阆中至营山高速公路项目采取BOT方式建设

蓝缘河 · 发表于 2017-6-23 12:02

　　　　　　　　　　　　　阆中至营山高速公路项目采取BOT方式建设
2017年06月21日 16:44:47 来源：四川新闻网

记者李春雨编辑：邱令璐

　　四川新闻网成都6月21日讯（记者李春雨）6月21日，记者从四川省人民政府网获悉，四川省政府原则同意阆中至营山高速公路项目采取BOT方式建设。

　　根据四川省人民政府办公厅《关于建设阆中至营山高速公路项目有关事宜的复函》省政府授权南充市人民政府，严格按照相关法律、法规和《四川省人民政府办公厅关于印发四川省高速公路BOT项目管理办法的通知》（川办发〔2014〕94号）等规定，依法组织投资人招标工作，严格执行招标工作程序，通过公开招标方式选择项目资本投资人，并将招标结果及时报送交通运输厅。

　　南充市人民政府是项目实施的责任主体，应依法承担政府监管责任，负责组织开展项目核准前的前期工作和投资人招标。

蓝缘河 · 发表于 2017-6-23 12:06

蓝缘河 · 发表于 2017-6-23 16:03

BOT模式是我国高速公路主要推动者

PPP、BOT、TOT是国际上普遍采用的三种高速公路投资运营模式，政府希望通过社会资本的参与引入其他资金来源，减少财政的债务压力，从而控制资本支出预算。此外，政府也希望充分利用社会资金和技术，通过激励机制，以提高交通基础设施供给效率。在世界公路建设实践中，相比完全由政府提供模式，通过PPP或BOT模式，交通基础设施供给效率明显提高。

短短30年，我国高速公路建设规模就超过美国，成为世界上通车里程最多的国家，这主要归功于通过BOT模式，充分调动社会资本的积极性和主动性。我国已建成的12万公里高速公路中，地方交通集团（平台）占60%至70%，上市公司占10%至15%，建设施工企业占10%至15%，民营及外资接近10%。整体而言，除了政府直接投资建设外，剩余40%左右的高速公路基本上是通过BOT方式建立起来的。

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