[你评我议] T179次列车脱轨事故调查组成立，调查结果将及时向社会公布T179次列车脱轨事故调查组成立，调查结果将及时向社会公布

针对T179次列车脱轨事故，目前已成立由国家铁路局广州铁路监督管理局为组长单位，郴州市人民政府为副组长单位，湖南省交通运输厅、湖南省应急管理厅等为成员的事故调查组，对事故原因及公众关注的相关问题进行全面深入调查，调查处理结果将及时向社会公布。

铁路部门对殉职乘警表示深切哀悼，对受伤旅客、铁路职工及其家属表示歉意和慰问。伤员救治和善后工作正在积极开展。

延伸阅读：

信号员回忆T179次列车侧翻细节：事发前一分钟接调度电话，晚了

列车撞上铁轨上的塌方体，发电车起火，5节车厢脱轨侧翻……由济南开往广州的T179次客车，3月30日在湖南永兴段发生事故。据当天下午郴州市应急管理局通报，事故造成1人死亡、4人重伤、123人轻伤。

3月31日下午，广铁集团衡阳车务段马田墟车站的信号员代恩宇接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访，回忆了事发前后他与T179次列车司机紧急通话的情况。代恩宇介绍，他接到广州调度所的电话大概是事发前一分钟，他通知行驶中的列车司机时，已经晚了。

“我说‘T179司机，马上停车’。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’。”代恩宇叹道，“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。”

事发后，现场附近的村民李海平称，他在事发前10分钟打过110报警。代恩宇表示，他没有收到来自警方的通知，是直接接到了上面调度所的通知。

车站信号员：接到调度所通知已来不及了

3月30日发生的事故现场，距广铁集团衡阳车务段马田墟车站只有两公里左右。

3月31日下午，澎湃新闻记者来到位于京广线上的马田墟车站。客车平时在这里并不停靠，这个小站只是负责通过此处的客车接发和货车通过等作业。在信号楼的工作室内，一些工作人员正在忙碌。姓张的站长婉拒了记者采访。

在马田墟车站的职工宿舍楼，记者找到了T179次列车出事时值班的车站信号员代恩宇。

“我当时就在上班。”代恩宇告诉澎湃新闻，他后来听说有村民在事发前报警，但他和车站当时没有接到永兴警方的通知，“没收到（警方）通知，我们是直接接到上面调度所的通知，喊司机的时候已经来不及了。”

代恩宇回忆了当时他与T179次列车司机通话的前后过程。“车子是11:38从我们这里通过的，调度所11:39左右让我们喊停这辆车。”代恩宇说，当时接到广州调度所的电话通知后，他马上通过无线调度电台，直接向T179次列车司机喊话：“我说‘T179司机，马上停车’。喊了很多次他才回了一句，说‘脱轨了，已经掉道了’。”

据广铁方面通报，T179次列车发生事故的具体时间，是3月30日11时40分。

当时听到列车司机回话后，代恩宇马上向调度所汇报，并了解事发情况。据其介绍，T179次列车事发前没有减速，估计时速120公里左右。由于没有足够时间通知列车司机采取紧急制动，事故未能避免。

“如果提前三分钟通知我们，这辆车就可以停住。” 代恩宇叹道。

村民：第一次打110离出事还有10分钟

事发现场位于郴州市永兴县高岗司镇，李海平是铁轨沿线的永华村村民——事发前曾经报警。

3月30日晚，李海平告诉澎湃新闻，事发前，他第一次拨打110就打通了。他的手机通话记录显示，第一次拨打110的时间是3月30日11点29分，距离火车出事还有11分钟。

作为现场目击者，李海平接受媒体采访时详细介绍了当时的情况。据其透露，3月30日上午11点多，路过铁轨边的他发现前方铁路上出现塌方，“当时看到滑坡体，把铁轨淹掉了。”李海平当时没带手机，马上回家拿手机打电话。

“我打110报警，”李海平说，“我在电话里说，老高亭司车站有滑坡体，就是这样说的。”随后，李海平查114，拨打附近马田墟车站的电话，但未能打通。于是李海平从家里骑摩托车赶往塌方的地方，爬上附近天桥，发现塌方情况严重，便再次打110，“我让他们马上联系车站，停车、停电！”

李海平的手机通话记录显示，11:29他第一次拨打110，通话时间为1分21秒；第二次拨打110是11:34，通话时间52秒。

可是，事故还是发生了。11点40分，急驶而来的T179次客车撞上了铁轨上的泥石塌方。据当天下午广铁集团通报，列车撞上塌方后，第一节发电车起火，第二至六节车厢脱线倾覆。

