[群众呼声] 方位混乱不知所云的一篇新闻稿——西昌市南山隧道工程拟在今年八月开工建设方位混乱不知所云的一篇新闻稿——西昌市南山隧道工程拟在今年八月开工建设

以前的<<凉山日报>>文章不错，我经常收集一大摞，宋明、牟光学、钟源……个个耳熟能详。最喜欢哪个叫彝海的副刊，期期必读，现在推荐的那些所谓彝族诗人，我看顶多算爱好者，说不上有什么让自己灵魂触动的地方。现在还在自费订阅，是想看晓夫的文章和冷文浩的相片。等他们退休，就不准备订了。

此原稿出处在哪里？

南山隧道(天王山隧道） 。天王山在四一0,这两个山能是一个山吗？

网上看到转载的，请在网上搜下即能看到。

作者乱O整。

再看另一新闻：
7月12日，西昌召开南山隧道工程（胜利路西延线）方案设计汇报会，为解决城市拥堵，努力营造一个便捷、畅通的交通环境，西昌市拟开工建设南山隧道。会议由西昌市副市长唐军主持，参会人员来自州市各单位的专家领导。会议先由设计单位介绍了南山隧道设计方案，并由各参会代表一一发表看法、提出建议。
　　>>>>为什么要建南山隧道？
　　是推动城市纵深发展的交通项目
　　据了解，建设南山隧道主要有两个目的，首先，增加一个由高速公路进入西昌的出入口。在西昌，每到节假日的时候，大家都会发现高速公路出入口明显很拥堵，那么，修建了南山隧道后，从高速公路出来通过南山隧道，就可以途经宁远大道、航天大道进入城区。其次，目前来说，马道片区尤其是马道镇，这里由于西昌铁路分局的基础，整个镇的条件非常好，也有地理优势，如果建成隧道，将对整个马道地区的交通，也包括经久园区的交通起到巨大的推动作用，并带活当地经济。
　　按照目前的设计方案，该工程位于拟建天王山大道-胜利路交叉口处，向东下穿成昆铁路、S307及马道镇规划道路交叉后穿越泸山，上跨南山大道、海河后，终点连接至海河东路-胜利路交叉口处，全长约4.54km，主线采用双向六车道，设计速度为50km/h。
　　按照优化后的道路走向，工程需穿越成昆铁路线正线、牵引线、西昌南联络线、走行线、公用线共计5股铁路线，考虑下穿和上跨两种形式，与天王山大道交叉综合考虑该道路功能与定位，拟采用分离式立交桥形式，天王大道主线上跨本工程，地面辅助与本工程平交，西侧则考虑泸黄高速收费站平交口的预留条件。
　　南山隧道建成后，将增加一条东西向主干道，马道镇及经久片区可通过S307至胜利路实现与主城区的快速联系通道，同时主城区至西昌收费站将增加一条通道，可减小航天大道的交通压力。南山隧道不仅能缓解城区道路交通压力，进一步提升城市形象，也是推动城市纵深发展的重点交通项目。
　　>>>>怎么建？参会代表积极建言献策：
　　不管上跨、下穿或平交，缓堵才是硬道理
　　会上，所有参会人员一一发表看法和建议。其中，西昌市规建局代表表示，西昌的城市道路都是错位的，按照设计方案，虽然南山隧道出口出来以后，有力解决了进城南的交通拥堵情况，但美丽阳光酒店门口路段就成了一个堵点。因此，大家要理解这条隧道是城市快速通道，首先保证的是“畅”，不管怎么设计，在这段路的车速是一定要严格控制的，要保证车子在路上是流畅的，但车速是有限制的。
　　西昌市交通局代表则提倡交通分流更重要。既然是涉及交通的项目，首先要考虑就是交通的分解、分流。同时，安全也是第一位的。那么，隧道出口到底是上跨、平交或是下穿四袁公路和海河桥？交通局代表说道，只能是四袁公路下穿隧道，不可能隧道下穿四袁公路，穿出来后就是海河和胜利南路，这是不科学的。就目前的交通情况来看，四袁公路建成通车后交通流量非常大，而且从四袁公路进入胜利南路再进城，这也是交通流量最大的路段，从海河下来几百米马上就是航天大道和胜利南路十字交叉口，每到上下班高峰期，这里都堵得很严重。所以，南山隧道出来后要进城，这个交通流量到底怎么来分流，这是很重要的。
　　凉山州交通局代表在听了大家的意见后，也发表了自己的看法。南山隧道究竟应该按照几级公路来设计，作为设计单位，要以交通量作为预测支撑，通过预测目前从马道进城的交通量和建成后可能达到的交通量，以数据来支撑车道。同时，行车速度要有定值，这也是很重要的部分。
　　此外，州交通局代表还提出了安全问题。南山隧道建成后，如果非机动车或者行人进入隧道，这些都是很危险的，下一步需要考虑行人禁止进去还是采取什么方式，这些都需要考虑。同时，按照规定，长隧道是必须有消防设施和消防救援车道的，他建议，出口和入口距离较近，可以考虑多长距离设置横洞，应急救援车道平时关闭，但遇到紧急情况时，通过横洞及时抢险。
　　会后，副市长唐军说道，“通过今天州市各专家领导的研讨，大家都充分肯定和支持南山隧道项目。因此，这个项目一定要搞，而且要搞好，但具体要怎么搞，经过大家的建言献策，大部分的意见是明确的，技术标准和规范也已经清楚。接下来，基本不变，原则不变，但要请设计单位把重点放在几个节点上，再进行详细的论证、优化和比较，尽量少留遗憾。”
——转自《凉山城市新报》作者：侯丽芳

从10楼的示意图看出，胜利南路不是标准的南北走向，呈西南走向，既可说西也可说南，但既然都是从胜利南路引出的，故名思议也应该叫胜利南路南延线，怎么又叫西延线。
这不知说什么才好。这原始叫法不知是哪个叫出，你是猪脑子吗？

不管怎么说，老百姓都看不懂就是白说！

建议隧道内可设人行道，方便更多人出行交流。
其他城市很多都允许行人通行的。

吹牛的吧！

八月底了，开工了吗？

又一次失信了。

我看这工程也用不着修了，到马道的车多为货运车辆，应多是太和、成凉工业园区的车，不修隧道也罢。

南山隧道暂时没有修建的必要性，投入8、9个亿经济价值，社会效益都不高，还不如把高速路安宁机场入口扩大规模，把北环线尽快打通，在城南大道的几个重要交叉口修下穿效果好。马道，经久方向多为货运车辆，在城内进出原本就是城市交通大忌。

9月了还不见动工喃？？西昌历来雷声大雨点小

九月底了，马上就要进入十月了，到底什么时候开工呢？呵呵！无语