[群众呼声] 成龙大道缓堵建议[已回复]成龙大道缓堵建议[已回复]

       随着三圣乡发展越来越好，交通也逐渐的便利起来了，进城方向有三环，出城方向有绕城高速。三圣乡的发展也推动了交通通勤的发展，从定制公交到G32，K19的公交线路的开通，地铁13号线的开建也预示着以后三圣乡以后交通会更加的便利。但是如今的三圣乡的主干道却一天24个小时就至少有10个小时在成龙大道上有堵车的现象。常见的几个路口堵车点：1、成龙大道绕城高速入口；2、成龙大道与锦江大道口；3、成龙大道与枫树街交叉十字路口。
       一、成龙大道与枫树街街十字路口
       堵点原因分析：进城方向成龙大道全线车流量较大，早高峰期间从枫树街右转进入三环的车流量较大；娇子烟厂正门门口人行横道上行人较少，但是红绿灯限制了进城方向的车辆行驶；娇子立交桥三向车流分流不够及时高效。出城方向娇子立交桥下桥后左转进入枫树街排行严重；锦江大道路口交通堵塞行车车辆缓行积压。
      进城方向缓堵建议：1、三环路匝道限速由现有的30提升至小车40大车30（及时的分流减少上桥车辆积压）；
                                     2、因烟厂门口红绿灯设置与枫树街路口红绿灯设置不足100m，建议早晚高峰期取消红绿灯；需要左转进入烟厂的机动车行驶至立交桥下掉头进入烟厂；
                                     3、早晚高峰期准许，由枫树街右转入城的小汽车借道非机动车道，行驶至烟厂大门红绿灯位置驶入成龙大道。
     出城方向缓堵建议：1、取消三环路娇子立交桥下桥至娇子烟厂正门口公交专用道（能够直接到枫树街十字路口最佳）可以设计为公交优先方案；
                                    2、在上一条能满足的条件下实施将靠近左转的那条车道更换为左转直行共用车道（不能取消公交专用道的话，直行又会形成大面积积压）
                                    3、减少十字路口左转公交车的数量，将快速公交k19线路更改成走锦江大道口左转（理由1，k19线路发车频次高，在枫树街到永辉十字路口全部距离内只停靠两次更换为娇子立交桥东站与锦江大道永辉位置停靠影响不大，且枫树街长期有临停车占道；理由2、此处左转车辆196,238，k19左转道路通行有限，多车左转压力过大，且锦江大道口左转公交只有138路）。
       二、锦江大道与成龙大道十字路口
        此处堵车主要是多方向的路口车辆积压导致，并且最近新增了直行、左转待行区，交通情况改善具体情况有待观察，目前看来有些许的改善，暂无更好的建议。
      三、成龙大道绕城入口
      堵因分析：1、早晚高峰收费站入口车流量大，排行至成龙大道引起堵车；2、龙泉驿方向入口排行严重，个别车辆行驶至绕城内穿越双实线违规掉头走绕城内上高速，引起道路堵塞。
      缓堵建议：1、绕城车辆提前绕行，成龙大道禁止直接驶入绕城高速，实行椰子街、花博路（目前在建）、珙桐街，绕行至血库中心位置走新建路（目前道路已经修通，前两天路过看到有限速30的牌子，未关注到具体的命名，目前仅剩余一处余留的大概两米宽三米长不足两米高的一个实体建筑）可以大距离的延长排行队伍，不干扰出城方向前往龙泉方向的汽车行驶。
                     2、入城方向全部除现有的调头车道以外的地方，全部设立中央隔离护栏，断绝违规掉头车辆引起的同向和对向车辆的堵塞。
       最后，不论这些建议是否真的对成龙大道的交通能起到缓解拥堵的作用，希望广大的网友一并参与建议。最重要的是希望交管部门能看到群众的呼声，尽快的研究出可行方案。毕竟成龙大道的拥堵已经不是一天两天的问题了，在13号线未投入运营之前成龙大道的拥堵不会自己好转，只会越来越严重的。

已转交给成都市交警

网友您好，属地交警三分局已获悉您的反映，针对三分局关于网友建议成龙大道缓堵建议的问题，分局属地大队已安排警力现场调查，进城方向缓堵建议:1、三环路砸道与三环路主道接壤，限速30 码为硬性规定。2、烟厂门口信号灯取消的问题，因该处有行人过街取消信号灯将会造成大量行人横穿，存在极大的安全隐患，不符合取消的条件。
3、枫树街与成龙大道交叉路口右转借道非机动车的问题，因该处早晚高峰有较多电瓶车、自行车通过，不符合借道的条件。出城方向缓堵建议:1、取消三环路娇子立交至烟厂门口公交专用道，民警将根据现场勘查实际情况，形成合理化建议上报上级部门。2、在上一条合理化建议通过的情况下，民警将进一步勘查该处左转直行共用的可行性。3、公交车发车次数，建议您向公交公司进行反映解决。成龙大道绕城入口建议:1、民警已到现场勘查椰树街、花博路、珙桐街绕行的可能性，并形成建议上报上级部门。2、绕城进城调头车道撇除的问题，民警现场勘查发现，进出城方向车辆均在绕城内外侧进行掉头转换，绕城高速如遇恶劣天气将关闭高速入口，届时将会有更多的车辆在该处掉头转换，综上所述该处不符合取消掉头道的条件。

坚决不同意K19改道，K19走枫树街可以方便四海逸家和卓锦城的居民，特别是学生早晚放学，K19是唯一一条不用走桥下的线路。自从K19开通后后，孩子起码可以多睡10分钟。

个人觉得成龙大道快速路优化作用不大，从成简快速通道入口到绕城，就只有成简快速通道入口到川师那里减少了4个红绿灯。川师到绕城那里该是多少还是多少红绿灯。
  而成简快速通道到川师这段路减少了红绿灯后，龙泉城区这边只留下车城东七路和世纪大道这两个红绿灯后，龙泉城区上下班时间时候这两条路堵得不得了，城区这边基本上都是居民住宅区，上班的话很多都是厂区，这样就要穿过成龙大道上班。 所以说减少两个过成龙大道的路口很不合理。

烟厂门口的红绿灯取消，那烟厂下班走进城方向的咋办？所以，可以建议成龙路的大型单位错峰上下班

还有个主要原因就是机场高速龙泉的两个互通口都没开通，哪怕开通一个都会减轻很大压力

早上K19从海棠路进去成龙大道起码15分钟

这几天早上高峰开始到上午10点左右成龙大道跟枫树街那个左转灯几秒就变了，烟厂门口的灯提前变红灯，然后进城方向的车全部等起直接把左转的车也挡住，搞得左转车就待转区的车能过，后面又等，并且直行灯又长又要等好几分钟。枫树街下来右转上成龙大道的车也堵死

烟厂好几道门啊，后面还有个大门，机动车可以走菜市场那里那个门口出来左转。。

成龙大道常年拥堵，大面住户深受困扰，从下绕城到家的2km路比绕城的20km路走的时间还长，看到自己的小区就是走不动。重要问题就是2点，
第一如此大的车流量必须要对大货车进行进一步的限制，这个地方也目测了多起大车和小车的剐蹭事故。
第二，下成龙大道第一个左转路口新建路车流量过大，很多左转车辆占用直行车道，究其原因是绕城连接驿都西路无出入口，导致驿都西路方向大量车辆都从成龙高速入口下后左转。
所以想解决问题，一个是进一步限制大货车，另一个是在绕城连接驿都西路修建出入口。

修人行天桥，人走上面，车不让行人，堵车就减轻一半