老桥一侧建新桥 通行能力成倍增！成南扩容控制性工程桂花涪江特大桥主桥顺利合龙老桥一侧建新桥 通行能力成倍增！成南扩容控制性工程桂花涪江特大桥主桥顺利合龙

　　11月19日，由蜀道集团川高公司投资的G42南充至成都高速公路扩容工程项目（以下简称成南扩容项目）重要控制性工程之一桂花涪江特大桥主桥提前40天顺利合龙，标志着成南扩容项目建设取得又一阶段性进展，为2025年全线建成通车奠定坚实基础。


　　成南扩容项目新建桂花涪江特大桥位于遂宁市船山区，跨越涪江和247国道，全长1.26公里，是为缓解成南高速公路通行压力在既有老桥右侧新建的桥梁，主桥长666.8米，采用预应力混凝土连续刚构形式，设计时速100公里/小时。桂花涪江特大桥于2022年下半年正式开工，历时两年零三个月较计划提前40天完成了主桥合龙。


　　桂花涪江特大桥主桥位置为规划IV级航道，紧邻居民区，具有施工难度大，安全环水保要求高的特点。主桥上部结构采用五跨连续刚构，主桥单跨径达160米，因涪江主汛期流量大，对施工工序衔接要求极高。

　　建设过程中，面对卵石层厚、桥梁桩基成孔难、环水保要求高、安全风险高等难题，参建单位一是科学规划，各项工序有序衔接。设置钢平台及钢围堰对水下桩基及承台进行水域施工，确保桥梁主墩墩柱在主汛期来临之前顺利出水，极大保障了总体工期；二是优化论证，积极打造绿色示范。为保障工程质量，避免对河道造成污染，参建单位坚持全面调查、绿色施工方针，制定专项方案，全面保障施工环保及水保工作质量；三是科技引领，助力项目加速推进。参建单位充分践行“新质生产力”规划，依托BIM模型、可视化手段，不断提高信息化、智能化程度。采用建模分析施工工艺工序，优化轨道预埋精轧螺纹钢位置，减少挂篮的摩擦阻力，有效推动项目提质增效。

　　成南扩容项目是国家规划的“十纵十横”高速主干线G42沪蓉高速的一段，是连接成都、遂宁和南充最为便捷的高速公路大通道，也是成渝地区双城经济圈交通要道的重要组成部分，是四川盆地的交通动脉、东出四川的交通要道。成南高速公路扩容改造后，将成为第一条连接成渝地区双城经济圈的双向八车道通道，能极大提升通行能力和服务水平，对进一步全面优化成渝地区双城经济圈的空间结构，改善区域经济纵深发展条件，激发全省经济发展动力和活力具有十分重要意义。

　　【延伸阅读】：

　　南充至成都高速公路作为国家高速公路网G42沪蓉高速重要组成部分，是目前省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目，建设难度大，社会关注度高。项目路线全长240.226公里，总投资368.07亿元，建设工期3年。全线采用原路加宽为主、局部新建复线方式进行扩容建设。项目主线段起于南充市高坪区东侧既有G42线东观枢纽互通，止于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，全长215.697公里。其中，起点至韩家湾段（30.350公里）采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时；韩家湾至清泉段采用双向八车道高速公路标准扩建，采用设计速度100公里/小时；清泉至终点段采用双向八车道高速公路标准扩建，设计速度120公里/小时。主线段设置桥梁25832.708米/148座，其中特大桥5723.34米/4座；设置隧道10469米/9座，其中特长隧道3832.5米/1座，桥隧占比16.8%，目前，项目主线段路基工程建设累计已完成75%，路面工程建设累计已完成41%，桥涵隧工程建设累计已完成75%，项目建设正稳步推进中。此前，成南高速公路扩容项目成都入城复线段已于9月13日建成通车。