[麻辣新舆情] 报告称价格战导致汽车经销商面临严峻挑战报告称价格战导致汽车经销商面临严峻挑战

　　8月21日，中国汽车流通协会发布2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告。2024年上半年，汽车市场继续保持增长态势，新能源汽车继续保持高速增长，渗透率持续提高。与此同时，市场竞争激烈，价格战频发，品牌厂家、经销商通过降价促销的手段来争夺市场，以达成销量目标。“以价换量”的策略，也使得主机厂和经销商不得不面临着利润水平下降的严峻挑战。

　　调查显示，2024年上半年经销商亏损的比例达到50．8％，盈利的比例35．4％，亏损面较上年明显扩大。在经销商利润结构中，新车销售亏损严重，新车毛利贡献为负数，且亏损持续扩大。另外，平均单店毛利总额较2023年有较大幅度缩减，尤其新车业务，平均单店亏损额达178万元。

　　事实上，今年以来，从年初广东永奥投资集团有限公司被曝出旗下多家4S店倒闭，至今年7月大型区域性汽车经销商江苏森风集团有限公司被传出财务危机，汽车经销商陷入巨大的生存压力之中。

　　近日，一份网传的湖南省经销商致北京现代的函也流传于网络。有9家汽车经销商在信函中表示：“鉴于湖南省区域全体经销商库存压力极大，经营非常困难，亏损非常严重等因素，湖南全体经销商一致要求，自2024年8月8日起暂时停止向贵公司提车，并不再接受贵公司自动配送的车辆，否则，一切后果由贵公司承担。并由贵公司立即解决好湖南区域经销商现有的库存，以及兑现此前全部的承诺和奖励政策。”

　　就连部分豪华车品牌4S门店也拒绝交车。杰兰路咨询总经理朱锴向接受界面新闻采访时透露，由于前期价格降幅大，利润受损明显，豪华品牌经销商单车亏损程度至少在3％在5％之间，他们宁愿得罪消费者也希望尽可能回收折扣，不再做亏本生意。

　　有分析指出，汽车经销商曾是一门“暴利”生意，找准品牌开店一年即可回本的事情屡见不鲜。但随着国内汽车市场进入存量阶段，且价格战进一步加剧市场竞争压力，经销商在利润空间有限的环境下，还需背负整车厂严苛的高销售任务指标，极易出现现金流危机和经营难题。

　　业内人士则认为，从未来发展态势来看，只有在汽车行业经历大规模整合后，经销商或才能实现稳定运营。这一过程需要市场、品牌和产品三个层面的整合，即市场细分减少，品牌数量精简，产品规划也更加规范和有序。