鸟瞰五粮液机场。
12月5日，随着首架由西安飞往宜宾的航班顺利降落，标志着新建成的宜宾五粮液机场正式通航。 新机场的建成，将进一步增强宜宾交通运输效率和保障能力，促进宜宾铁路、公路、水运、航空现代化综合立体交通网络建设，助力宜宾经济社会高质量发展，加快建成全省经济副中心。 宜宾新机场内部。
彰显宜宾文化打造川滇黔区域性国际航空枢纽 五粮液新机场位于宜宾市翠屏区宗场镇，于2016年10月正式开工建设，2019年9月完工。新机场距离中心城区约11公里，为4C级民航机场，项目总投资约29.27亿元，跑道长2600米、宽45米，可起降波音B737-800和空客A321及以下机型客机，航站楼2.4万平方米，站坪机位数13个（4B9C），6条登机廊桥，预留国际航班区域。 新机场设计极具宜宾特色，特别是体现了宜宾的“竹”元素。机场航站楼的建筑外观鸟瞰如剖开的竹笋壳，侧立面似燕展翅，正如诗句“空山竹瓦屋，犹有燕飞来”。此外，通过一系列的解构重组，以抽象的建筑装饰语言，将“竹”元素运用到了室内设计中，例如候车大厅屋顶上的网格造型由竹荪演化而来，美观又能充分采光；航站楼内柱子的结构似竹挺立，彰显竹的正直坚韧。 五粮液机场站前广场彰显山水宜宾的韵味。
“竹”元素不仅运用在了航站楼，在宜宾五粮液机场的站前景观设计上，也随处可见。据了解，宜宾五粮液机场景观设计以“壶中天地、山水竹影”为设计理念，整个机场设计在园林中重现自然风光，精心布置竹、山、水、花、草、松、石等元素。 新机场正式运营后，将全力打造平安机场、绿色机场、智慧机场、和谐机场，以本地市场为中心，以宜宾旅游开发、产业发展为支撑，以川、滇、黔与宜宾相邻城市为延伸，进一步完善机场航线网络，预计2020年—2021年通航城市将达到40个，2022年—2024年通航城市不低于50个，年旅客吞吐量突破250万人次；同时，我们还将加快推进口岸机场建设，力争早日建设成为川滇黔区域性国际航空枢纽，充分发挥航空交通桥梁辐射功能，增强交通运输效率和保障能力。 已建成的成贵铁路宜宾西站。
水陆铁空发力宜宾交通枢纽优势进一步凸显 随着五粮液机场的通航，宜宾铁路、公路、水运、航空立体交通进一步协调发展，交通枢纽优势更加突显。 宜宾拥有立体综合交通运输网络，是国家规划的63个全国性综合交通枢纽、50个铁路枢纽城市（川滇黔渝地区所有地级市中唯一一个国家级铁路枢纽）和66个区域级流通节点城市之一。 今年6月，成贵高铁成宜段正式建成通车。目前，内昆、宜珙、金筠3条普铁和成贵高铁成都至宜宾段已建成投运，宜宾至成都最快79分钟即可到达；宜宾至贵阳段也将于12月建成投运，成贵高铁全线通车后，成都经宜宾至贵阳约3小时可直达。 同时，成自宜高铁、隆黄普铁宜宾段和宜宾进港铁路3个项目加快建设；渝昆高铁宜宾段明年全面开工；全面加快推进宜宾至成都、宜宾过境高速公路西段、宜宾至彝良、宜宾至威信、仁寿至沐川至屏山新市、屏山新市至金阳至攀枝花6条高速公路建设，成宜高速预计2020年建成通车；宜宾港已成为四川最大的综合枢纽港和交通运输部唯一明确的长江干支中转港；宜宾智轨快运系统运营线正式开通，宜宾整体的交通区位优势和交通枢纽优势将进一步凸显。 宜宾港已成为四川最大的综合枢纽港和交通运输部唯一明确的长江干支中转港。
近年来，宜宾市全面贯彻落实省委“一干多支、五区协同”“四向拓展、全域开放”战略部署，尤其是省委十一届三次全会明确提出，支持宜宾建设全国性综合交通枢纽、四川南向开放枢纽门户、长江上游区域中心城市，并将宜宾列为争创全省经济副中心的重点城市之一。宜宾市委、市政府认真贯彻落实省委、省政府决策部署，以前所未有的支持力度高度重视交通运输工作，投资700亿元实施交通三年大会战，加快建设更具战略地位的交通强市，推进全市交通基础设施提档升级。
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发表于 2019-12-5 09:41
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