[漂泊·他乡] 【转载网易新闻】全国绝无仅有, 高铁为一个县拐弯【转载网易新闻】全国绝无仅有, 高铁为一个县拐弯

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前面说了好几条铁路，比如商合杭（商丘至合肥至杭州）高铁、蒙华（蒙西至华中地区）铁路、宜昌至郑万铁路联络线等。

今天，说一说安徽今年即将要开通的第二条高铁——郑阜（郑州至安徽阜阳）高铁。

郑阜高铁从郑州出发，一路向东南而去，经过河南境内的许昌、鄢陵、扶沟、西华、周口、沈丘等，随后进入安徽省，在界首、临泉设站后，到达终点站阜阳西站，与今年一起开通的商合杭高铁在阜阳相遇结合，再前往合肥。

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这条高铁全长267公里，设计时速350公里，投资大约在444亿元，在2016年7月全线开工建设。

3年多点时间，这条高铁就从纸上落地开通，建设速度也是杠杠的。

这条高铁和商合杭高铁一起开通后，西安、郑州方向来的动车，就不用经过江苏重镇徐州，甚至省会南京，就可以直接前往大上海。

不过，这些都不是重点。因为细看这条铁路，发现其进入安徽的界首后，居然拐了一个弯，前往临泉，又拐个弯，回到阜阳，几乎是折了一个90度角。这在之前国内的高铁建设上，都是很少见的。

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为何郑阜高铁到了这里，非要拐一个大弯，而不是取直建设呢？

其实，郑阜高铁经过临泉县，还是有些一波三折的。

查阅网上资料，一名网友专门写了一篇《郑阜高铁在临泉设站的启示》，该文说：原来高铁开始初步设计的时候，有多种方案，比如沿既有铁路（漯阜铁路）走向、界首设站、界首临泉间设站、临泉县城设站等。

但为何最终线路在界首设站，又不惜拐个大弯在临泉设站呢？

当初，这份高铁的线路走向，牵动了临泉人员的心，按照该网友的描述，从万名网友签名，到群众自发集会，从网络留言表达愿望，到微信微博手机客户端接二连三的刷爆，民间的激情在高涨。

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此前建设中的临泉高铁站

这一民间呼声，自然影响了高层。该文专门说安徽省、阜阳市等各级人员对临泉设站均有所指示。

可以说，临泉设置高铁站，是动静比较大的。

也实事求是地说，临泉设高铁站，是应该的。

查阅资料，发现2018年有个全国人口大县的排名，临泉县排在第二，在1839平方公里的土地上，有着户籍人口230万人。排在第一位的，是广东省的县级市普宁，面积为1620平方公里，户籍人口247.27万人。

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进一步查看临泉县政府网站，临泉县户籍人口229.5万人，较2017年有所下降。今年3月25日，一则人口信息图表称，该县从2014年开始，常住人口逐年上升，2018年有165万。

事实证明，临泉不仅是安徽的人口第一大县，也是全国实实在在的人口大县。

如果全国第二人口大县，高铁不经过的话，会是怎样呢？还真无法想象。

而且，临泉作为国家级贫困县，郑阜高铁的修建，必定能给当前正在如火如荼进行的脱贫攻坚带来利好。

所以，郑阜高铁无论是从扶贫还是民生角度来说，在临泉设站，是比较得人心的。拐个弯，多花点钱，又如何呢？

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