上周骑行的天府绿道，只走了其中四分之一。这点距离，想来还是不满意的。为此看了天气预报，本周六晴天。冬天晒太阳，应该是很不错的。这周有了上周的铺垫，应该超过上周的距离。为此，考虑了骑车出城那条路最好走。群里西门徒步，非遗博览园是个地标。想来，蜀都大道西段骑行，到非遗博览园、再到绿道路况更好些。
先在地图上查看了走法，蜀都大道经三环路到光华大道是最佳线路。周六外出，家门口的小青桔没有了。走了几步，扫了辆稍旧的，骑行开始。一路向西，蜀都大道西延线确实很宽，比其他大街省事许多。慢慢的，穿过一环路、二环路、中环路，不知不觉过了三环路。猛然想起，计划中三环路是要改道走光华大道的。
但这时，已走过一段距离，再绕回去已经不划算了。没办法，那就硬着头皮往前走吧，反正绿道是环城的，直着往城外走总可以到吧！骑向城外，已快到高速公路收费站，还立有绕城高速收费站的路牌。我奇怪，一路上没有看到往绕城绿道怎么走的指示牌。那么有名的绿道，居然连指路牌都没有，真是奇怪。我看路边一个快递小哥，马上问路，结果他不知道。他建议我问侧边收费站工作人员。
我看隔着路，过去不方便，继续顺高速路边上的辅道往外骑。一会，看到收费站头顶上有道桥，上面有自行车和行人经过。我确定，那就是天府绿道的跨线桥。但哪里是连接线呢？收费站边有个车辆俱乐部，几个工作人员在布置场地。我问一个帅哥，他说，要从收费站前边一条侧路上穿过去。可惜，刚才路过没见有指示牌。
退回这段绕过去，一个帅哥也在找上绿道的入口。我在前边看到一排工程挡板缝隙中有条路，通向绿道方向。骑过去，真连着绿道。好高兴，过线桥坡度有点大，但我兴致勃勃的直接骑到桥的最高点。桥两边，是防止往高速公路抛物修的防护栏。这护栏不仅是实用性，还有装饰性。绿道上的每一座桥，都像是一个艺术品。
有个小朋友骑着小型赛车，开头还冲在他妈妈前面。上坡过了一半，蹬不动了，下车推着走。他妈妈告诉他，要能骑上来！当然，这孩子刚开始，冲劲十足而后劲不足。但只要坚持，相信可以练出来。一路上，看到有岔口，岔口位置坐着管理人员。我在想，这些岔口如果有示意图，那该给骑友进出绿道多大方便！
想着读到过绿道在三环路有内环、外环的消息，我以为绿道在绕城高速边也是内外双环。这一段上次没走过，所以也看不出这说法对不对。但这一段不受其他交通影响，我以为，这是外侧离城区更远的缘故。但一想到到高速前没见过跨线桥，就觉得与想象的不一样。如果内侧也有绿道，早该遇到绿道必不可少的跨线桥。
后来，见到环城绿道又称环城生态公园的时候，我知道，隔断部分之外，不会再另有绿道了。我想，蜀都大道与光华大道相距不远。骑了一会，真在跨线桥外，看到了非遗博览园那标志性的独楼。附近还在新修一个游览地，是为观赏机场飞机起飞准备的。看来，与航空产业联姻的真不少，休闲娱乐也跟了上来。
这次路上，注意到绿道路面间或喷绘有图案和文字。字面上绿道的名称出现了两个，一是天府绿道、一是锦城绿道。我在想，这二者都是这条绿道的名称吧。多年徒步，见过成都周边的步道与骑道，以为只是名称不同。回到家查看网络，发现上一次路上看到的天府绿道的名称，与这次注意到的锦城绿道的名称，其实是有区别的。
天府绿道是成都绿道的总称，锦城绿道则是这条绕城绿道的特称。天府绿道总长设计16930多公里，现在还没有全部完成。我上周已到过的熊猫绿道（三环路）、第二次来的锦城绿道（绕城高速），还不是环城绿道的全部。还有一条田园绿道，环绕第二绕城高速。加起来，这是天府绿道规划的“三绕”。
前几年的消息说，三环路仅仅是23座立交桥的桥体绿化，就栽植时令花卉80余万株，并配有若干乔木。可惜，离市中区太远，我们老城区的住户，享受起来真觉得不方便；距离10多公里，真不如能在家门口。家门口应该怎么样？先说容易的。成都已经有条内环线，就是城区沿锦江那条线。那里已有的绿道，早已是花团锦簇。
如果继续打造，让现有绿道不受沿途红绿灯影响，那就相当于增加了一条骑行环线。此外，原来的体育中心就在市中心，现在正在建天府中心公园。如果能利用它再建一条绿道，恐怕也是可以操作的。可以先把体育中心的外圈改造成绿道，这是体育中心应该具有的本分；再把正在建设的天府中心公园外圈也建条绿道，这是现在的潮流。
两条绿道形成不规则的内外圈，再把它连通起来，成为相切的两条环线。这样在市中心搞一个内外环，那就是老城区居民的家门口也完美了。还有进一步把城内与周边绿道连起来的问题。最好的方法，也不影响现有交通，就是利用城区内的小河道；但河道边步道窄，不能骑车。如果建起空中高架，自然就形成了老城区通向城外环线的绿道。
