这个隧道一完工，南江人1小时飙到汉中去买肉夹馍吃

自由拍客 · 发表于 2016-7-14 00:36

这个隧道一完工，南江人1小时飙到汉中去买肉夹馍吃

世界上长度第三、中国第二、四川第一、中国施工难度第一的公路隧道——米仓山超特长隧道（简称米仓山隧道）预计明年底完工，到时候，中午下班两小时南江人可以去汉中买两个肉夹馍吃了再赶回来上班，你期待吗？

S形隧道设计时速80km/h
米仓山隧道全长13.8 公里，在洞里还有两个角度很大的“拐弯”，整个隧道线路走向成了“S”型。因为隧道太长，避免“驾驶疲劳”，另外为最大限度保护米仓山国家森林公园的环境，隧道随山势而延展。虽然是“S”型隧道，但设计时速仍为80 公里。

巴陕高速建成后，南江至汉中的路程将由现在的3.5小时缩短为 1 小时。同时，巴陕高速和广陕高速、达陕高速一起“ 三箭齐发”，构建起四川北向出川三条高速公路通道。
施工难度全国第一

1
长度——米仓山隧道是我省在建最长的公路隧道，也是国内第二长世界第三长的公路隧道。
2
地质结构复杂

测量队副队长邓云鹏说：“隧道施工一怕围岩差，二怕瓦斯毒气，三怕富水突泥，施工过程可谓一步一凶险，步步难测。在以往的隧道施工中，就遭遇了富水区，使隧道作业几乎是在‘水帘洞’内进行。”

工程地质条件复杂、施工难度大。隧道穿越地层主要为砂泥岩、白云岩和石英闪长岩，有瓦斯、岩溶等不良地质，由于埋深大，存在软岩大变形、岩爆、涌水突泥等地质灾害问题。
3
环保要求高

米仓山隧道紧邻米仓山国家森林公园，环保要求高。坚决不能因为施工破坏景区地质结构，破坏森林植被和水道。坚决不能因为施工弃渣影响森林景观和环境气候。
4
没有辅助坑道依靠
国内第一长隧道秦岭终南山隧道，虽然长18 公里，但由于附近有铁路平导洞可供利用，施工难度大大降低。而米仓山隧道无可利用的现成辅助坑道，需要自行增辟开挖与隧道相连的坑道，且受地形限制，大大增加了施工的难度。
自2013 年10 月开工以来，工程技术人员克服重重困难，南江境内已完成双洞掘进7200 余米，预计2017 年底完工。