次日、凌晨，起床洗漱、收拾停当，出门打的士上云梦路，转巴陵西路，沿湘江边的沿湖路，行约十八里路，到达城陵矶长江轮船码头。 城陵矶在湖南岳阳市东北方距十六里，为长江与洞庭湖交汇处。自古为三湘四水货物通衢集散之地，西通巴蜀，东达宁沪，北至中原，南接岭南，至今是华中重要的水陆交通码头。城陵矶号称万里长江第一矶（城陵矶、采石矶、燕子矶），也是历来兵家必争之地。在漫长历史岁月中历经兵燹战乱，城池数度焚毁。北魏郦道元《水经注》：“江之右岸有城陵山，山有故城。”；明置巡司于此；清康熙《临湘县志》载：“城陵矶山，县西南四十五里，上为商彭城。”；清同治《临湘县志》载：“商之大彭故城在城陵矶。”，由此可知，城陵矶古殷商时期建有城池。城陵矶就是城池、丘陵、石矶三种地理地形地貌特征的合称，城即大彭古城，陵即古城所在的山，矶即三面临水的岩石结构丘陵呈“几”字形，故称城陵矶。 老汉儿屹立在城陵矶码头堤岸，南望八百里洞庭湖光水色、气吞山河；眼前荆江碧波，江面白帆点点，货轮穿梭，游轮划浪，虹桥飞架，荆江滚滚东逝水，奔向大海不复还，一片快节奏的繁华景象。西望峡江内的巴蜀邑人，你说在盆盆里两个城市吵着争华西第一城有意义吗？要争就和京津冀、沪长三、港珠澳争GDP，守着天府富庶之地，悠闲自得的饮早茶、喝小酒、打麻将、摆龙门阵、吹壳子，尽管如今交通发达、信息畅通，华西盆地受地理限制，始终存在进与出的问题，盆盆地远离华北、华中、华东、华南各区域经济发达中心，如今高铁、高速交通的连接不等于巴蜀人思维、观念、习性的及时连接，邑人得跟进！总感觉邑人的思维、观念、习性，生活节奏和习惯喜好，都与外面的节拍慢吆！莫法子，谁叫是天府盆盆地喃，老汉儿回去得慢慢适应啰。 到荆州沙市港的江轮离开城陵矶码头已是早上十点，幸好是客货轮不是旅游观光船，客舱三等，票价：五十币币。沿荆江水一路逆行，船行江面上，老汉时不时登到顶层甲板倚栏顾盼，欣赏沿岸风光，经过岳阳君山区江段，远眺江南岸，一遍绿洲漂不去；经过监利县江段，古时南蛮容城国，今日金秋鱼米乡，堪称长江的粮仓啊；经过石首市段，古时刘郎浦，三相两史一尚书。今日石首城，三乡两岳一秀水。经过江陵段，江陵因 “地临江”、“近州无高山，所有皆陵阜”而得名。经过公安段，公安最早叫梅园，因百姓喜种梅，梅花品多色甚；后，汉高祖刘邦分郡定县，梅园改为孱陵；三国时皇叔左将军刘备借荆州驻扎油江后，所收信函均：“左公安否？”，备因忙于军务，每回信只写两大字“公安”即“左公安泰之意”，时长，因备口头禅孱陵遂改为公安。举目远望，防洪大堤固若金汤，两岸良田沃土千里，自古江河富下游，幸好上游是盆盆地，要不盆盆里的金汤银水全淌给走了。噫嘻！古代这里属巴蜀地界，同乘旅客中有的西南官腔也出来了，很是亲切。 到达沙市区的荆州港码头已是傍晚六点多了。沙市曾名津，春秋战国时为楚的大江津渡，秦汉时又名津乡是南方丝绸之路之要冲；魏晋南北朝时发展为官船码头和贡赋中转港口，“江陵三千三，相送江津湾”描述的就是官吏商贾、士子文人、脚夫苦力、庶民布衣们在码头送别的情景；隋唐至宋元时期，沙市为长江中上游的商业要会，据《宋史.河渠志》：“江陵府去城十余里，有沙市镇，据水陆之冲”；明清时因首据交通枢纽商业繁荣，沙市成为国内为数不多的大工商业城市之一，明袁宏道的《答沈伯函》曾描绘当时沙市街市上的景象，“嚣喧如沸，诸大商世贾，鲜衣怒马，往来平康间，金钱如丘，绨绵如苇。”沙市商业之如此繁荣得益于航运的便利；清乾隆《江陵县志》记载：“沙津为三楚名镇，通南北诸省，贾客扬帆而来者，多至数千艘，向晚蓬灯远映，照耀常若白昼”。 如今，荆州因水而生、因江而兴，因市策“既要生态保护，也要高质量发展”而治，已变为长江上一座现代化城市大码头。 出门前做功课很重要，幸好秋天，身套休闲装，一套换洗装、洗漱用具、币币卡放在摄影包里，行装定要简洁。 出码头，沙市区一片灯火辉煌、霓虹闪烁、车水马龙、夜市闹景也顾不得观赏，城市到处一个样也无啥特色。老汉儿沿荆江堤路向东直走，倒左拐沿江汉路走，大概步行了二里路，到了14路公交站。二元票上车，经北京路、白云路、北湖路、武德路、江津路，过古城护城河，到荆州南路，一路经过十九站点时间用了一小时，终点站呀终于到了。下车，街旁水饺店饱餐一顿，出来持手机导航，回走过十字街口左转走黄金堂路，步行了三百米就到了三国客栈。老汉儿硬是了得！哇塞！街对面就是鼓楼农贸市场，明早就转市场。完成预订手续，入住，洗漱、上床静寝，享受古人的夜宿荆州城，静听江涛声。（待 续） 已亥年 仲秋 红珊瑚石于利州城北 石蘭书屋
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发表于 2019-11-6 14:31
