重庆铁路枢纽获批----西渝高铁走向明了重庆铁路枢纽获批----西渝高铁走向明了

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我地理还是很好的，我是按这张图来分析过合川和南站是否具有合理性。我没说会过南。
但你光是一个有利于融城我觉得很搞笑。难道辐射岳池就不好了？谈邻水那是扯淡了，就像修到邻水的话，广安有几个会去那里赶火车？同理请反推。。所以我只客观分析合理性。

记得好像是你曾经说过西渝高铁经广安境内，车站要设在华蓥的永兴。最近，广安市政府某领导也有类似说法，难道真是这样的？

稍稍有点常识的，都不会认为西渝过广安南，事实上广安南的设计规模也达不到，而对广安的发展来说，广安东的战略意义是无可比拟的。。。

广安东难道不在广安前锋之间？

首先2个地方到底选那里我都无所谓，目前来说选东站可能性也的确更大（个人认为大概7:3的概率），我之前1年也一直认为会是东站，但最近重庆的新图是过合川，所以我试着从对广安利益最大化的角度分析下是否有可行性，结果是的确有可行性，所以我认为有30%可能会选南站。

我们先比较人口的直接收益（尽管设南站更受城南城北欢迎，但我们还是假设2边一样，重复辐射的人口都排除）
从广门那开始一直到岳池白庙这一带车程在30分钟内，算是南站可直接辐射到的，城市+附近农村人口大概有30万
而东站华蓥那边大约只能带动20万,因为到山那就没有办法继续辐射了。
别指望辐射到前锋，花25分钟赶车到永兴和直接在前锋赶老火车区别很小了，而邻水更不可能辐射到。
这图就是2边可辐射到的不同人口区域对比，主要差别就是岳池大于华蓥，且农村区域也是南站辐射力更大：




而对云轨运营，以及对广安的旅游效益角度看，选南站就更为重要，这还只是广安方面，别忘了合川可不是小城，我印象中是跟广安差不多级别的，这么大的人口聚集区。不要以为只有广安达州在争取，合川方面一样在争取,这么重要的小弟，重庆不可能不照顾，加上目前的西渝线路对重庆的小弟们多少有点吃亏，所以合川顺便设站的可能性就变大了，这可能也是达州书记口中说的博弈的结果。

     当然以上基本属于个人猜测，如果最终不幸言中，只能说各位承让了。

看看合川水系图就清楚了，最多靠近合川东部设个站，再走襄渝铁路沿线
因为如果从合川中心城区附近穿过再向北的话，会两跨渠江，还会跨嘉陵江和涪江，多修4座跨江特大桥

双黄蛋的方案一步步得到证实，但目前的想法是重庆境内或四川樊哙分线，楼主说的第三条 现在安康到达州路线还没有稳定，万源方案逐渐得到国家认可。 有何依据？

桥的确是障碍，如果不是修桥我感觉概率得提到50%。但线路如果是在合川偏东5~7KM处，到南站时再往岳池方向走几百米，则只需要修2座桥。为了合川20万+人口的便利，人多对后期高铁的收益也大有好处，我还是觉得不能排除这种可能性。至于之前华蓥收到的高兴庆华等地配合铁路的消息不能排除是博弈前的情况，消息往往有滞后性。

感觉就是在意银，成天就在发表自己的看法、博弈。小老百姓还是买房挣钱，高铁不是救世主，自己有钱才是王道。

西渝还早，至少五到七年内通不了车，要是新书记能把“成南达”扳到广安就全美了，

成万达要去争取哦，至少修条250的支线去南充南对接，否则广安还要被成都边缘化

广安的帽子由成都管，去成都方便了，才能争取更多的政策

有和我一样为了哥哥充会员的嘛