根据李海平的叙述及其手机通话记录，11:29他第一次拨打110，距离事发时间有11分钟，减去报警通话时间，留给警方的处置时间为9分30多秒。

如果情况属实，这9分多钟时间，为何警情未能顺利抵达到车站的信号员，并通知到行驶中的列车，目前原因还尚不得知。

永兴官方：接警情况已查清，将统一发布

根据李海平的说法，他报警时，拨打的是当地110。

3月31日下午，澎湃新闻记者来到永兴县公安局110指挥中心。这里的工作人员称，当时接到村民报警电话后，通知了辖区派出所，但不愿透露具体时间。

事发现场属于永兴县公安局油市中心派出所的管辖范围。3月31日下午记者来到这里，民警称接受采访需经上级相关部门同意。

当天下午，永兴县委宣传部相关负责人告诉澎湃新闻，对于永兴警方此次接警、处警情况，相关部门已进行了调查，“已经了解很清楚了，时间精确到秒。”该负责人介绍，相关情况已向省市汇报，将由相关部门发布，“有一个统一发布的机制。”

事发前，永兴警方与铁路部门是如何联动的，目前还不得而知。

距离事故现场约2公里的地方，有一个铁路派出所——广铁衡阳公安处马田墟派出所。该所在事发当天是否接到永兴警方的通知？3月31日，这里的民警告诉澎湃新闻，目前不便接受采访。

广铁衡阳方面的工作人员向澎湃新闻表示，此次事故的相关情况，将由集团或事故指挥部统一对外发布信息。

来源：综合@广州铁路、澎湃新闻

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列车郴州侧翻前11分钟还原：迟到的预警

京广线马田墟至栖凤渡站下行区间30日11时40分因线路塌方发生的T179次（济南至广州）列车脱轨侧翻事故，造成4名旅客重伤、118名旅客轻伤；1名铁路乘警不幸殉职，5名铁路工作人员轻伤。

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事故现场。 本文图片均为澎湃新闻记者 朱远祥 图

火车侧翻地湖南永兴村民李海平，于3月30日晚向澎湃新闻证实，他在30日11时29分，即发生火车侧翻前的11分钟，曾拨打110报警“轨道被塌方埋了”。

李海平描述：30日上午11:29，他第一次拨通报警电话，通话时长1分21秒。“主要是说以前的老高亭司车站有滑坡体，将铁轨埋了。”

11：32，他注意到信号灯亮了，这意味着列车很快就要开过来。李海平又两次拨打110电话，却没有接通。11：34，他终于再次拨通110电话，这次通话时长为52秒。“我喊他们马上联系车站，停车停电。”

据上游新闻报道的李海平手机通话记录显示：他从11时29分至13时31分多次拨打110报警电话。其中事发前11时29分、11时34分报警电话显示为呼出状态；事发后的11时40分至13时31分等9次报警电话也显示为呼出状态。

另据红星新闻报道，事故发生地附近的永兴县高亭司镇派出所工作人员称，3月30日上午11点30分左右，接到警情“永华村车站出现泥土塌方”，并将警情记录在册。该工作人员称，因为换班，不知道当时值班同事是否处理或上报。

30日上午，郴州警方人士向澎湃新闻证实，110指挥中心确实在30日上午11点29分，收到了“事发地段塌方，轨道被掩埋”的警情，当时警情应该是按程序转给了辖区派出所，是否第一时间转给了铁路系统，仍在调查中。

31日下午，澎湃新闻从权威渠道获悉，30日11时38分，衡阳车务段马田墟站信号员收到广州调度所电话，对方要求他马上叫停T179次列车。

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马田墟车站

11时39分，戴恩宇联系T179次列车，喊了很多次，对方没有回音。得到T179次列车回应时，已被告知事故发生了。

上游新闻报道称，李海平在两次报警后，没过多久（官方公布事发时间是11时40分），他就听到火车驶来的鸣笛声，当时火车还没出洞。他知道要出事了。车子一出洞，他就爬到天桥上面的铁网上，将外套脱掉，朝着火车驶来的方向不断挥舞示警。火车还是撞上了塌方土堆。

有列车司机告诉澎湃新闻，T字头的火车制动距离为800米，如果有足够的时间，事故是或许可以避免的。

马田墟站信号员表示，如果广州调度所的警情能提前三分钟到达，这场事故是或许可以避免的。

从李海平报警到T179次火车侧翻，中间的11分钟，到底发生了什么？

31日，湖南郴州官方回应澎湃新闻，相关情况调查已经清晰，将由上级统一向社会公布。