国内首个与高铁线分离的高铁站：建造时攻坚克难，设计师脑洞够大国内首个与高铁线分离的高铁站：建造时攻坚克难，设计师脑洞够大

国内首个与高铁线分离的高铁站：建造时攻坚克难，设计师脑洞够大

说起高铁这一交通工具，相信大家都不会太陌生，要知道，高铁在我们现在的日常生活中扮演一个极为重要的角色，不仅大大地缩短了城市来往之间的距离，更是极大地方便了我们的出行生活。而我国的高铁事业，可谓是遥遥领先于世界其他国家，不仅把高铁修进了各个崎岖的山区，更是创造了多个第一，成为我国崭新的一张科技名片。

而今天小编要给大家结介绍的内容也是与高铁息息相关，那就是给大家介绍介绍我国最为特殊的高铁站。其特殊在于这个高铁站竟然没有修建在高铁线上，要知道，我国的高铁站和高铁线向来都是不脱离的，方向可以不一致，但是大致都在高铁线路上。而这个高铁站却脱离了高铁线，可以说真的佩服工程师的智慧了。

这个中国最为特殊的高铁站就是青川站了。青川站坐落于我国四川省广元市青川县，是西成高速铁路在青川县内所建立的其中一个车站。据有关资料显示，西成高铁整体长度约为643公里，其设计的时速可达250公里，沿线一共设置了十四个车站，而青川站正是这条高铁线路在广元市内所设置的第四个停靠站点。

青川站的整体占地面积约为186亩，一共设置了一台二线。而青川站的特殊就在于其修建采用的是发线外绕正线的方案，整个站台以及站房和线路的正线部分都是分离开来的，换而言之，就是青川站与普通高铁站不一样，站台是没有修建在高铁线上的。而这一设计建造在我国的高铁建造事业中有了极大的突破，大大地破解了横亘在蜀道上的高铁难题。因为这一突破，更是使得青川站成为了我国目前唯一一座高铁站与高铁线分离的站点。

青川站的建造过程可以说是历经了不少的艰难险阻，在建设的初期就因为山体岩性较其他的山体软的技术问题而遭遇施工瓶颈，而在持续的建设过程中，青川站的建设也是频频遇到施工难的技术问题。而青川站所采用的站线分离方案，也是大大体现了设计师的无限脑洞和智慧，让不少人都感到十分佩服。

而青川站的设置可以说是大大便捷了周围居民的出行生活，更是缩短了线路上各个城市间的来往时间和距离。能在一定程度上带动青川的经济发展以及社会的发展，促进青川与其他地区的交流与融合。

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