建议将市域铁路S11线的设计作进一步的完善

新唐书书 · 发表于 2022-8-18 14:32

成都市域S11线的设计，已有的方案若能进一步完善，其能产生的效益是会被显著提升的。由于现有的设计在过新都的斑竹园站后，到德阳60公里左右的区间中，只在马家镇、蒙阳镇、三星堆镇、小汉镇设计了四个站点，从人口规模（包括德阳城区）和流动性来看，其利用效率应该不会有太高。设计图上画的德阳城区，天府旌城站这边这一大片区域不过就是广汉的小汉镇而已，也就是广汉的小汉镇站。不在周末，能从德阳城区到成都出差、旅游、购物的人数应该是比较有限的，四个镇就更不用说了；而广汉城区子女在成都上班、或夫妻有一方在成都上班、或工作在成都生活在广汉、或工作生活在成都子女在广汉读书的人是比较多的，平日来返成都的人自然也比较多了，起码不会比德阳少多少。但去三星堆站乘车还不如在百伦广场坐C2公交转3号地铁方便的话，三星堆站就会像广汉高铁北站一样，不会有多少人去乘坐。为提高S11资源的有效利用率，缩短通勤时间，提高通勤效率，建议最好将线路进行微调（如附图），将目前的三星堆站直接过河，改为沿天府大道向东南方向到达广汉百伦广场后再折转向北至天津路口，再沿天津路向西北至南丰，沿途依次设立广汉中学站韶山路站天府雒城站金雁湖站广汉人力资源站。

建议将市域铁路S11线的设计作进一步的完善

关于我们

联系我们

商标版权

其他信息

© 麻辣社区

建议将市域铁路S11线的设计作进一步的完善建议将市域铁路S11线的设计作进一步的完善

关于我们

联系我们

商标版权

其他信息

© 麻辣社区

建议将市域铁路S11线的设计作进一步的完善