汽车时代需要的是文明和秩序

fantasy712 · 发表于 2016-4-20 15:22

　　春和景明的清明小长假，高速公路上连续突发惨烈车祸。最为惨烈的一起是，4月2日下午，沪蓉高速江苏常州段往上海方向，发生多车连环相撞，造成3死31伤，事故受损车辆共51辆。此外，4月2日广东二广高速上，一辆客车与货车相撞，致4人遇难、30名乘客受伤；4月3日湖北丹江口高速路20余车发生车祸；4月3日福建高速公路共发生49起交通事故，同比增长40%，3人受伤……

　　我国每年交通事故伤亡人数并不十分清晰，各种版本数据不一。2012年全国两会政协委员的相关提案显示，2011年在严禁酒驾之后，汽车保有量达到1.04亿辆，有6.2万人死于车祸，而汽车保有量在7000多万辆的日本，车祸死亡人数只有4611人；我国交通事故死伤人数连续十年高居世界第一。世界卫生组织去年透露，中国每年因交通事故死亡者超过20万人，大量死亡事故“完全是可以避免的”。　　交通事故多发，无外乎两个主因：人的过失与道路交通管理、技术创新的供给不到位。

　　看看日常城市道路上“庸常的恶”式的驾驶与行人的“中国式过马路”，一切都会明了。在道路上，对规则的敬畏总是如此轻忽，对抢得哪怕一丁点的时空上的便宜总是不肯罢手，又如何让自己安然于高速公路的出行。从这个意义上说，无论执法者，还是道路交通参与者，都应该严格回到交通法上来。

　　在道路交通管理与技术创新供给方面，可资研究与讨论的内容也不少。举例来说，我们的高速限速与车距提示处于一种静态，无论天气、路况等如何变幻，都一成不变。沪蓉高速的连环撞，雨天路滑和团雾被视为主因。然而，这种天气的限速显然应该更低、这种路况的车距要求显然应该更远。在大数据时代，实现高速公路的动态管理与服务，应该成为一种可能。

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