据报道,2016年,近20家品牌投放了约200万辆共享单车,而2017年预计投放总量极可能接近2000万辆。这些自行车报废之后,会产生近30万吨废金属,相当于5艘航空母舰结构钢的重量。(新闻来源:科技日报) 目前,共享单车风靡全国,除了一线大城市,连二三线城市到处都是共享单车。共享单车方面出行、价格低廉、低碳环保,同时还能锻炼身体,这使得很多群众都选择这种出行方式。共享单车的普及,表面上减少了汽车的使用量,降低了排放,减少了大气污染。但随着单车使用年限的增加,面临着维保成本高、回收困难的问题。据测算,在设计食用年限内,每辆自行车维修保养成本平均1000元,超过了一辆新车的价格。单车所含最有价值的回收物——废钢铁价格便宜且量少,回收企业对共享单车兴趣不大。因此,在不久的将来,大量报废共享单车带来的环境与资源责任谁来承担? 任何一种经济模式或产业,除了考虑盈利和收益,还应该评估环境危害。2016年12月,《国务院办公厅关于印发生产者责任延伸制度推行方案的通知》提出,推行生产者责任延伸制度。制度要求生产者对其产品承担的资源环境责任,从生产环节延伸到产品设计、流通消费、回收利用、废物处置等全生命周期。简单的说,单车生产前其生产者就有责任了解并解决当单车废弃后,如何从环境和节约资源的角度,以适当的方式处理废弃单车的问题。 共享单车本就是现时代创新、环保的代表,推动了城市健康出行的理念,面临出现新的环境问题,企业应该主动承担责任,如果只顾抢占市场份额,而不主动发挥企业主体责任,这样的发展未免短视。共享经济需要共治管理,打造健康良好的市场竞争规则,不仅要从市场本身入手,更要从产品质量、性能和后期维护等方面下大力气,让低碳环保更为彻底。
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