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感受曾经的弯道王——美女与野兽

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发表于 2020-4-23 15:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

       这是一台朋友的车。      

       朋友是一位在南方(长沙)的北方(哈尔滨)人,毕业两年多,从他家里老妈那里接手了这台车。09年马自达6轿跑2.0,这台车从09年来到现在,记录了他从初中到高中到大学再到现在的点点滴滴,是十分有感情的。以至于毕业的时候他老爸想给他买车的时候,他居然都没那么相中的,直接要了这辆车过来。        
       从遥远的哈尔滨发快递到了长沙,她坐着板车长途跋涉了7天。这七天他也没闲着,毕竟09年的车了 ,在网上选购一些实用改装升级件,到手之后就用了两天的时间都装上了。        
朋友真正玩起改装是毕业一年之后,拿到车的8个月左右,那时候加入到了本地的一个车友群,看到了大佬们的改装,也开始去尝试。第一个改装件就是一个TOWMEX的进气, 装上那一-瞬间听着自然吸气也能发出这样的声音,开心的不得了,后面就自然而然的改下去了。现在初步估计完成了心目中70%的改装目标,机缘巧合下拍一组图纪念一下。 他对于这辆车的情感更多时候像是一种陪伴,也是慢慢一步步实现之 前梦想的一个过程。
       马自达6在印象中是一款温文尔雅的产品。MAZDA6在外观上似乎是一个纯学者的外表;虽然马自达6在印象中只有马自达6虽然只有141匹马力的账面数字,但它却有无穷的力量;虽然马自达6的底盘在印象中是柔软的,它是非常灵活的,没有过不去的弯;印象中的马自达6....
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今天看着天气不错,赶紧趁着阳光灿烂,去把小6洗白白,洗干净,拍一组想像中的大图去。



在无人的地下空间.我们停靠在路边。10年的战车依旧那么迷人。




最喜欢的,就是把车子打尽方向盘的样子。超帅。




       在我的印象中,马自达6虽然是一款前驱车型,底盘也很软,但它是一款具有代表性的产品,控制精准,反应迅速,兼顾了驾乘舒适性和操控响应性。浅色而舒适的内装、镀铬而不显老气的水箱护罩以及良好的人体工学设计。让我与朋友们享受了这短暂的美好时光。


朋友美术功底不错,美学中带有外来空间的创意。




重新翻新过的轮毂和卡钳.18的轮毂。尽管是18的。但是黑色的轮報真的不显大。




其实是平拍的小6腰身,这种角度看侧面显得饱满多了。




       原装饰水箱的镀铬装饰条不见了,更换与车身颜色相同的水箱盖,把水箱盖的形狀与发动机盖的管路相连接。虽然在角度和外形上没有变化,但它大大提高了车头的视觉-致性,使马自达6的车头显得更低、更倾斜、更向前延伸。而车身折线的效果更为显著,这使得隐藏的动力不断显现,使其旁观者也能感受到其难以忍受的扰动(动感) ,希望能一踩油门到底快意奔驰而后快。


美女与野兽的真实写照




马自达六曾经风行于女性一段时间.个中含意自己体会。




时尚的美女与10年前的马6相配宜彰。这样看来,马自达6当年的设计还是非常超前的 ,难怪当年的一车难求。




       随着折线的向后延伸,圆润的车身将继续延伸车头的动感和流线型,而马自达6的动感将毫无阻碍地流向车尾,带来整车的动感。马自达6原本是一款前低后高的跑车,它的气质本来就很温和,并没有勇敢豪迈,而是将原厂的尾翼和双排气尾管的装饰和裙子的前后角衬托得淋漓尽致,毫无保留地展现了它的蓄势待发。

用如今的眼光来看.魅惑依然不减当年。





性感身姿,毫无保留地展现了它的蓄势状态。




整车的动感效果.非常令人有驾驶欲望。



     这些转变,来自于引擎盖下实力的不同。这辆马自达6,是2.0的性能化车型,当年的弯道之王。



娇柔可爱,却不失理性的征服。



对人对车。都有种冲动不已的把控,足见当年马六的设计是非常成功的。




换一个角度,不过是增加激情罢了!





      在当年的2.0车型中,浅色系的皮椅与香槟金色的装饰板相配,柔和的色彩让它在家里充满了休闲。再加上年轻气派的出现,对于性能取向的车迷而言,绝对可以满足。

性能与性感相融合!




