省规划—稳住人口增长的【广安都市区】横空出世省规划—稳住人口增长的【广安都市区】横空出世

怎么才算爱家乡？就是不管家乡能不能如自己所愿地发展、能不能成为“都市区”，都要爱。也就是说，就算广安以后依旧平凡、依旧相对落后，都要爱。

直接将愿景或者长远规划拿来作为一定会实现的结果，是一种急于求成、急功近利的思维。

就算到广安成为了“都市区”之时，也不能说什么“高攀不起”的话。试想，当广安成为“都市区”之时，其他地方也有大把的“都市区”了吧？

用这些功夫，仔细想想广安到底有什么优势和独特之处、可以在哪方面领先于其他地区、提出真正的有益建议，不比因为未来不确定之事争吵好吗？

真正爱家乡，不仅要知道家乡的长处、更要知道家乡的短板，这样才能有一个合适的高度定位。面对发展，要理智、要客观。人人都希望自己的家乡成为先进发达地区，但不可能每个地区的发展程度都一样。

就好像高考时哪个学生不想考清华北大呢？问题是能上清华北大的始终是凤毛麟角，那么剩下来的读二本的就不值得期望了吗？还有读高职的就不值得爱了吗？

说到“爱”，很多人其实只爱他自己，他并非爱家乡、也并非爱什么“主城”或者爱老家的县城乡镇，所有的规划也好、布局也好，符合他自己的利益的就好。

但是，别的人和社会是不会专“爱”某一个人的。

其实说到底，社会发展这回事儿，它有它自己的客观规律和仪轨，不是大家“举手同意或者反对”就能决定的。这里面涉及整个社会发展的潮流和趋势、也涉及不同地区优势和劣势的区别，有的事情强求不来。自己能够决定的，恐怕只有自己一部分的发展方向，都不是全部。

大胆，你竟敢诋毁四川“国土资源”规划叫意淫？

50年后吃到遂宁 再过50年吃广安，请问你当时几岁了？

数据和我所看到的差距太大

这就是典型的躺平思维在作怪，川渝各地发展都这么快了，广安发展暂时缓慢难道真还有理由？为何不能奋起直追，先把交通基础设施建设好、把高铁建设好、把产业基础夯实！
最后，真心希望广安认真抓住每一次发展机遇，
一步先步步赢，全民共享发展成果！

倒是很会用时髦的词汇。
我在上面说“用这些功夫，仔细想想广安到底有什么优势和独特之处、可以在哪方面领先于其他地区、提出真正的有益建议，不比因为未来不确定之事争吵好吗？“——这是”躺平“吗？
只会张嘴等喂食，那是幼鸟和巨婴的特性。
又说到高铁，那就以高铁为例来说说。（声明：绝不否认已经规划或正在规划的经过广安的高铁，只是借高铁这件事来说一个道理。）修不修高铁，不是本地说了算，既有铁路集团经济效益的考量，也有高层政府整体布局的安排。加入你问”某个高铁为什么不过广安“？但人家可能要问”某个高铁为什么要过广安“？这就是问题的一体两面。双方都会思考，单纯职责”某个凭啥不过广安“显得很幼稚。我们要做的是告诉人家我们已经做了什么、已经有了什么经济人文的成果和产生了什么经济的预期，以此来说服人家”某个高铁应该过广安“、”某个高铁过广安就是双赢“。
看看发展势头比较好的地方：宜宾有五粮液、泸州有泸州老窖、绵阳德阳有老的新的轻的重的各种工业、川西有优秀的旅游资源、达州是既有的川陕交通重要节点……当然广安也有广安的发展势头，比如新兴的各类现代工业，怎样把这种势头和其他方面的优势（比如，现代生态农、养老休闲、农村旅游业等等)延续下去实现可持续性发展，才是广安”筑巢引凤“的魅力。
说到新兴的工业，不得不说到前锋。对于成立前锋区，我的理解是当初为了支持前锋的工业发展而为之。但是才刚刚有点苗头，很多人就高喊要将区政府搬到闺阁”抱团发展“。在前锋已经投入巨资的情况下，搬迁政府不能不说是耗资不菲的大事，不是轻易喊句口号就会实施的。
再说，有的人认为发展的当务之急，就是扩大”主城“。试想在经济产业没有发展的情况下，就算新区政府建在奎阁，”主城“能够扩到多大？消费能够拔高多少？有外来人口吗？本地人能够不外出打工吗？出去打工的人能够保证不流失吗？而且，外出人员流失的那部分，往往是某个角度比较优秀的人，因为他们有能力在外面买得起”贵房子"，而回流的，恐怕有多少人是“不得已而回来”的。
我也想起了一个时髦的词语：“内卷”。如果广安自己的产业不能长足发展、产品不能畅销外地，只知道扩大“主城”，也只能是广安人赚广安人自己的钱。
等到外出打工的广安人越来越少，等到广安大部分人可以在广安找到合适的工作的时候，“主城”自然会扩大，而且人口结构也更加合理、优化，消费也会越来越兴旺。看看发展的好的地区，哪个不是伴随着外出打工人员慢慢减少的过程的？

