冥思苦想，终于找到了道路运输非法经营整治双赢的好办法

壮士暮年泪汪汪 · 发表于 2015-10-6 21:10

前段时间，本人发了一篇帖子，建议对私家车参与客运市场的行为举行全民公决，想想，很难，泸州的官员恐怕没有这样的魄力第一个吃全民公决的螃蟹，你说一个生产队举行投票还可控，一个地级市，谁有信心？
好，既然不敢全民公决，我呢又搜肠刮肚、冥思苦想了好长时间，终于免费给领导想出了一个双赢的办法，那就是疏堵结合的办法。
具体操作就是；乡镇不是有安全办吗？反正安全办也无事可做，白糟蹋了纳税人的钱，现在就废物利用，给他们派一个工作，成立和管理“乡村出租车服务协会”，吸纳愿意从事乡村客运的私家车进行有序的管理。
其管理办法是：一，要求参与经营乡村客运的私家车车主，购买与城市出租车等额的保险，为了降低私家车保费的成本（毕竟客源没有城市多），可以进行招投标的办法，也就是花50万的保费享受100万的服务，相信保险公司会同意的；
第二：私家车参与客运的，每车每月需缴纳一定的会费（由大家投票决定数额），参与协会的运作和管理，定期公布资金的收支情况，遇事可以进行临时救助，当然，不允许跨镇拉客，但可以拉客跨镇；
第三：私家车参与客运的，每车每月需缴纳100元的市场调节费，将这些钱平均分配，用于过往客车的补贴，试想一下，假设泸州到云锦沿途乡镇每个月可以收入5万元，经过特兴的有50辆客车，每车每月就有1000元的补贴，而到了兆雅50辆，同样可以领1000元的补贴，到了云锦如果只有25辆，那每车可以领补贴2000元，加起来就是4000元了，而到太伏的恐怕只有10辆了，那每车每月就是5000元，加上特兴兆雅的2000元补贴那就是7000元，补贴就不少了，客车车主凭空也可以说是不劳而获就得了4000或者7000元，应该满足了吧？而私家车车主呢，身份合法了也就服务更加到位了，不需要成天提心吊胆的。
第四，对于既不参与乡村出租车服务协会的，又不缴纳市场调节费的，乡村出租车服务协会会员有权举报和揭发，由乡镇安全办查处，交运政罚没。
我的办法怎么样，切实可行吧？嘿嘿，有时我都觉得我好有天才哟。

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