[转帖] 美国智库对比中美科技创新能力美国智库对比中美科技创新能力

美智库华盛顿智库美国信息技术与创新基金会（ITIF）对比美中科技创新能力。
“中国是否能在争夺科技霸权的激烈竞争中持续创新并超越美国？”在对44家中国企业在关键技术领域的创新表现进行为期20个月的调查后——包括核电、半导体、人工智能（AI）、电动汽车和材料科学等各领域，华盛顿智库美国信息技术与创新基金会（ITIF）于当地时间9月18日在美国国会的一场活动中发布其最新研究结果。
这份研究报告所显示的结果，显然令美国感到不安，ITIF敦促美国政界人士和政策制定者应对中国创新所带来的挑战。
ITIF的斯蒂芬·埃泽尔（Stephen Ezell）称：“总体而言，我们发现，尽管中国的创新体系并不完美，但比此前人们所了解的要强大得多。”迄今为止的证据表明，中国尚未全面领先，“但在某些领域已经领先，在其他诸多领域，中国公司可能会在约10年内赶上或超过西方公司”。
曾在美国国务院工作过的科技业内人士指出，ITIF的这份报告，还打破所谓“中国创新依赖于从西方窃取技术”的谣言。“中国一直在创新，他们并不是靠偷窃，实际上是通过非常努力的工作才取得现在的成就。”
ITIF的报告发现，中国企业在核电、电动汽车和电池领域的表现可谓是“最好”。ITIF创始人兼总裁罗伯特·阿特金森（Robert Atkinson）所编撰的调研结果称，中国在部署第四代核反应堆方面可能领先美国10至15年。
作为全球第二大经济体，中国在建的核电站数量超过世界其他国家总和，过去十年内建造的核电站数量超过美国过去30年所建。到2030年，中国有望超过美国成为核电发电量最大的国家，因为中国已成为首个运营部署具有新设计和非能动安全系统的先进第四代核反应堆的国家。
中国目前生产的电动汽车占全球的62%，电动汽车电池则占全球的77%。埃泽尔称，在汽车领域，中国在1985年仅能生产5200辆汽车，而今年预计将生产2680万辆，这是相当“惊人的”。“这将占全球市场份额的21%。预计到2030年，这一规模将达到全球市场份额的30%。”
尽管中国在生物制药领域仍落后于美西方，但正在迅速赶上。在机器人领域，去年中国部署的工业机器人数量超过了世界其他国家的总和，“这意味着他们将看到机器人和自动化的影响在制造业经济的其他领域发挥催化作用。”
而在半导体领域，调查发现，中国与全球领先者仍有差距。不过去年8月，华为在美国多年芯片封锁下推出新款5G手机，这在美国引发强烈轰动，令华盛顿感到意外。
在截至今年1月的财年中，中国市场约占英伟达营收的17%，低于两年前的26%，这些事实证明，华为等中国公司发起的竞争非常激烈。近期，华为推出的新款智能手机，也正在挑战苹果在中国推出的iPhone 16系列。
关于中美在AI领域的竞争，ITIF近日公布的另一份最新研究则显示，美国遏制中国AI进步的意图“不太可能成功”。因为当前中国正设法绕过华盛顿的出口限制，培育本土创新，迅速挑战美国在该技术领域的主导地位。
中国现在进行的AI研究已经超过美国，并且正在迅速缩小与美国科技巨头大语言模型（LLMs）的性能差距，一些中国开源模型也击败了美国同款产品，中国在AI领域赶上美国“只是时间问题”。
就在ITIF于美国国会举行这场活动的同一天，曾在美国国务院从事科技政策工作的里克·斯威策（Rick Switzer）引用美国福特汽车高管最近的一次访华后的所感所想——他们发现中国的电动汽车不仅更便宜，而且“更具创新性”。
“中国可以创新，他们一直在创新，他们并没有靠偷窃来获得创新，他们实际上是通过非常努力的工作才取得现在的成就的。
斯威策指出，中美研究人员和研究机构联合发表的论文数量超过与其他任何国家联合发表的论文数量。大约70%科技领域的中国学生在美国大学学习后不会留在美国，因为他们最终会在中国的公司和国有实验室工作，而这也是中国保持创新的一大关键因素。

去年，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）访问中国。此访给他带来浓浓的“焦虑感”——福特在同中国汽车制造商展开的电动汽车竞赛中正被拉开差距。
华尔街日报》当地时间9月14日所刊发的长文标题：福特CEO在中国被什么所吓到？
