[车友会] 新一代福克斯，是拥抱未来，还是奔向深渊新一代福克斯，是拥抱未来，还是奔向深渊

                得紧凑型车的天下，是目前汽车市场的一句至理名言，它是品牌市占率的根本基石，是各大汽车厂商竞争最为激烈的一个市场。
福克斯这台车大家并不陌生，出身德国科隆的美系车拥有极为惊艳的操控性，上市之初便屡获殊荣，曾经也是全球十大畅销车型中的常客。
进入中国市场之后福克斯一路披巾斩棘杀出一条血路，在2012年至2014年底，都是紧凑型轿车销量的榜首，力压德系朗逸和日系诸多神车，扛起长安福特百分之四十多的销量。
可是好景不长，福克斯上市多年，宝刀已老，但仍然征战，可时局不同以往，竞品纷纷开始反击，福克斯诸多短板瞬间暴露无遗，毫无还击之力。
一个福特的理念太过坑人，长安福特无法快速的切换产品，导致福克斯在很长时间无法适应国内消费者的需求，加之长安福特的品控，让曾经辉煌的一款车迅速落下帷幕。
其实这不难解释，福特一向比较重视利润比较高的皮卡和SUV车型，忽略了轿车市场，而且，马克菲尔兹提车的电气化、自动化这些战略方针把前几年艾伦穆拉利挣下的基业全部挥霍一空，导致董事会直接把他开了，这也印证了步子太大，扯到蛋了至理名言。
福特在经过销量暴跌之后也做出反应，也就是第四代福克斯要上市了，这款车是由全新C级平台打造，由之前的重庆工厂搬到了哈尔滨，（终于摆脱那群胡乱笔画的美国佬）长安福特的人估计现在做梦都能笑醒，毕竟中国人更加了解中国人，从朗逸这款车就能窥探一二。
新一代福克斯外形和内饰比较符合国人的胃口，轴距全面加长，空间绝对不是可以吐槽的地方，唯一让许多人担心的地方就是全系动力总成都是三缸发动机。
要是，早在半年前，别克亲自淌了淌这水有多深，而中国市场也清晰的告诉了它，从之前四万台的傲人销量一下子干到了一万多，这个教训不可谓不深，学费交的让别克高层差点崩溃。
从燃油消耗积分到排放的苛刻要求，许多车企不得不从大排量向小排量妥协，奔驰S都不能幸免，从以前入门的3.0变成了2.0,。（看来S距离我又近了一步。）近几年，个大车企在三缸发动机的投入真的是很卖力，传统三缸发动机的缺点完全可以通过技术的方法来克服，但是消费者的接受周期是所有车企都比较头疼的问题。
之前我在做培训的时候讲过许多次，大众是最鸡贼的，从推出1.2T的四缸机到全新朗逸、宝来1.6变成1.5仍然用四缸发动机就知道，大众觉得三缸发动机推出还不是时候。需要时间，哪怕推出三缸发动机，也会先在小众车型上面试水，绝逼不会拿销售比较高的车型来做实验，因为代价太大。
从这个现象大家可能看到了一个事情，在中国大众的品牌影响力应该没有人可以质疑吧，强如大众都不敢现在大面积普及三缸发动机，福特能行吗？之前别克就折了，血淋淋的现实吧。
我觉得这是一个五五开的局面，首先新一代福克斯是一个比较有诚意的车型，虽然预售价格115800起售，但预计这款车低配车型价格应该会低于11万，高配不会超过16万，加上全新升级的诸多配置和产品力，会打动很多消费者。
另外，我国乘用车消费人群正在逐渐走向年轻化，这是不可否认的事实，从丰田激进的外形设计就能看出这一趋势，而新一代福克斯的设计也绝对符合主流人群的审美观点。
新一代福克斯的营销模式和以往略有改变，1.5L和1.0T这两款动力总成主要人群还是购买代步车、买菜车的人居多，毕竟12秒多的加速成绩，非独立悬挂没啥操控，喜欢玩车的也不会去买这个排量的。
1.5T这款车主要还是针对于喜爱动力、操控的人群，不过新一代福克斯还是将那180多匹马力封印了一些，8秒多的加速成绩算是能够及格，谈不上多厉害，不过福特工程师还是一如既往，这台车的动力储备非常强，开起来感觉动力会源源不断，不会像其他一些车，百米猛如虎，后期二百五。
这次全新大改款的福克斯预计在九月底十月初正是上市，估计别克正在准备看福特的笑话，不过这些都是后话，是骡子是马，咱得拉出来溜溜。
我个人先预测一下，新一代福克斯不会大卖，但会比现在老款卖的多，毕竟老款一个月加一起才3-4千的销量，让国人全面接受三缸发动机，至少需要一个过程。
是拥抱未来，还是走向深渊，年底就会见分晓，希望福特这个百年品牌继续在中国发挥余热，毕竟产品还是不错的。
——安安
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