绝对满足年轻人的荷尔蒙需求!




不必满足的太快。因为当年的2.0车型将会让驾驶更清楚地感受到其性能化的设定。





      点着了2.0的弯道之王引擎,明显的声波会立即提醒你其非凡。为了追求高速范围的性能,回程速度不足使得双排气尾管在怠速时振动显得有点大,排气声音也显得有点断断续续。
这很让人吃惊,因为这种感觉很少出现在原厂的量产车上,而这往往是改装车的特点之一,对于其表现,还有进一步的期待。


恶魔的嘴脸。



来自于天使般的面孔。



这不正是对马自达6当年性能的真实写照吗?




       根据个人试车的习惯,我们从拥挤的市区慢慢爬上了连外高架路,然后尽快向前移动到没有车的连续山路上,这样就可以快速了解最重要的曲线性能。
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除了车身结构上的差异,马自达6的车型大致延续了2005年9月推出的小型改款马自达6 。



车头的翼型水箱盖从车标的两侧向外延伸,仿佛在拍打,切断了从车头传来的空气。




       行驶在著名的一级烂路面上,马自达6所搭载的性能化底盘悬载设定是无庸置疑的,因为马自达6所压过的每一个坑洞 ,驾驶都能清楚地知道。

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黑色的底座头尾灯组,以及17英寸的径向十片铝罔,共同营造出强烈的运动感。




坐进车内,映入眼帘的景象,在熟悉中又带着几分新意。




      而路况良好的高架桥,马柳开始向我们展示它的价值。在市区,在高速巡航下,稍硬色调的设置更为稳定。当通过施工不良、波动过大的伸缩缝时,前方的每一辆车子都会不由自主的上下动。



整合于中空台的音响和空调操作介面颇设计感,




圆形的旋钮与出风口设计




也为方正的控台线条带来几许活泼氛围。



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呼应着Zoom-Zoom品牌精神,马自达6问世后在操控上的优异演出,惊艳不少车迷。





        在确认了底盘的性能后, 2.0L发动机的优异性能、低速时背压不足的设定以及提速后动力的持续输出。我觉得它的性能不仅仅是141匹;特别是在高速的情况下,它还是很稳定的,所以即使车突然发生,在变道的时候不拖水,滑进每一个安全的间隙,保持一个安全的高速 ,也是令人印象深刻的。



除了在平面道路行驶时展现更为强劲的加速力道,




在山路中展现更多余裕的空间。




马自达6马自达speed所采用的五速手自排变速系统,绵密的齿比设定,不但能够提升燃油经济性





       而这样的表现,亦在连绵的山道中,再次得到证实。转向机构没有改变,悬载结构没有改变,更硬的弹簧与阻尼,有着宛若小钢炮车型般的轻巧,在弯道之中不断的翻飞起舞,迅速地攻克接连不断的山头,留给驾驶一个又一 个惊喜与快感。



大脚油门之后的降档反应也更为迅速。马自达6马自达speed阶梯式的排档座,在银黑相间的配设之下,展现出实用与美感兼具的设计,无论是视觉感受或实际操作的手感,都相当让人赞赏。




掉过头来, PP对着眼光,这样T的效果就明显很多了,T-Back。哈哈。




装上了碳纤的鸭尾翼,换上碳纤的M蝙蝠标,就是为了前后对应。前碳后碳。





      在短短的试驾之下,感受了马自达6的的精彩之处。马自达6尚有旅行车和斜背两种版本,在用车环境日渐走向多元化。



多总的光导多明戈尾灯,LED的效果,晚上是杠杠的,真的从此喜欢晚上的尾灯, 4C,漂亮。




这个角度也狠喜欢,酷酷的,就甩一甩方向盘。




后面的轮眉抛了沙版,不然就撑到了。现在是差不多奇眉的效果,这个角度拍的就不刮轮眉的。




上了一套BC的绞牙,一个字,硬,虽然说,软硬可调。但是,还是一个字硬。 不过,为了放低姿态,上。考虑到道路的通过性,调到前1后0的比重。因为,本来小马的悬挂设置就是前4后3 ,为了对应整车的平衡,所以,前面需要高一点。




这个角度看着很服。



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 楼主| 发表于 2020-4-23 20:28 | 显示全部楼层
来顶一下

 楼主| 发表于 2020-4-24 09:44 | 显示全部楼层
写了好久的帖子,码字不易,大家看到了给点个赞吧
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