访华后的法利告诉公司董事会成员，中国车企正以光速前进，在汽车上所使用的人工智能和其他技术与美国现有技术截然不同，且这些提供流畅数字功能的中国电动汽车制造商正利用低成本供应链在价格上击败竞争对手，并积极向海外市场扩张。
这已经是一种“生存威胁”。
如今随着中国车企的迅速崛起，美国、德国和日本无不感到不安，就连特斯拉首席执行官马斯克最近都承认，中国汽车制造商是世界上“最具竞争力的”。
短短几年时间，比亚迪等中国电动汽车制造商通过低价、高科技内饰和车辆的快速更新迭代，从曾经占据主导地位的国外竞争对手手中夺取大量中国国内市场份额。如今，这个中国车企正在迅速向欧洲、中东和其他亚洲市场扩张。
而反观美国，尽管汽车制造商们将电动汽车视为未来，但目前由于价格高昂和充电不便，电动汽车销量增长放缓，导致部分购车者望而却步。
几十年前，那时的福特和其他全球汽车制造商并不把中国汽车制造商视为“威胁”。
后来，中国有条不紊地投资着一项计划，即通过发展电动汽车来超越全球汽车制造商。现在中国车企已经开始生产外观时尚、价格实惠的电动汽车。特别是比亚迪，去年销售超过300万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，销量几乎是2019年的七倍。
2023年年初，法利在新冠疫情防控限制解除后首次访问中国，他当时坐上福特长期合资伙伴长安汽车的一款电动SUV的驾驶座上。过去多年来，长安汽车在中国汽车市场一直是一个表现平平的玩家，其市场份额徘徊在5%左右。
然而，这一次，热衷于赛车比赛、对汽车了如指掌的法利驾驶着长安汽车在测试赛道上飞驰，而福特首席财务官约翰·劳勒（John Lawler）就坐在副驾驶座上，其他高管们则静静坐着，对长安汽车取得的成绩感到震惊——驾驶体验平稳而安静，车厢内饰高档、科技感十足且易于使用。
“吉姆，这完全不一样了。”劳勒在试驾后这样告诉法利：他们领先我们了。
法利访华后不久，就将一些中国电动汽车安排运往密歇根州，供公司高管层和董事们试驾体验，其中包括小米、理想等品牌的汽车。在看到这些未来感十足、配备强大信息娱乐系统和豪华座椅等功能的汽车后，法利强调，“达到中国标准将成为最重要的优先事项”。
已担任福特CEO四年时间的法利，是一个出名的“汽车迷”，他认为，无论保护主义措施做得如何，中国电动汽车对欧洲和其他海外市场都构成所谓“直接威胁”，对福特在北美的利润引擎也构成长期风险。
在过去的18个月里，法利数次访华，可谓是“谦卑之旅”，收获颇丰，这促使他改变电动汽车战略。
访华期间，法利目睹比亚迪优雅的工业设计，而其他中国品牌的电动汽车，无论是乘坐品质还是高科技配置也都让他感到震撼。
于是，法利决定将福特在中国的重心放在商用车上，而非在消费者市场与当地制造商竞争。此外，他的团队也正探索与一些给中国电动汽车制造商带来巨大优势的低成本零部件供应商签订合同，并将福特的战略重心转向小型电动汽车，而不是需要巨大且昂贵电池的大型皮卡和SUV。
今年6月，法利曾透露，福特预计将推出一款售价3万美元（约21.8万元人民币）的纯电动汽车，该车将在大约两年半内实现盈利。预计这款新车的主要竞争对手是比亚迪等中国汽车制造商，以及特斯拉此前宣布的廉价入门级车型。
在新车的尺寸上，他表示，福特将把重点放在小型电动汽车上，而大型卡车和SUV，则将依旧以燃油驱动形式成为福特的利润引擎。

2024年9月16日，美国科技政策智库排名第一的信息技术与创新基金会（简称ITIF）发布一篇由ITIF的创始人兼总裁罗伯特·阿特金森署名的报告《中国正在迅速成为先进工业的领先创新者》。
讨论其对中国企业10个关键先进行业的创新表现进行的为期20个月的调查结
中国是一个生产强国，除此之外，很多人认为它只是一个“快速追随者”，缺乏领先的科学和技术能力来开发自己的创新产品。但，现实是中国公司正在成为全球经济核心先进技术的创新者，那么这种情况下，美国和西方将面临更加严峻的竞争挑战。
为此，ITIF从今年3月份开始，陆续发布系列研究报告，涉及机器人、化工、核能、电动汽车和电池、生物技术、半导体、人工智能、量子计算和显示技术等10个行业。
在此次发布的总结报告中，对中国创新程度的一个基本结论是，虽然有证据表明，中国尚未取得整体领先，但在某些领域已经领先，在许多其他领域，中国企业会在十年左右的时间内达到或超过西方企业。
