关于四川民航机场整合改革的看法

在线奶牛君 · 发表于 2021-7-5 15:35

这是一个必须要做，而且十分紧迫的事情。

1，财政问题，这种地级市机场和其他更小的机场，一年亏几千万是毫无疑问的，每年民航基金补贴每个支线机场几千万就是为了填这个窟窿。你们不要以为是香饽饽！！！知道泸州为什么本次很爽快就交出去了吗？因为泸州机场超过批复的投资规模很多去投云龙机场，财政都因此承受巨大压力~

2，资源和运营问题，你一个地级市小机场，你能薅到什么民航系统的资源来把自己做大做强？你有资格跟几大航空公司谈条件吗？还不是只有死命给补贴人家才来开几条航线意思意思，惨淡经营？最终，作业做不起来，还变成财政负担？同样级别的支线机场，人家云南一年500万+流量，我们四川这些傻乎乎的地级市机场就100万不到~~~ 你们不觉得这是问题？

3，解决问题的办法。所以天府要拉大家一把，开天府+支线机场+省外各航点。一方面全省民航机场抱团打捆，共同让航空公司开串飞航线，极大的丰富支线机场的航点和通达性，另一方面省内各地级市和高端客流，就会有一个在高铁之上，到成都更快速便捷的选择。三一个天府机场就能效仿昆明长水，跟支线机场打配合，快速上量。四一个这种串飞航线价格还比较便宜，有竞争力。是个对各方面都很好的一个安排。具体的运营模式，新闻提到的轮辐型枢纽，可以参考迪拜枢纽。

4，合并自然有各个机场合并的安排，不仅仅是省机场集团，甚至川发展等省里的机构都可能参与进来。并不是地级市国资股份无偿划转给省，都是收购股权，出资参股，让地级市机场继续持股和各种妥善安排的。地级市们也不要以为自己吃了亏。不然不会一提出来大家很多就第一批签了。

全省机场一定要捆绑运营，才能最大程度的发展民航事业，真正让投巨资的民航机场，变成地级市改善投资环境的利器，真正让机场最大程度的发挥对外交流窗口的作用，形成不断投资扩大规模--》客流上量需求旺盛--》的良性循环。如果一直像现在这样攥在地级市不懂经营的地方政府手里，巨额投资产生的效益根本就是空谈。

全省除双流和九黄赚钱，其他都是年年巨亏的局面必须改变！这个没得啥子价钱好讲。都要认清形势，全省要团结抱团参与日益激烈的省域竞争，一盘散沙成不了大事儿，最终会错失历史机遇。