1)锦江大道,锦馨家园的榕声路斜对面有个生物制品研究所宿舍小区,它的后门小路穿过锦江绿道通向锦江大道。锦江大道前段时间改建,下挖了几米,于是,后门小路就变得更陡,锦江绿道与后门小路接头处也变成向锦江大道方向倾斜。在这个工程还在施工过程中时,我发现了这个路面的改变存在安全隐患,容易让老人溜跤跌伤,就打过12345电话,程序走完,没有下文了。今天,刚才,我就在那里溜了一跤,股骨颈骨折,现在在医院住院。在摔倒后,路人称,这里不知摔了多少人了。
我想说的是,我们的规划设计部门,那么多专业人员,难道没有人发现这段路的安全隐患?
在接到我对12345的电话后,相关部门相关人员难道没有人重视?或是这些专业人员坚信斜路不存在安全隐患?
作为为人民服务的人民政府,一定要比人民群众自己更关切人民群众的安全和需求,决不能把人民赋予你们的权力当成实现自己意志的力量。
2)还是这一带,由于跨锦江大道的人多,很多人年龄大,在榕声路口设立一个过街人行天桥有必要性。而且,锦江大道与锦阳大道交叉的路口距此路口很近,多一个红绿灯,就多一些燃油废气排放和道路拥堵,用人行天桥就可取消红绿灯,再而且,这里地势变高,向西望,刚好是双子塔,这个景要在路中间观赏才好,如果有人行天桥,就能更好观赏成都景色,一个天桥就成就一景,让市民平添幸福感获得感,一举多得,何乐而不为?
3)公交车的线路配车数量,应该提高,要求公交公司力保准点率,我支持允许合格的公司用公交车命名和车载广告等方法,增加收益回馈市民。
4)公交车的站台设置很多都显得反人类,一医院站往往离一医院大门还很远。建议审查改进。
5)公交车站台的信息化舒适化改造应该加强,公交站台首先要能遮风避雨,进一步要能提供凉风暖气,这通过太阳能风能等措施实现。站台一方面要能预报各路车距本站还有几站,进一步还应该采集数据分析站台的候车人数,以帮助决策是否增发车辆。
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