广安东站规划引线至成达万高铁南充站，规划新建高兴到涪陵客货共线铁路

Mr.酸菜鱼 · 发表于 2021-12-22 18:14

开局两张图，啥时候开工全靠猜

紫薇传奇 · 发表于 2021-12-22 19:37

这类大项目从规划到建设一般都要搞好几年，只有等咯

巭孬嫑鼜 · 发表于 2021-12-22 20:21

紫薇传奇发表于 2021-12-22 19:37
这类大项目从规划到建设一般都要搞好几年，只有等咯

更正一下，好几十。

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明人不装暗逼 · 发表于 2021-12-23 07:41

10年能搞定都不错了

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来处来去处去 · 发表于 2021-12-23 08:05

钱到位，今天就开工。

常熟文 · 发表于 2021-12-23 11:36

提上议事日程1年，讨论线路走向2年，筹集资金来源1年，具体规划+勘察2年，招标1年，修建3年。初步估计共10年。如果遇到领导换届有可能延期？

成都0海洋 · 发表于 2021-12-23 11:41

不是南充站，是进南充北站

(匿名发布) *发表于 2021-12-23 12:04* · 发表于 2021-12-23 12:04

本来就有一条支线了，重复没多大意义，遂广才是正确的，这些搞规划的什么水平哟？

青春119 · 发表于 2021-12-23 14:02

规划的好，关键在于要尽快的落实

Mr.酸菜鱼 · 发表于 2021-12-23 15:51

严格来说，这个图有问题的，西渝高铁在渠县有个点位，但是实际我们都知道渠县没有设站，大竹有个站，所以这个规划也不一定算数，大家姑且看之吧

monjie · 发表于 2021-12-23 16:10

要遂广忠黔高铁，不要南广城际。前者对广安的发展贡献要大的多。

ymglrq · 发表于 2021-12-23 16:42

常熟文发表于 2021-12-23 11:36
提上议事日程1年，讨论线路走向2年，筹集资金来源1年，具体规划+勘察2年，招标1年，修建3年。初步估计共10 ...

按照广安的速度，10年应该差不多。

牵手到永远 · 发表于 2021-12-23 17:11

一个小地方搞那么多的车站干嘛，南站就几趟到成都的，浪费

384505077 · 发表于 2021-12-23 18:32

遂广不比南广好吗？

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陶谬忘 · 发表于 2021-12-24 07:58

南广城际规划真奇怪，广安城区人口比华莹人口多几倍，广安不设站点，反而弄到人口只有几分之一的华莹去设站，这些搞规划的到底是怎么想的

Mr.酸菜鱼 · 发表于 2021-12-25 09:19

着重看一下图上红色的规划线路，对新规划图第一印象
绵阳和遂宁是一条线上的赢家、南充和广安是另一条线上的赢家。
  不光是因为多了条铁路多了一两个城市，更重要的是弥补了这四座城市或南下或东出或西连的方向空白。
  同时还拥有了参与这个方向上国家干线通道竞争的资格。
  特别是南下通道，因为目前四川地级市发展产业需要的劳动力回流主要从南方来，资金技术也多从南方来，从这个角度看，绵、遂、南三城实现了从无到有的突破（规划层面），在新规划中新的收获最大。

别...别开枪 · 发表于 2021-12-25 09:34

monjie 发表于 2021-12-23 16:10
要遂广忠黔高铁，不要南广城际。前者对广安的发展贡献要大的多。

广忠黔已经不在计划内了

广安欢迎 · 发表于 2021-12-27 21:28

渠县南站设在琅琊镇

Mr.酸菜鱼 · 发表于 2022-1-9 17:02

总投资1237亿元、工期6年！西渝高铁安康至重庆段可研获批！近日，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段的可行性研究报告已获国家发改委批复，标志着西渝高铁安康至重庆段项目即将正式进入实施阶段。可研批复的主要内容如下：
1、为完善高速铁路网络布局，推进长江经济带发展战略，促进西部大开发和区域协调发展，巩固秦巴山区脱贫攻坚成果，同意新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段（项目代码：2020-000052-53-01-014011）。
2、主要建设内容
项目起自在建西安至安康高速铁路安康西站，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站，线路全长477.9公里（其中新建线路446.7公里），设11座车站；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里，设3座车站。配套新建本线至兰渝铁路、襄渝铁路、成达万高铁联络线约26公里。
3、主要技术标准
铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。
规划远景年输送能力：单向4000万人/年。
4、投资估算、资金来源及建设安排
项目总投资1237.22亿元，其中工程投资1163.12亿元，动车组购置费74.1亿元。重庆市承担境内开州站站房面积增加投资0.5亿元（不计入地方股份），四川省承担境内广安等车站站房面积增加投资7亿元（不计入地方股份）。其余投资1229.72亿元，资本金比例50%，为614.86亿元。
京昆高铁西昆公司作为项目业主单位，重庆铁路投资集团作为樊哙经开州至万州连接线项目业主单位并委托京昆高铁西昆公司建设。项目建设工期6年。