[相如·茶馆] 共享电单（助力）车怎么就能在南充市场这么火？共享电单（助力）车怎么就能在南充市场这么火？

走在南充大街小巷中，发现使用共享电单（助力）车的市民越来越多了，而传统意义上靠人力脚踩的共享单车却有种昨日黄花春去矣的感觉，所占有的市场份额，日常被骑行的概率在共享电单(助力）车的冲击下应该有受到一定影响吧。就南充市场来讲，最显而易见的是，自哈罗电单（助力）车首次投放以来，短短几个月时间里，居然又有两家共享电单车公司跟进，商人是图利的，无利不起早，如果共享电单车不受欢迎赚不到钱，又岂会效仿投资？

其实,共享电单（助力）车进军南充市场之初，也就是今年五月份的时候，鄙人就发文以为前景可能平淡，甚而是黯淡，但看现在的情形来说，实在是出人意料之外，怎么讲呢，在共享电单（助力）车出现在南充街头之前，就有多家搞共享的公司弄出了一大堆靠脚踩的单车，虽然刚开始也是火爆了一阵，但随着时间的推移，这靠人力脚踩的单车就衍生出了很多社会问题，比如占据城市公共空间乱停乱放，商家投放数量太多，严重的供大于求，以致在一些城市角落竟然出现共享单车堆积成盈的现象，有损市容市貌的同时也造成了资源的过度被浪费，不由得令人感到有些唏嘘。

在日常使用中，几岁的小朋友踩共享单车上街，脚踩共享单车被人上锁，被人盗窃，被人沉河，或各种被破坏的新闻也是常常见诸报端，可谓屡见不鲜.究其原因，除了极少数市民的素质低劣外，很大部分责任还是投放共享单车的公司管理不到位，如果管理严格又怎会出现这些问题，但要说句良心话，一味的指责单车投放公司也似不妥，因为脚踩共享单车的投放数量很多，且遍布城市各个角落，而投放公司的基层巡视人员数量又有限，怎能做到全方位的管控呢，更重要的是，随着脚踩型共享单车的新鲜期，高潮期已过，整个市场的行情，也不可避免的进入了某种低谷，一些城市产生所谓的”共享单车坟墓 "也是理所当然的事了。当然，我个人以为脚踩型共享单车是个很不错的创意，也确为商机，但某些急功近利，或别有想法的商家在最初的开始阶段，一窝蜂的拥挤进入行业，完全不顾市场容量，拼命的投放各种单车，从而在后期非常顺理成章的造成了竞争压力大，回笼资金不够力度，没办法，没能力，没资金将管理跟上，形成各种社会弊端，更是降低了公众的好感度，也让整个行业陷入了低潮，实在是种遗憾

所喜的是，在脚踩型共享单车日渐式微的时候，一种即可脚踏还可电动的共享电单（助力）车也恰到好处的闪亮登场了，为整个行业吹出了一股蓬勃朝气，更像是打了一针强心剂般功效十足。共享电单车（或者叫共享助力车）与脚踩单车相比，许多优点是显而易见的，轻便快速，省时省力，续航里程不短，价格也能让绝大多数人接受，很多青少年群体，没钱打工族，外来游客都愿意花上几块或十几块钱，骑上一辆可以电动的共享单车穿行于城市的街头巷尾，感受市井风光，人文风情，可以说是一种美的享受，生活的态度。现在的南充市场中，能看到三种电动（助力）共享单车，分别是哈罗，街兔，小蜜，各有优势，各有短长，若论方便性而言，我个人以为是哈罗，因为投放时间长，保有数量多，很多街道中都能看得见，在你需要时，总能随时随地寻找到，而且可以临时锁车，设计比较人性化，不过也有网民吐槽单车脚架的收放需要一点力气，对部分女生来说，还有点难弄。至于排名第二的街兔电单车（助力），则以押金便宜而著称，其他电单车（助力）几乎都是199的押金， 而街兔只需99元，便宜了100，对共享单车的主要使用群体，城市中下收入者而言，吸引力不可谓不大，其在南充投入后，就迅速在市场中占有了一席之地。较晚出现的小蜜单车是8月初在南充亮相的，具体收费标准是时间+里程同时计费，也需交纳199元的押金，而且还可以预约骑车，但有网民说，车速比其他两家要慢点。综合来说，在南充投放的三家共享电单（助力）车，骑行舒适度基本都大同小异，押金便宜点的就是街兔，覆盖率宽些，好找些的就是哈罗，追求新鲜感的就选小蜜了，终归它是最近才推出没多久的。

不过有一点需要指出的是，目前来看南充城区所投入的这些共享电单（助力）车，数量都很有限，与脚踏型共享单车投放之时的蜂拥来讲，商家谨慎细致了许多，这里面除了运营成本的因素外，恐怕多多少少也有些对市容环境，城市公共空间影响大小的考量预判。毕竟有脚踩型共享单车在某些城市投放数量泛滥成灾，导致后续管理很难跟上，严重影响市容市貌，让部分群众人言啧啧，抱怨不己的前车之鉴。所以现在投放共享电单（助力）车的公司们，就很注重投放数量，管理规范，一步一个脚印，跟着市场容量的节拍而行，是很理智明智的商业行为，也无怪乎共享电单（助力）车能在南充市场越来越火，越来越发达，商家赚钱的同时亦便捷了许多市民出行之需，两全其美，何乐不为，当然，以上内容都是我一家之言，因学识肤浅，文词鄙陋，肯定有不足不到不对之处，还望大家多多指正，以便学习改进