报告基于目前10个行业分别做两张对比表，一张是根据汉密尔顿指数得出的行业领导者情况，结果是中国在7个行业中领先，美国只有3个
另外一个是比较中国在10个行业上与美国等领先者的差距，结果是中国在2个行业中领先，在4个行业中接近领先，在4个行业中落后。报告认为除半导体和量子领域的进展受到设备出口管制的阻碍外，中国的进步速度令人震惊。
据联合国工业发展组织的数据，中国目前生产全球28.47%的产品，远超美国（16%）、日本（7.23%）、德国（5.78%）和韩国（3.29%），每年生产的商品总值约4万亿美元。这意味着，世界上很多设备和产品都来自中国。

证明人大的调查报告可靠

中国领先美国的领域；
太空站，卫星电池，反导反卫星导弹，中继卫星，高能激光，电磁炮，中程弹道导弹，高超声速导弹，长剑100高超声速巡航导弹，鹰击21高超声速反舰导弹，长尾蝎无人轰炸机，055神盾舰，气垫船，远程火箭炮，机器狗战车，车战术激光炮。
比亚迪新能源车，大疆无人机，宁德时代锂电池，太阳能电池。抖音TOK，国电智能电网，海尔联想格力电脑手机家电，海康视频，京东方液晶面板，第一的游戏产业，中车高铁，华为5G手机，5G电信技术，第四代核电华龙，船核动力玲龙，放电第一的核聚变，熔盐堆，高温汽冷堆。
量子技术，稀土精加工技术，热效超52的潍柴新型柴油机，马伟明中压直流电推进系统，最高探空射电望远镜。
三一，徐工工程机械，振华船坞龙门吊港口机械，神华煤变油，地沟油加工汽油化工，市占第一的万华化学。
无人自动化机器人导弹工厂。
西安光伏发电，风能，潮汐能电站，可燃冰开采，自动化挖泥船，激光晶体，火箭测试台，盾构机，造船，钢铁等技术领先美日欧，遥遥领先。

自然指数2024人工智能本周在线发布的数据显示，2019年至2023年，有10家机构在自然指数中的人工智能（AI）研究产出增幅最大，分别是中国科学院、哈佛大学、北京大学、清华大学、浙江大学、麻省理工学院、马普学会、德国亥姆霍兹国家研究中心联合会、中国科学技术大学和上海交通大学。
自然指数通过追踪发表在高质量自然科学和卫生科学期刊上的研究文章，以及相关机构、国家或地区对这些研究的贡献情况发现，自2019年到2023年，美国AI研究的份额几乎翻一番，同期中国AI研究的份额则增长5倍多。到2023年，美国在AI研究上仍居首位，其他位列前五的国家为中国、德国、英国和法国，但美国和中国之间的差距正在迅速缩小。
产业界的AI研究产出。2023年，产业界AI产出最高的5个国家是美国、中国、英国、德国和日本。

香港英文媒体《南华早报》9月24日披露，一位被誉为“纳米发电机之父”的顶尖华裔科学家结束在美国数十年的职业生涯，回到他的祖国中国开展纳米科学和纳米技术相关研究。
出生于1961年的王中林是纳米能源研究领域的奠基人。他在美国佐治亚理工学院材料科学与工程学院工作近30年，在该学院的个人主页上写着，王中林“以其出色的创造力和生产力被视为全球纳米科学和纳米技术领域的先驱和领导者”，他在科研上最突出的贡献纳米发电机和自供电传感器，为无需电池即可自供电的无线设备开辟技术潜力。
综合多家中国媒体报道以及一位佐治亚理工学院教授的证实，王中林现已辞职，并在北京他帮助创立的研究所全职工作。
2010年底，王中林来中国参加一个会议，时任中国科学院常务副院长、党组副书记白春礼询问他是否有兴趣带头建立一个专注于纳米能源和纳米系统的研究所。王中林回美国后立马向佐治亚理工学院申请，在获得批准后，他帮助中国成立中国科学院北京纳米能源与系统研究所。
中国科学院北京纳米能源与系统研究所是2012年中国科学院和北京市联合共建的新研究单元，该研究所于今年7月召开了第一届理事会成立大会暨理事会第一次会议。根据其官网信息，此次会议通过表决聘任王中林院士为北京纳米能源与系统研究所所长、首席科学家。
9月16日，全球最大学术出版商Elsevier和美国斯坦福大学共同公布的最新世界“标准化引文指标全科学作者数据库”排名中，王中林在职业生涯影响力总排名中再次排名第二，在单年度科学影响力排名中连续五年排名第一。
