[相如·茶馆] ——2024成达万高铁 南充境内建设进度————2024成达万高铁 南充境内建设进度——

日前，记者在位于顺庆区搬罾街道嘉陵江畔的成达万高铁嘉陵江特大桥施工现场看到，塔吊林立，大型机械正在转运建设材料，大桥桥墩矗立在两岸，一字排开，颇为壮观。工人们分布在多个施工区域紧张有序地施工。

“克服了一个又一个工程难点，牢牢控制施工质量和进度。”四川路桥成达万高速铁路8标段一名负责人告诉记者，主墩桩基施工是一个难点，嘉陵江特大桥8号、9号主墩长分别为46米和42米，两岸共60根2.8米直径的桩基。为保证桩身质量，采用全程护筒跟进，最长钢护筒长度达16米。最终，9号主墩历时39天完成30根桩基施工，8号主墩历时31天完成30根桩基施工。

“项目建设还克服了深水施工的挑战。”这名负责人说，主墩位置最大水深约12米，经过充分论证，采取筑岛加咬合桩围堰施工的方式，成功完成主墩水下基础的施工。

而在成达万高铁营山西站建设施工现场，迎面扑来的也是紧张繁忙的施工场面，处处机械轰鸣，处处是忙碌的工人。现场施工负责人说，为了加快施工进度，项目部将每一项施工任务细化到天、到周、到月。同时，施工工人、材料、机械等提前安排组织到位。

按照规划，营山西站距营山县城约8公里，采取现代建筑风格设计，站房建设总面积为1.2万平方米，投资2.2亿元。

在位于营山县望龙湖镇莲花村的成达万高铁跑马坪特大桥项目现场，桥梁主体工程已基本完工。“跑马坪特大桥桥址范围内线路跨越多处乡道、水塘、水渠等，大桥全长674米，共有桩基188根、墩台身22座，都已全部完成。”成达万高铁10标段二工区一名负责人说。

在成达万高铁蓬安段燕山寨隧道施工现场，施工人员正在使用钻机进行隧道掘进作业，土方转运、仰拱建设同步推进。不远处的连接桥梁桩基和墩身建设也在加快推进，机械和工人相互配合，整个项目建设现场热火朝天。“燕山寨隧道全长1884米，为单洞双线隧道，为了加快施工进度，施工方采用双向一起掘进的方式施工。”现场一名施工负责人说。

“2024年是成达万高铁建设的关键之年，当前南充段各标段施工正按目标进度推进。”市铁办相关负责人说，加快成达万高铁建设，南充段2024年计划完成投资28.86亿元，其中路基工程6.03亿元，桥梁工程10.41亿元，隧道工程12.42亿元。

“南充段工程全面启动后，沿线各级党委政府和各参建单位勠力同心、攻坚克难，确保项目加快推进。”市发改委相关负责人介绍，成达万高铁建成后，将是南充境内的又一条铁路交通大动脉，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展，以及助力南充市委“1558”工作思路的实施，都具有十分重要的意义。这条高铁建成后，将形成南充直达中原和京津冀地区的便捷客运大通道，南充也因此将加速融入全国高铁网，极大方便沿线群众出行，促进沿线经济社会发展。

根据设计，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期5年。

在站房建设方面，成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站。

其中，遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。在控制性工程方面，主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。