5G成就青岛“无人码头”

kity_wei79 · 发表于 2019-12-27 14:55

一艘来自阿姆斯特丹港的货船缓缓进港停泊靠岸，自动岸桥吊移动到船只上空，绳索慢慢下降，抓住集装箱的四个边角，升起塔吊，再把上百吨重的集装箱运送到旁边等候的AGV（无人搬运车），随后，AGV将集装箱运送到港内存放集装箱的货栈，轨道吊把集装箱吊起，运送到堆场区或者前来接单的集卡车上。这样一个看似简单，实际上极其复杂的操作过程，在世界上首个实现全程自动化无人操作的现代化智能港口——青岛港实现了一气呵成。

5G为解决传统行业痛点带来曙光，传统港口行业是一个典型的劳动密集型行业。近年来，随着人工成本逐步提高，企业招工越来越困难，然而港口业务量一直在增加，对劳动力的需求有增无减，对技术的要求也更高。为解决矛盾，青岛港开启了“全面自动化”之路。

实际上，在5G出现之前，青岛港通过使用光缆、塔吊、驳车等设备实现了半自动化。光缆的成本很高，高频率的磨损和移动让光缆的寿命大大缩短，维护难度大，同时每次起吊操作仍需多人配合，包括操作员、指挥手、理货员等至少7名现场工作人员，生产现场都是重型设备，存在很大安全隐患，尤其港口经常受到天气状况的影响，事故随时可能发生。此外，故障率高，WiFi网络抗干扰能力差；工作环境差，传统码头设施陈旧，重型设备难以更新换代等，这些痛点成为制约港口发展的瓶颈。

在青岛港，每一个塔吊上都密布着30多个高清摄像头，这些实时图像数据要传输到控制台，需要100多兆的上行带宽，同时，控制台输出的信号还要超低时延传输到塔吊。在如此密集的数据传输的同时还要求时延控制在毫秒级，这就好比“在一段公路上同时并行30多辆（低速）卡车，又要求从对面穿过的信号车时速不低于120迈”。经过几个月的努力，5G网络成功应用到青岛港，实现了将远程操控、高清视频辅助控制以及复杂环境监控用于传统码头的无线化改造和无人化改造，这也是全球首例基于5G网络在实际港口生产。

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