王中林1978年考入西北电讯工程学院（现西安电子科技大学），1982年凭借优异的成绩被选中参加美籍华裔物理学家李政道倡导的中美联合培养物理类研究生计划（CUSPEA），赴美国亚利桑那州立大学学习纳米学科。这为他后来在纳米科学和纳米技术领域的研究奠定了基础。
在上月《中国科学报》的采访中，王中林回望这段经历，称CUSPEA是他“梦想开始的地方”。“对我个人来说，CUSPEA是我科研生涯的重要转折，李政道先生最重要的贡献是为中国学生打开一扇‘通向世界的大门’。
王中林在佐治亚理工学院指导大量年轻科学家，他在个人资料中列举这些科学家的去处，其中许多都回到中国工作。
纳米科学和纳米技术领域对北京和华盛顿都至关重要，因为它们在能源、医学以及军事技术上有着广泛的应用。中美两国政府都为相关领域的研发项目提供资金。
近年来，美国严格“审查”两国在纳米科学和纳米技术领域的合作。美国顶尖化学家和纳米科学家、哈佛大学化学与化学生物系前主任查尔斯·利伯（Charles Lieber）因与中国高校合作，于2020年被卷入美国臭名昭著的“中国行动计划”，2021年12月被判有罪后，2023年被软禁。上月底，他宣布，正在“香港、中国大陆和其它地方”寻找工作机会。
美国斯坦福大学的一项研究称，越来越多华裔科学家选择放弃美国的工作回到中国，他们做出这一决定的主要影响因素是美国政府的“打击经济间谍的行动”。斯坦福大学中国经济和制度研究中心称，自2018年美国实施“中国行动计划”以来，离开美国的中国科学家人数增加75%。
佐治亚理工学院同样也因为美国的无理制裁，于本月初宣布退出了一项近8年的合作项目。9月6日，该学院在其官网上宣布，由于天津大学在被美国政府制裁的实体清单上，他们将退出其在深圳的合作办学机构天津大学佐治亚理工学院深圳学院，终止其与中国天津大学和深圳市政府的研究和教育伙伴关系。
早在今年5月，因为佐治亚理工学院与天津大学合作开发尖端技术，该学院就受到美国国会审查。当地时间9月23日，美国共和党人领导的众议院“美中战略竞争特别委员会”和众议院教育与劳动力委员会在一份报告中再次将矛头对准了包括佐治亚理工学院在内的三所美国高校，声称他们在与中国的合作办学项目中，向中国“转移关键的美国技术和专业知识”，并指责美国高校在向联邦政府报告中国资金来源方面存在失误。

中国已是世界高科技产值第二的科技强国，仅次于美国。
数据公司Dealroom发布2023年科技发展最新报告。数据显示，2023年，英国高科技产值突破1万亿美元，仅次于美中居世界第三位。
据澳大利亚战略政策研究所的数据，如今在64个关键技术领域中，中国有53个处于领先地位。
一，美国nature对于中美两国各自排名在世界前10位的领域做对比，发现已从早年美国的全方位碾压变成各有千秋。
中国已经在物理化学、材料工程、有机化学、大分子与材料化学上实现赶超，而原子、分子、核、粒子和等离子体物理，芯片，AI也在接近美国。
据统计，在诸多科研领域，都已经稳定形成中美最多再加德国的前三排位次序，而中国的研发投入更是达到35%，位居世界之冠，欧美加总之后也只比中国高出5个百分点，研发投入年均增长率更是高达17.3%，更是大幅领先欧美（美国4.3%，欧盟5.1%）。
二，据2023年汉密尔顿行业领导者指数显示，在全球合计10万亿美元的十大产业当中，以各国产出占全球的比重来衡量。中国有7个行业处于全球领先，美国3个产业处于全球领先。
中国在计算机和电子产品、化学药品、机械和设备、汽车、基本金属、金属制品和电气设备这7个产业处于领先。全球市场份额分别为26.8%、29.1%、32%、24.3%、45.6%、25.6%和36.1%。
从整体来看，中国在合计10万亿美元的十大产业占比达25.3%。
美国在IT和信息服务、药品和其它交通（飞机）这三个产业处于领先。全球市场份额分别为36.4%、28.4%和34.5%。
2023年，中国制造业总体规模连续14年位居全球第一。根据OECD的报告，中国制造业总产值占据全球市场的35%，稳居全球首位，产值5.06万亿美元，美2.69万亿美元第二。
汽车等产业产量全球占比持续上升。
2023年，中国汽车产量为3016.10万辆，同比增长11.6%，占全球汽车产量份额为32.2%。
2023年，中国钢产量为10.19亿吨，占全球钢总产量比重为53.9%。
