[群众呼声] 羊西线快速通道改造后，为什么仍旧堵的“心慌”？[已回复]羊西线快速通道改造后，为什么仍旧堵的“心慌”？[已回复]

　　虽然整个工程还没有完全完工，就算以后所有红绿灯取消，主道倒是通了，周边交通肯定一团糟。比如目前的天河路，周边路口封闭，车流都到天河路口来左转直行，加上有鬼电车更是雪上加霜，短短一段路，经常出现整个天河路都是停车场的奇观。不知道为什么会压缩下穿，资金问题？

　　羊西线，是一条建设于上世纪90年代，从城内羊市街一路向西修建的出城主干道。在90年代，二环路外的羊西线道路宽阔，因为都属于城郊，车辆并不多，道路都畅通无阻。直到2000年7月，与羊西线对接的成灌高速通车，羊西线的车流量才逐步增加，成为了成都城西进出城的主干道，还是连接郫都区、都江堰市，乃至阿坝州最重要的大通道。随着本世纪初高新西区的落户和羊西线两侧经济的发展，羊西线的承载能力也逐渐趋于饱和，虽然羊西线修建的比较早，然而当时规划时就高瞻远瞩，留下了足够可以扩展的空间，因此羊西线进行了多次扩宽改造。但是多次改造后，羊西线仍旧无法满足城西日益增加的交通需求，多年来羊西线总是和“堵”联系在一起，每天上下班高峰，沿羊西线进、出城方向车流密集，从三环路羊犀立交桥向西至成灌高速路口至少需要一个小时以上。2018年开始，为了缓解羊西线的拥堵状况，羊西线的快速通道工程开始启动规划。按照规划，羊西线的快速通道工程起于三环路羊犀立交桥，止于成灌高速入口，全长7.6公里，将取消全线所有的红绿灯，并且建设迎宾大道下穿隧道、土龙路下穿隧道、金粮路下穿隧道、天河路下穿隧道，还将在全线新建人行天桥和地道，形成羊西线的快速通道。羊西线快速通道改造完成后，从三环路到成灌高速入口仅需要15分钟。

　　然而，在2020年羊西线快速通道开工建设后，人们才发现原本规划的四个下穿隧道，如今取消了最重要的迎宾大道下穿隧道，只保留了一处隧道，其它2处都改为了高架桥。按照计划，羊西线的快速通道工程将于2021年6月底建成通车，不过让人傻眼的是，虽然隧道、高架桥都已经建成投用，但是全线仍旧保留着不少红绿灯，道路两侧至今还没有完工，仍是一片“大工地”，缝缝补补没完没了，上下班高峰期拥堵的状况并没有多大改变，仍然“堵”的心慌。如今羊西线要真正达到快速通道的要求，除非取消现有的9处红绿灯。如果要取消红绿灯，必将对9处路口实行全封闭，然而重要节点中的迎宾大道、两河路、中海国际路口封闭后所有方向的车辆都将无法左转，另外迎宾大道、两河路、中海绿茵街的车辆也将无法直行，这些路口需要左转或者直行的车辆都需要绕行，然而绕行片区的路网并不完善，有可能造成部分路网交通压力增大，道路过于拥堵，并且绕行距离过长，人们的出行反而会受阻。

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