成巴安高铁消息成巴安高铁消息

您提出的《关于合力推进成巴安铁路项目前期工作的建议》（第342号）已交由我委办理，现答复如下：
一、项目基本情况
成都—巴中—安康铁路（以下简称成巴安铁路）起于成都市，经绵阳市、南充市、巴中市、达州市至陕西省安康市，线路全长566公里，计划按照时速350公里、客专双线标准规划建设。项目估算投资约1216亿元，其中，四川省境内467公里，估算投资约1025亿元；陕西省境内99公里，估算投资约191亿元。
二、项目推进情况
2022年6月7日，四川省发展改革委、巴中市有关负责同志到陕西省发展改革委对接铁路工作并召开座谈会，川、陕两省发展改革委表示将支持成巴安铁路作为一条战略大通道预留，共同向上争取将其列入《中长期铁路网规划》。
2023年3月，国家铁路局科技与法制司副司长王强在达州召开的川东北铁路规划建设座谈会上表示：成巴安通道是国家最高层级综合交通规划“六轴七廊八通道”中“六轴”组成部分，也是国家“八纵八横”主通道之一，成巴安铁路通道价值值得肯定、值得研究。2023年3月，市委主要领导带队到国家发展改革委基础司、国家铁路局科法司、国铁集团发改部对接汇报铁路工作，上述司局表示：按照《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）要求，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。成巴安铁路纳入正在修编的《中长期铁路网规划》时机尚不成熟，仍需进一步深入分析论证，该项目可作为长远项目规划研究。
2023年4月6日—7日，省发展改革委铁路机场建设管理处处长陈玥带领巴中市发展改革委负责同志到国家发展改革委、国铁集团有关处室汇报对接成巴安铁路工作。上述处室表示：当前国家对全国铁路规划建设提出工作要求，也给各地高铁的规划建设划了一道“红线”。目前来看，成巴安铁路列入《中长期铁路网规划》修编难度很大，建议巴中继续深化研究，持续用力、久久为功。
2023年6月7日，市发展改革委负责同志到国家发展改革委、国铁集团、国家铁路局有关处室汇报对接成巴安铁路工作，据悉，国铁集团经规院已将《中长期铁路网规划》修编建议意见提报国铁集团发展改革部；国家铁路局规标院已就成巴安铁路列入规划事宜与国家发展改革委进行了2次汇报，但国家发展改革委尚未同意将项目列入规划。目前，国家铁路局规标院正计划与国铁集团进行沟通对接。
2023年7月11日，市委常委、常务副市长陶剑锋带队到省发展改革委对接巴中铁路规划工作，省发展改革委副主任、省铁路和机场建设办公室专职副主任邓超参加座谈，市发展改革委主任杜晓莉、副主任佘勇参会。邓超副主任表示：成巴安铁路作为四川东北向出川通道，项目的通道功能值得恳请。建议巴中市坚定信心、持之以恒向上争取汇报，省发展改革委也将积极支持配合。
三、下一步工作打算
下一步，市发展改革委将抓牢《中长期铁路网规划》修编的契机，在市委、市政府的坚强领导下，加快开展项目预可行性研究工作，早日形成系统的、成熟的报告文本报送国家有关部委。同时。积极联系项目沿线市州，充分挖掘渠道资源、凝聚合力向上汇报对接，力争将项目列入《中长期铁路网规划》。
感谢您对我市铁路工作的关心支持。
巴中市发展和改革委员会
2023年8月20日
2023年3月，市委主要领导带队到国家发展改革委基础司、国家铁路局科法司、国铁集团发改部对接汇报铁路工作，上述司局表示：按照《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》（国办函〔2021〕27号）要求，既有高铁能力利用率不足80%的，原则上不得新建平行线路。成巴安铁路纳入正在修编的《中长期铁路网规划》时机尚不成熟，仍需进一步深入分析论证，该项目可作为长远项目规划研究
上面内容看，四川，陕西省级层面在推，国家铁路局同意，但国家发改委和国铁集团还没同意

我国已投入运营的中东部高速铁路最大坡度一般不超过20%，超过20%的线路长度也比较短。我国中西部高速铁路线路最大坡度相对较大，如西安-成都客运专线(设计速度为250km/h)使用25%大坡度的长度达46 km;大同-西安客运专线(设计速度为250 km/h)部分区段使用平均坡度27.6%的连续长度达15.6 km。成(都)贵(阳)高速铁路(设计速度为250 km/h)使用30%大坡度长度为12.5 km。
已开工建设的郑(州)万(州)客运专线,速度目标值为350 km/h。沿线地形艰险、地质复杂，共使用了12 个 30%的坡段,合计 85.5 km,其中连续使用最大坡长 14.5 km。处于项目前期设计阶段的重庆至昆明高速铁路部分区段,因地面高程急剧爬升,平均纵坡高达28%o,研究过程中拟采用42 km长的25%长大坡段，个别困难地段采用30%o的坡段。

这条路是不是可以途径我大西充的惟一期盼，不希望又搞了空聤

我县领导已经不为我县说话了，有什么用哦

要想富，先通路，我们西充现在要是有火车站（动车站），义兴，县城，多扶等工业园肯定会发展起来！这种机会我们的父母官应该要去争取呀

为你点赞 说的很有道理 主要是融入全国高铁网才能在成渝双城经济圈中占有一席之地 西充不能做谁的后花园，完全是乞求 的样子

尊敬的刘小鹤委员：

您提出的关于主动融入成渝地区双城经济圈建设的建议（241号）已交由我委办理，经与市交通运输局、市农业农村局等单位共同研究，现答复如下：

省第十二次党代会提出的“一个支持、两个更加”决策部署，支持川东北经济区振兴发展，更加重视未纳入成渝地区双城经济圈规划范围的区域发展，更加注重省内欠发达地区、革命老区、民族地区、盆周山区高质量发展。为更好贯彻省党代会精神，省委、省政府制定了《关于加快推进革命老区脱贫地区民族地区盆周山区振兴发展的意见》，国务院发布的《新时代支持革命老区振兴发展的意见》也明确鼓励川陕革命老区对接成渝地区双城经济圈建设，国家发改委印发的《革命老区重点城市对口合作工作方案》将巴中与金华合作关系上升至浙川两省合作层面。

关于您提出的三个方面建议，部分工作正在积极开展中。一是交通基础设施建设上。加快构建“8844”（八纵八横、四环四航）为骨干的综合交通体系，汉巴南高铁巴中至南充段正在积极推进，预计2024年6月建成通车。汉巴南高铁巴中至汉中段线路长164公里，投资约249亿元，目前尚未启动可研工作，正在积极对接协调陕西省。成巴安铁路已列入《四川省“十四五”规划和2035年远景目标纲要》《四川省十四五特殊类型地区振兴发展规划》《四川省川陕革命老区发展规划》，正在积极争取作为预留的四川北上高铁新通道列入国家《中长期铁路网规划》。二是高水平改革开放平台建设上。国家发展改革委已批复的《川陕革命老区振兴发展规划》，明确支持巴中市建设川陕革命老区综合改革试验区，巴人文化艺术节、光雾山红叶节、秦巴农洽会也已列入川东北经济区“三个十大”。在巴中经开区创建国家级经开区上，按照省级相关部门意见，巴中经开区在全省经开区中排名较低，