帮助别人多一点了，这也更好地体现出来了一个大国的担当。”