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交通发达，人与人万里无忧，南部大门对外敞开；
水陆相通，海与天只在咫尺，“南部造”走向全球；
内通外连，新与旧一体发展，南部城市强势崛起。
“十三五”以来，南部县以交通大发展助力对外开放、产业发展、城市建设。5年累计完成投资45亿元，实施干线公路和农村公路改造、嘉陵江航道整治，大力发展铁路运输、公路运输和城市公交，初步形成了内外通联的路网体系、便捷畅达的运输体系。在便捷的交通运输网络支撑下，南部县呈现出经济飞速发展、人民生活持续改善的良好局面。
A 交通助力对外开放 “南充半小时、成渝两小时、西安三小时”交通圈基本形成
“南部通火车了！”2015年12月30日下午5时，当重庆北开往广元的K9431次列车缓缓驶入南部站时，早早等在站台附近的南部市民纷纷拿出手机、相机，记录这一历史瞬间，分享南部发展喜事。
“刚开通时，南部站一天只有4趟车，现在增加到每天24趟。”南部火车站站长廖波介绍，南部站是兰渝铁路广元—南充北区间的客货车站。2015年12月30日，兰渝铁路重庆至广元段实现通车，南部县由此结束不通火车的历史。如今，南部火车站日均客流量达到5000余人次，日均货物吞吐量突破180余吨。
“我从西安来南部谈生意，坐动车直达，3个多小时就到了，很方便。”12月16日，刚出南部火车站的西安客商杨敏对南部便捷的交通连连点赞。
“搭上兰渝铁路这条大干线，开通与成渝之间的城际列车，实现了‘南充半小时、成渝两小时、西安三小时’。”该县交通运输局相关负责人介绍，南部是人口大县、劳务输出大县，也是全国首批脱贫摘帽县。兰渝铁路的开通运营，大大缩短了南部与西北、西南地区的运输距离及旅行时间，极大地改善了南部的交通区位。
“十三五”期间，南部县主动争取项目，高质量推进项目，致力于建设“南北联系顺畅，东攀西联方便，交通四通八达”的交通运输体系。目前，南部县境内南北大通道布局均衡，境内过境铁路39.8公里、高速公路49公里、国省道324.281公里。嘉陵江流经南部境内78公里，500吨级船舶可上至广元下到重庆。以铁路、高速公路为枢纽，国省干线和嘉陵江航道为主骨架的对外交通格局基本形成。
便捷的交通，也成为南部招商引资、对外开放的大优势，南部正在快速融入成渝西经济区，对外开放的大门进一步敞开。
B 交通带动产业发展 聚焦乡村振兴，围绕产业发展，倾力打造致富路
定升公路不仅是一条旅游路，更是一条产业路、乡村振兴路。沿线一幢幢新楼整齐美观，一条条水泥道路宽阔干净，温馨安居的气息扑面而来。
“出门就是公路，生产生活条件都变好了。”家住定升公路旁的村民王应珍眼里掩不住的喜悦。
定升公路起于定水镇庙子山村与国道212线交界处，止于升钟湖景区大门，全长29.9公里，按一级公路标准设计，双向四车道，于2016年9月开工，2018年8月全线通车。
“定升公路串联了定水、升钟、大桥、万年等10余个乡镇，惠及沿线数十万群众，成为全县近三分之一人口的便民路、致富路。”该县交通运输局相关负责人介绍，定升公路的建成，大大缩短了县城至升钟湖景区的车程，由原来的一个半小时缩短至半个小时。对于优化区域路网结构，巩固升钟库区扶贫开发成果，提升升钟湖景区的影响力和知名度，都具有十分重要而深远的意义。
“十三五”期间，南部县建设3条晚熟柑橘产业示范带，其中包括以定升公路为轴，覆盖12个乡镇105个村的特色产业示范片，沿线的晚熟柑橘、道地中药材、升钟湖黑木耳等特色农产品通过定升公路销往各地。
八尔湖景区过去虽毗邻成巴高速却没有出口通道，游人只能取道南部县东坝或西充县古楼出口，再绕行10公里的山路才能抵达。2016年，南部县争取到成巴高速为八尔湖景区“开口子”，成巴高速公路八尔湖互通立交及连接线工程正式立项。2018年11月7日，八尔湖互通立交及连接线正式通车，从该出口至八尔湖景区仅2公里路程。目前，八尔湖景区环湖公路、游步道全线贯通，儿童乐园、玻璃栈道、梦里水乡等景点成为网红打卡地，年接待游客80万人次以上，有力带动了景区周边数万群众脱贫奔康，更是成为成都、重庆、西安、南充、广安、巴中、达州等地游客的假日消费目的地。
“十三五”期间，南部聚焦乡村振兴，围绕产业发展，倾力打造致富路，以“四好农村路”建设为抓手，把村村通硬化路作为交通扶贫的兜底性指标，大力实施县乡道改善工程、村道窄路加宽工程、安保工程。新（改）建县乡道175公里，村道公路920公里，产业路、旅游路140公里，安保工程857公里，新建桥梁16座，100%的乡镇和建制村通水泥路或油路。南部县被交通运输部、农业农村部、国务院扶贫办联合授予“全国四好农村路示范县”称号。
C 交通促进城市建设 加速构建东西南北互通、嘉陵江两岸互联的城市交通主动脉
12月25日，笔者来到南部嘉陵江三桥项目建设现场，只见工地上一派繁忙景象。“南部嘉陵江三桥长1.8公里、宽41米，是目前嘉陵江上最宽的桥。”该项目负责人介绍，南部嘉陵江三桥建设项目是该县10件大事之一，于2018年9月开建，总投资12亿元。
“嘉陵江三桥是南部绘就‘交通一体化、发展一体化、新城旧城一体化’城市发展蓝图的重要一笔。”该县交通运输局相关负责人介绍，该项目作为南部县城“跨江东进、向北发展”的重要枢纽，全面建成后，将成为连接满福坝文旅新城和县城主城区的重要交通要道。
“十三五”期间，南部县加速构建东西南北互通、嘉陵江两岸互联的城市交通主动脉，建设G75广南高速南部互通连接线至南部嘉陵江一桥的双向六车道，打通东西主干道；建设从火车站站前广场至行政中心的双向六车道，打通南北主干道；建设火车站片区到南部嘉陵江三桥的双向六车道，打通城区主干道。城南棚改大道、外北环路、嘉陵路改造及火车站连接线等一大批城市道路相继建成，南部城市交通更加顺畅，城市骨架进一步扩大。
该县还着力构建畅达便捷的公共交通运输体系。“十三五”期间，南部城东客运站建成投入使用，城北客运中心建设加快推进，运营城市公交线路13条，全县所有乡镇、建制村通客车。开通县际、市际小型订制客运班线2条，公路客运、铁路客运、城市公交、出租车为群众出行提供多元选择和便利条件。
【数说成绩】
过境铁路39.8公里、高速公路49公里、国省道324.281公里；
嘉陵江流经南部境内78公里，500吨级船舶可上至广元下至重庆；
新（改）建县乡道175公里，村道920公里，产业路、旅游路140公里，100%的乡镇和建制村通水泥路或油路；
全县所有乡镇、建制村通客车。（来源：南充日报）
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发表于 2020-12-30 08:15
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