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关键投资失效
2015年，有两项重大投资引发市场关注：一是，中国首架原型机进入总装和试验阶段的国产大飞机C919迎来关键之年，第一架C919大型客机将在年内完成所有装配工程；二是，国内核电建设正式重启，核电将进入一个密集批复期，利好全产业链。
但对于*ST二重来说，这恰恰是其“罪与罚”的开始。
2008年，作为当年“四万亿”投资规划重头戏之一的国产大飞机项目正式上线，中国商用飞机有限责任公司亦在上海揭牌成立，按照业内的说法，“中央政府高度重视，要求10年左右搞出来”。
作为大飞机的配套项目，相关的设备和器械制造项目也在国家发改委的牵头下开始在重机制造类国企中竞标。西安某企业和二重集团进入最后的争夺，最终二重集团凭借技术研发优势和独立制造能力竞标成功。
竞标成功后，二重集团投入巨资进行项目建设，并于当年发行7年期债券，募集资金8亿元。据接近二重的人士告诉经济观察网记者，“大飞机项目时至今日处于投入阶段，对企业来说，短期就是资金的无底洞，二重集团很有可能受此拖累”。
经济观察网记者了解到，2008年项目上线当年，中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟曾公开表示，“大飞机项目在今后三到五年要投入600亿元，而到最终投放市场，相关投入总体上将达到2000亿元”。
另一项投资则为风靡一时又备受争议的核工业项目。2008年，二重集团镇江项目正式启动，项目总投资约80亿-85亿元，规划用地3000亩，一期投资约24亿元，用地1200亩，主要建设重型成套产品、核电产品、石化装备、炼油设备、加氢容器锻件、风电设备、大型曲轴、大型钢构件等重大技术装备出口基地，并预计建设一座起重能力达1500—2000吨的重装码头。
客观的说，在2008年核电项目建设尚未形成热潮的情况下，二重的布局具有相当程度的前瞻性，经过几年的酝酿，其在三代核电技术的储备方面已经接近一重的水平。
2010年，气候变暖成为全球热议的话题，作为传统能源的替代品，核电被广泛讨论并在全球范围内兴起了一股核电项目建设热潮。彼时，中国在建核电机组23台，占世界在建57台机组的40%，国家能源局官员公开表示，“十二五”期间，中国核电建设将掀起高潮。2010年1月，*ST二重正式登陆主板，其所拥有的核项目建设能力和技术储备一度使其成为资本市场的宠儿，股价也一度超过16元，创下历史高点。
但好景不长，就在所有人都押宝核电项目的时候，2011年3月11日，日本发生里氏9.0级地震，地震使福岛核电站严重受损，造成了著名的“福岛核泄露”事件。
这一事件对当时的核电热潮不啻为一次巨大的打击。当年3月17日，国务院召开专门会议，要求“暂停审批核电项目对核设施进行全面安检”，这个“暂停令”至今已超过三年，期间虽有多次重启核电的传闻，但都因争议过大遭搁浅。
“暂停令”对*ST二重打击明显，很多核电项目沦为“烂尾”工程，公司所持的30多亿核项目订单，大部分来自2009年。公司相关工作人员说，“受此影响，公司很多在手的核电合同、订单无法落实，镇江项目投资无法收回，贷款投入的资金也沉在了里面”。
因为核概念，2010年也成为*ST二重受机构关注最多的一年，资产公司、银行、券商等机构投资者纷纷出现在股东名单中。而时至今日，这份名单中，第3到10位股东均为自然人，除了母公司和财务公司外，机构投资者已经难觅踪影。
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发表于 2015-6-10 14:44
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发表于 2015-6-10 15:46