在其他领域，中国制造业的占比也十分显著：电视占90%，冶金占60%，家电占56%，手机占53%，机器人占50%，造船占55%。无人机占75%。
2023年，中国下线的3000万辆电动汽车占全球产量的60%以上，比亚迪已经登顶。10月30日公布的财报显示，比亚迪第三季度营收约为2011亿元，同比增长约24%，季度营收首次超过特斯拉。根据中国乘用车协会的数据，今年前八个月，比亚迪在包括燃油车在内的所有车型上的销量，都超过德国老牌巨头大众汽车。
随着电动汽车出口量激增，中国去年超越日本成为世界上最大的汽车出口国，海外汽车出口量超过491万
根据韩国贸易投资促进局上月发布的一份报告，中国在2022年将29万台工业机器人投入使用，占全球安装量的50%以上。根据非营利研究机构信息技术与创新基金会3月份的另一份报告，2021年，中国制造业中机器人的使用率是美国的12倍，自动化是成中国工业生产的首要任务。
造船业，这是一个出名的高门槛行业，需要大量的技术工人和高度专业化，而中国在这一领域已经跃居榜首。2024年前三季度造船业数据显示：1至9月，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别同比增长18.2%、51.9%、44.3%，以载重吨计，分别占全球总量的55.1%、74.7%和61.4%。
对此，美国信息技术与创新基金会（ITIF）表示，即便是IT和信息服务、药品和其它交通（飞机）这三个产业，美国的主导地位可能也无法持续，因为中国已将这些产业作为发展的重点领域。
例如，随着中国C919客机即将开始规模商用，中国未来在民航客机产业的全球市场份额将会快速上升。
自C919面市以来，中国商飞已经获得超过1200架的订单。同时，C929大型客机实现型号立项，进入初步设计阶段、C939大型客机进入预研阶段。
三，根据世界知识产权组织8月27日发布的《2024年全球创新指数报告》，中国拥有26个百强科技集群，连续第二年荣登榜首，美国以20个百强科技集群紧随其后。
围绕着高端制造、新能源汽车、深空探测与传感、人工智能、超级计算、清洁能源、人造食品……中国已经在掌握整体或局部领先优势的情况下，形成大量的产业与产业集群。
四，美国信息技术与创新基金会（ITIF），据其统计，从2008年到2020年，中国先进工业产值增长177%，是美国78%的两倍多。
五，从2000年到2024年，美国世界五百强减少39家，中国则从7家增长到135家。
六，灯塔工厂是指像灯塔引导船只一样，利用物联网、云计算、大数据、人工智能（AI）等第四次产业革命的核心技术，引领制造业创新的最先进工厂。至2024年世界有156家灯塔工厂，中国有74家，世界第一。
七，中国是化工领域的全球领导者，在2024年全球化工企业50强企业中，中国企业达到11家。相比之下，美国企业10家，日本企业7家，德国4家。
中国正积极增加化工产品的贸易额。根据中国海关的数据显示，2017年至2023年，中国化工产品贸易额从5046亿美元增至1.1万亿美元，年均增长率达15%。
八，中国北大世界排名第14，清华第19，日本表现最好的东京大学第32.京都大学第50。
福布斯中国发布2024中国创新企业50强榜单。
福布斯中国创新力50强所关注的领域从8个扩展到12个，曾经是热点的光伏和电动车退居次要，氢能、核聚变、量子计算等新兴领域正受到更多关注。
6家半导体行业企业上榜
整体上看，生物医药、新能源及电动车领域上榜企业数量下降，AI、大模型和自动驾驶企业显著增长。
在新能源领域两家专注于可控核聚变的企业首次上榜。
在半导体行业，上海超硅、海光信息、瀚博半导体、华为海思、长鑫存储、中微公司等6家公司上榜。除海光信息是连续第二年上榜外，其余企业都是首次上榜。
作为新赛道的低空经济有3家公司上榜，分别是大疆创新、峰飞航空、亿航智能。其中，亿航智能作为全球首家获得生产许可证、型号合格证、标准适航证的公司，将出海成为该领域的布道者。
在商业航空领域，中国上半年市场融资超过100亿元，重点项目包括东方空间“引力一号”和天兵科技的火箭研发。
中国在新材料领域取得突破，安踏的“氢”系列慢跑鞋和“风暴甲”冲锋衣以自主创新技术打破国际品牌垄断。