为什么我们可以不救房地产，但为什么一定要救汽车企业？

哈锥盾 · 发表于 2020-5-2 08:02

目前，各种行业都非常困难，但从国家政策层面来看，我们更倾向于拯救汽车行业。也许很多人都不相信。你不觉得旅馆很难吗？旅游业不难吗？房地产容易吗？为什么市场自由和优胜劣汰的法则要拯救汽车工业？这些人所说的并非无理。我早就说过，要让汽车行业早点进入市场，决不滋生只靠政策的寄生虫。

在正常的市场经济环境下，我和大家一样坚决反对，但是现在，我强烈呼吁抓紧时间拯救汽车产业，因为如果我们不拯救汽车产业，我们将失去这个产业的工作岗位和大量从中衍生出来的人。

据中国汽车工业协会统计，一季度全国汽车销量下降42.4%，这绝对不是市场的正常调整，是市场信心的崩溃。汽车是什么产业？规模大、成本高、见效慢、劳动密集、资金密集，一下子，他们的销售量下降了这么多，这将直接导致一场非常严重的行业危机。

你可以记得，2008年国际金融危机发生时，通用汽车直接破产，而等待美国的汽车产量仅下降了18%。2018年初以来，中国汽车市场持续下滑。虽然降幅很小，但有汽车亏损的迹象。比如，长安汽车2019年亏损26.47亿元，这是长安汽车上市以来的首次亏损。东风雷诺4月15日直接宣布，雷诺相关业务活动全面停止，这意味着在华经营8年的东风雷诺已全面关闭。

哈锥盾 · 发表于 2020-5-2 08:04

也许一个企业不值得我们同情，但在市场环境下，其他企业被淘汰是正常的。但是，如果不抓紧时间采取有效措施，在很短的时间内，所有厂家、经销商和供应商都将面临倒闭的命运。在这个时候，我们不容易培养出我们从哪里来的自主品牌？我们可以考虑一下。
汽车产业是仅次于房地产业的第二大产业，无疑是国家支柱产业。2017年，汽车工业总产值达到8.82万亿元，占中国工业总产值的7.6%，约占中国GDP的1.66%。此外，汽车产业和房地产业一样，对整个产业上下游的带动作用巨大。汽车行业每增加1元利润，上游行业增加0.65元利润，下游行业增加2.63元利润。换句话说，如果一个汽车工人赚钱，至少还有三个人会赚钱。

正是因为汽车产业如此重要，所以在国外，一旦遭遇汽车产业整体萧条，更别说救市了，直接救市汽车企业是正常的。例如，2008年国际金融危机爆发后，通用汽车和克莱斯勒都很紧张。在这个时候，美国。

再者，虽然汽车行业并不是疫情影响最严重的企业，但绝对可以挽救。如外贸、餐饮、旅游等行业，这些行业真的是众神无路可救，但拯救汽车还是有希望的。本着“救一个就是一个”的原则，汽车市场的需求一直在这里，我们也必须尽快扑灭汽车行业的大火。我们不能旅行，不能出去吃饭，但我们不能出去。

现在汽车工业只受到这一流行病的短期影响。据我了解，如果有必要的保护，现在买车不会导致感染的风险。店里的消毒工作也很到位，所以你不必太害怕传染病。在我看来，拯救汽车业的最好办法是从需求方面着手。最好的办法是发行汽车优惠券，让大家有钱买车。