这样升级改动，成都的绿道可以说既不少于五环、也可以连接五环。此外，天府绿道除了已经说的三环规划，还有一轴、两山、七带。一轴是规划的锦江绿道，从都江堰紫坪铺至双流黄龙溪，相当于贯通南北，全长达240公里。就像天府广场立柱上有天府文化的介绍一样，锦江绿道上也要构建展现天府文化的“锦江故事卷轴”。
据新闻，其中有伏龙开源、古蜀乡愁、千年画卷、创意天府、绿色郊野5大文化主题。锦江绿道核心段其实我们都走过，也就是沿锦江的内环线。只不过，红绿灯多了点、游园的多了点，影响骑行体验。再就是河边还有没联通的地段，没能全程贯通。这是遗憾。至于两山，就是我们成都东边的龙泉山和西边的龙门山。
这两座山，我们也都走过，多称健身步道，但主要是爬山徒步。山下公路边标有骑道，多是公路边画条线，专用性有限、骑车顾虑多。至于七带，很不错，涉及了走马河、江安河、金马河、杨柳河-斜江河-江河-临溪河、东风渠、沱江-绛溪河、毗河等河段，共七条水系。河道边，有的路段我去过，或骑行、或徒步。
这七带，大多都可以在河的两岸绕行，真是花开江岸、景色宜人。看到天府绿道的规划图，这七带就像是锦城绿道上的珍珠。想起前面引述的三环路仅仅是23座桥就涉及80万株花，可以想象，绕城路上的七带，又该种下多少株花？成都上世纪末提出的田园城市、当今提出的公园城市，不愧是一座花诚。
骑行后关注了一下，还有个数字让人推敲。网上说，锦城绿道全程100公里，熊猫绿道也说是100公里。一阵困惑之后突然明白，熊猫绿道有内环外环，把全程50公路翻倍，正好100公里。而且，锦城绿道总长度不仅100公里，干道达200公里，总长度达500公里。原来，锦城绿道连通三环的近10条线，为它增加了好几倍距离。
上次从桂溪公园往西走，一路都是北上；这次非遗博览园附近骑行半环，前半程都是南下。记得非遗博览园附近的绿道开建时，还是在田野之中。这次骑行，已经变身为环城生态公园。土地平整，树不多，不同的草面一大片。现在阳光明媚，在这个季节，冬日暖阳确实是最好的享受。
经过几座不同的建筑。开头有三座近似草亭的房子，在草坝里显得与众不同。骑道两边真还是非常空阔，四处开朗。记得新闻里看到过，绕城高速的两边，留有500米的绿化带；这比起三环路的绿化带，增长了10倍。这样的规模，放眼望去，真是极目骋怀，秋高气爽的环境里让人感受到四野的清爽。
骑行在路上，童车、双人车、小赛车、山地车、公路车，甚至还有两个轮滑车，其中一人还是老外；此外，还有我骑的共享单车。我感觉不错，一路上，除了山地车、公路车超过我之外，同类以下各种车基本还没有超过我的。有时我停下照相被超越，一旦我再次蹬起自行车，又迅速超到前边。
这一路其实是很有看点的。回来查网上的锦城绿道示意图，这一路下去景点不少：依次有蜀仙神话（蜀仙胜境）、茅庐秋风、茶马古道、凤求凰园、星光大道、缤纷彩林、天府芙蓉、蜀学大雅、交子百业、瞪羚谷、天府丝路、都广之野、诗画白鹭、匠心工场、花市芳草、盘古玉石、青龙墨池、创意湖城、畦田幽居、花蕊锦心……
这么多景点，但一路疾驰，加上并不熟悉，再加上路边标注不够，真正对上号的，不到三分之一。与大的点位相关的，另一张图则概略标出了西蜀景园、萌宠乐园、悦动彩林、天府芙蓉园、锦城湖、桂溪公园、中和湿地、白鹭湾湿地、玉石湿地、青龙湖湿地。这些地名，都是我按照这次骑行顺序排列的。
最典型的是萌宠乐园。这里真塑有三个萌宠，有些模糊化，分不清是兔还是袋鼠；经过的小朋友感到新奇，有几个小伙子经过，也叹一声原来这里就是萌宠乐园！天府芙蓉园标志也很明显，虽说芙蓉树大大超出了芙蓉园范围，在蓉城无处不在；但专属的硕大的金属制作的芙蓉花，这让人过目不忘。
锦城湖、桂溪公园自不必说，可能是玉石湿地见到的一景很是不同。在那一段桥上，一对老年夫妻在拍内侧的金黄的银杏树。我经过时停下来拍他俩，他还示意我，他们拍的是空中、我经过不会影响他们拍摄。我告诉他们，不是怕我挡了他们，而是我要拍的就是他们！这段桥下，则是一片湿地。湿地里，水中冒出一片彩林，格外诱人。
记得以前游龙池，龙池也曾有一片淹在水里的树林，但现在似乎不存了。我担心，这片水面上的彩林，属于意外，还是属于正常的生长？只是这短期内的景观、还是长期的计划？没接触过这方面的知识，还真是有点疑问。本来想在蜀都大道位置骑回来，但绿道出口没标记，我走过了。不愿回头，从青龙湖经万年场回了城。
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发表于 2022-11-24 21:31
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