[巴中发展] 巴中有望发展成为区域综合交通枢纽巴中有望发展成为区域综合交通枢纽

巴中（别称：巴城）下辖5个区县：巴州区、恩阳区、南江县、通江县、平昌县，素有“红军之乡”“川东北氧吧”之称。 巴中属盆周边远山区，东邻达州，南接南充，西抵广元，北接陕西汉中，境内地势，北高南低，境内有光雾山、诺水河、恩阳古镇、南龛石窟、红四方面军总指挥部旧址纪念馆、空山国家森林公园等特色旅游景区。

巴中地处大巴山以南，自古以来有着蜀道难的说法，巴中在全省的存在感也比较低，由于没有什么大型产业，因此GDP比较低。

但巴中却是一个主要发展第三产业（旅游业）的城市，全市A级景区多达19个，并且各景点都有非常便捷的道路与之相连，接下来我们重点了解巴中的交通方面。

从这最新航线图看目前已开通北京、上海、广州、深圳、成都、西安、海口、青岛、昆明、温州、南京、宁波等航线，可以说经济发达省份基本上都可以直飞巴中了。

巴中目前已建成的仅有一条普铁一条动集，普铁：广（元）巴（中）达（州），其中客运段仅为巴达段。动集：巴中—平昌—达州—南充—成都，走的是普铁线路。曾经有到重庆的动集，但由于该线存在安全隐患，仍在抢修。

在建项目有汉（中）巴（中）南（充）高铁，设计时速250km/h，有助于巴中北上直达陕西、北京，南下直达重庆、广州、海口等，向西可达遂宁、成都（无需绕行达州），向东可到达州、上海等地。该线建成通车将极大改变巴中的出行方式。

2021年是十四五开局年，四川省十四五规划已经出炉，巴中铁路发展获得新生，在图中可以看出，巴中有新建铁路：成都直达巴中，目前虽有绿色“猪儿虫”通达成都，但绕行达州，花费时间较多，很多市民出行仍选择客车，这条线路的建成将缩短距离省城的时间。

另外，图中显示广巴段将进行扩能改造，目前，广巴段运速低，未进行载客，巴达铁路在此处就是“断头路”，无法继续北上，因此，该段扩能改造，有助于打通巴达铁路断头路，从而获得兰州至广元的部分列车及客流。

巴中目前已建成：巴（中）南（充）高速、巴（中）陕（西）高速、巴（中）南（充）广（安）高速、巴（中）达（州）高速、巴（中）广（元）高速、巴（中）万（源）高速，境内有多条高速交汇于此，构成环形高速路网。

根据十四五规划，目前在建项目有镇（巴）广（安）高速、巴（中）绵（阳）高速。

镇广高速：一条红色旅游路线，由南向北串联邓小平故居、华蓥山景区、石桥列宁“红色第一街”、川陕革命根据地博物馆等区域红色旅游资源。项目分为 川陕界至王坪段、 王坪至通江段、 通江至广安段三段分期实施。其中，广安段部分已建成通车，王坪至通江段已经动工，该条线路全线通车，将带动巴中偏远区县、乡镇的交通发展，也结束了通江县不通高速的历史。

巴绵高速：是绵（阳）万（源）高速重要组成部分。绵万高速是四川省高速公路网规划中7条东西横向线路之一，川东北地区高速公路网的重要组成部分。该线建成通车后，将是成都、德阳、绵阳、广元、巴中经达州万源市至陕西出川的又一通道，连接起成都平原经济区和川东北经济区。

不管是机场航线、铁路高铁、还是高速公路，都已经进入启动模式，相信在未来的5年里，巴中将抢抓十四五机遇，立足自身发展，奋力打造集“水陆空”一体化的交通体系，构建区域性综合交通枢纽。