看了你说的这些，概论一下就是要表达广安需要苦练内功嘛！但按照广安及周边的实际情况，再苦练20年内功都没多大成效，你这些都是异想天开的臆测！再说，前锋成立之前有国家级经开区存在，而效果又如何呢？不要说超常规发展了，跟上四川的平均速度都不得行！
广安需要的是外联互通，特别是交通这一块需要花大力气去弥补。多学习外部的经验、多让外面的资金、多向上争取政策，融入成渝双城经济圈，发展窗口就可以打开，就有机会追上去！
再说高铁，城际铁路本来就是地方主导，广安下决心去争取了吗？如果全力争取了，会是一根单线铁路，而且还受南充北的跨越？
广安最大的毛病就是交通不行，这届主政的是看到了的，但没有达到巴中那种砸锅卖铁修高铁的高度！

现在也可以外联互通啊，以目前的交通条件，也可以基本满足人员的出行和工商业的运输需求，区别在于“方便程度”和“发达程度”。
如你所说，既然要“多学习外部的经验、多让外面的资金（进来）”，为啥一定要等到高铁开通之后、城际铁路开通之后？

赞同，看看周边的迅猛发展，再看看广安，连修好的铁路都搞得没有车次了(南站到重庆)，喊口号有啥用，   老百姓的呼吁那些代表们看不到听不见吗，没有一个人出来回应过，这还不叫严重不称职吗？

你说广安交通能基本满足需求，你自己想笑不？渝东北、川北、川南一天几十对动车高铁北上西安、郑州、首都，南下贵阳、广州，2小时出川，6小时到达一线城市。
广安南现在还在争取到重庆的火车，周末小长假成渝想回广安真的不方便，重庆坐大巴车回广安成本还高，让好多想回广安的人都觉得麻烦。另外，商务客流更加看不起广安，好多人提到去广安出差都甩脑壳。
现在造成这种局面，广安还有这个自信说交通能满足需求吗？现在还在说不应该紧急恶补高铁的人非笨即坏！

宜宾城区人口百万，经济长期稳居全省前三，但是2019年才通高铁；相似的还有泸州，泸州的发展比很多地区都好吧？但泸州的首条客运铁路线现在还在调试之中；泸州距离重庆的距离和广安距离重庆几乎一样远，但之间连一条铁路线都没有。广安到重庆除了广安南之外，还有前锋火车站。但非要说“不够方便”，那也是，看跟谁比。
对比一下吧。并非是一定要通高铁之后才能发展，广安的交通条件也并非一直处于最落后的程度。
当然，作为乘客谁会说通高铁不好？争取早日开通当然是必要的，但还没开通之前，稍安勿躁，踏实做自己该做的事，条件成熟之时，水到渠成。
我也并不反对所有的交通诉求，但我的意思很好懂。
大家继续鼓与呼吧。再见。

各方观点，针锋相对，辩论激烈，各有千秋。目前辩论赛分为两队：一对是是“未来与期待队，另一对则是残酷与现实队。

观点归观点，辩论归辩论，请诸位莫往心里去！更不要人身攻击！感谢各位理解！

我相信这些人都是热爱广安的，只是观点不同而已

是让融合进重庆圈，但是重庆圈不一定接受哦。。

你发的是五大经济区经济区规划之川东北，我发的是四川省国土空间规划，两个规划都是最新版。
经济区融入重庆都市圈，国土空间上打造广安都市区，并不冲突哈！

广安都市区能否抗衡成渝都市区就看这一扳手了

不用吹谁谁谁发展得好。基础不一样。广安城区以前就是个县，10年人口增加5万，比川内很多地方好。广安只要各方面产业继续发展。有产业才有人。有人才有产业。这样广安慢慢的会壮大，主城自然会扩充到华蓥前锋来。人口稳住继续回流增加。进入重庆都市圈产业体系交通建设持续繁荣。

成巴铁路已经修到金堂了！明年会开建到中江、三台段！