重庆至泸州至宜宾至云南至攀枝花将规划货运专线铁路

日月坛 · 发表于 2024-9-15 19:58

重庆至宜宾将规划货运铁路，形成新的陆海大通道！重庆，作为我国西部重要的城市，同时也是我国四大直辖市、九大中心城市之一，拥有较高的政治地位和经济实力。因此使得重庆受到国家的大力重视。重庆之所以拥有如今的政治和经济地位，主要是因为它是我国沿海地区进入西南地区的要冲，地理位置十分的重要，同时我国黄金航道长江流经重庆，使重庆成为我国内陆地区少有的水陆空交通一体化发展的城市。当然，除了水运外，使重庆津津乐道的，还是其铁路交通的规划与建设。凭借其优越的地理位置，再加上国家对重庆市的高度重视，重庆抓住机遇，大力发展铁路交通运输事业。经过几十年的发展，重庆从交通“边缘”之地一跃成为我国重要的铁路枢纽城市。随着我国西部陆海新通道的提出后，重庆将铁路建设的重心放到货运铁路方面。当前，重庆向南至北部湾的货物铁路已经形成。但对于重庆的货物贸易往来的需求还远远不够，在这背景之下，规划了重庆至宜宾的货运铁路。重庆至宜宾货运铁路是陆海新通道西线和中缅新通道的重要组成部分，项目起于重庆中心城区，经江津、永川、泸州至宜宾，路线全长约为210公里。线路在泸州串联隆黄铁路可融入陆海新通道西线；在宜宾串联内（江）六（盘水）线和规划的西（昌）宜（宾）、西（昌）攀（枝花）线进入云南，联系泛亚铁路西线，融入中缅通道该铁路作为货运铁路，兼顾沿线客运，旨在串联沿江的重点港口、工业园区等货物集散地。早在2017年，该项目便被纳入《重庆市中长期铁路网规划》。交通运输结构，实现“东西互济”，破题西部枢纽国际开放合作区建设。这将提高渝西地区对外开放的水平，增强地区的国际竞争力。同时该铁路还将延伸拓展至东盟地区，并依托缅甸皎漂港进入印度洋，构建中西部地区与非洲、中东地区的铁海联运大通道，形成陆海内外联动、东西双向互济的开放枢纽，推动国际大循环，支撑“一带一路”建设。这一项目将促进中国与东盟及其他地区的贸易往来，加强区域经济一体化进程。